Accessori

Supporto in acciaio inossidabile che permette di spostare a destra il cavo del choke - senza smontare - dei modelli Sportster, FXR, Dyna oppure Softail. Ma naturalmente ci si può fissare pure un interruttore o oggetti somiglianti.

La regolazione del minimo dei carburatori Keihin CV può fare innervosire, dato che la vite di regolazione è abbastanza difficile da raggiungere, sopratutto in presenza di filtri aria di serie e serbatoi grandi. Il regolatore Bates risolve questo inconveniente una volta per tutte, perché è dotato di gambo flessibile con pomello grande zigrinato che permette una regolazione velocissima senza cacciavite.

Chi volesse montare un carburatore CV e un filtro aria custom su una Panhead, Shovelhead o Ironhead Sportster incontra due difficoltà:
la terminazione superiore del CV sporge oltre il piano di montaggio, per cui la maggior parte delle piastre base piane del filtro aria d'accessorio non si lasciano fissare., venendo meno il filtro aria CV OEM, il carburatore non ha più un appoggi,
Questo kit contiene una piastra distanziatrice da 3 mm che risolve la prima difficoltà, e un adattatore di flangia che collega la piastra distanziatrice tramite due molle, in modo da fermare il carburatore nella flangia di gomma, risolvendo così anche il problema numero due. È adatto per tutti i motori con bocchettone di aspirazioneTillotson a due bulloni, Bendix oppure Keihin (a farfalla).
L'installazione richiede anche un adattatore per flangia a 2 bulloni e una staffa di supporto del carburatore, che devono essere acquistati separatamente.

Se si ha una Shovelhead, Panhead oppure una Ironhead Sportster, allora questo supporto è proprio quel che ci vuole. Permette di fissare un carburatore CV su collettori Tillotson, Bendix o Keihin (a farfalla) con due bulloni. Il supporto presenta addirittura la possibilità di fissare il cavo del choke del carburatore CV. La fornitura comprende bulloni più lunghi e piccoli distanziatori destinati al coperchio del carburatore.
A seconda della configurazione, l'installazione potrebbe richiedere:
Adattatore collettore a 2 bulloni, Sostegno carburatore, Distanziatore per filtro aria 3 mm, Guarnizioni,
Questi articoli vanno ordinati a parte.

Queste viti di regolazione di Mooneyes facilitano la regolazione del minimo, e con la pallina cult Mooneyes avvitata fa pure un figurone. La pallina può anche essere svitata e sostituita con altri cappucci valvola Mooneyes.

Queste viti, destinate originariamente ai drag per sveltire il cambio getti, stanno guadagnando popolarità sulle moto da strada. Il set contiene quattro viti con testina zigrinata e taglio largo per facile installazione e rimozione della vaschetta del galleggiante.

Per i carburatori Linkert esistono degli interessanti bocchettoni e coperchi aspirazione (Bird Catchers) che sono belli anche su un carburatore CV Keihin. Con questo adattatore per la flangia, lavorato a CNC in modo pulito per essere preciso nelle misure, si possono montare in un baleno.
Dato che il giro dei fori dei carburatori Linkert è più piccolo di quello dei CV, il flusso dell’aria aspirata risulta leggermente diminuito dall’adattatore. Gli appassionati della performance ne dovrebbero tener conto.

Con questo adattatore si possono montare in un baleno dei filtri aria con piastra base arretrata OEM o loro riproduzioni. Perlomeno, l'adattatore è concepito per questo. Ovvio però che serve anche per fissare ogni filtro aria, ogni coperchio carburatore e ogni tromboncino con schema dei bulloni Tillotson, Bendix o Keihin. Utile anche con serbatoi larghi o abbassati come posiziona il filtro aria a 21 mm più alla destra.

Un look fresco per il carburatore CV? Nessun problema con questo top cover di Bates. Il coperchio viene abbellito davanti centralmente dalla “B” di Bates.

Interessante top cover d'alluminio fuso per carburatori CV. E' disegnato con linee aerodinamiche e si monta in pochi minuti.

Questo coperchio in lega cromato sostituisce l‘originale in plastica nera dei carburatori CV. Solo da avvitare.

Adattatore in gomma per carburatori 36-40 mm ad innesto Spigot come Mikuni, Dell‘Orto, Keihin CV, etc. su collettore con flangia di 2 viti.

La flangia adattatrice consente un montaggio semplice e sicuro di un carburatore CV su collettori a farfalla Bendix e Keihin. Questo rende più facile l’utilizzo del popolare carburatore CV di Harley-Davidson su una vasta gamma di motociclette d’epoca, tra cui Knuckleheads, Panheads, Shovelheads, nonché modelli Sportster fino al 1987 e Evo Big Twins fino al 1989.
Realizzata in alluminio ad alta resistenza e fresata a CNC, questa adattatore si distingue per la lavorazione precisa, la qualità durevole e la vestibilità perfetta. È dotata di una guarnizione O-ring appositamente progettata, che garantisce una tenuta affidabile e riduce al minimo il rischio di perdite. La fissazione avviene tramite pressione sul carburatore, e, se necessario, può essere utilizzata una pasta metallica fredda per una fissazione sicura. In genere, non è richiesta una guarnizione aggiuntiva.
È importante notare che la pressione è permanente e non può essere rimossa senza danneggiare l’adattatore dopo l’installazione. Se eseguita con cura, questa tecnica assicura una connessione completamente ermetica, escludendo con affidabilità l’ingresso di aria parasita e garantendo le prestazioni ottimali del motore Harley-Davidson.

Permette di installare filtri aria custom senza supporto del carburatore CV su modelli con sistema vapori al blocco motore nelle testate.

Anche usando un cacciavite angolare, regolare la miscela di un Keihin non è mai un gioco. Se però si sostituisce la vite di serie con questa versione dotata di testa zigrinata, la miscela si regola facilmente senza attrezzi!

I kit Thunderslide contengono una valvola di plastica speciale, che lo rende molto più leggero e aumenta la risposta all'acceleratore. Rispetto al pezzo originale, anche il taglio e i fori di compensazione della pressione sono stati ridisegnati. Questo aumenta l'efficienza e la potenza ai medi regimi e riduce il consumo di carburante.

Con questo kit il potenziale di prestazione del carburatore a depressione (CV) originale viene notevolmente migliorato. Include tutti i getti, spilli, molle ed istruzioni, per la messa a punto di motori originali con filtro aria Custom, alberi a camme più spinti e sistemi di scarico sportivi. Maggior flusso e migliore risposta di gas sono il risultato.

Alternativa economica di alta qualità al nostro kit Dynojet. Possiede gli stessi componenti, incl. 5 getti principali (1.50 to 1.90) e permette di migliorare la resa dei carburatori originali CV dei modelli Big Twin Evolution dal 1988-1999. Adatto a tutti i carburatori con o senza pompa di ripresa.

Bel accessorio per l'installazione sul pomello del Choke nero in plastica su tutte le XL 1988-2006 e Big Twin 1990-2006 con carburatore CV. Ha un bel aspetto e con la sua zigrinatura migliora la funzionalità.

Tubi trasparenti che possono essere usati per il troppopieno e lo sfiato dei carburatori. Sono fatti di PVC.

Questi tubi trasparenti di Helix possono essere usati per il troppopieno e lo sfiato dei carburatori. Sono fatti di poliuretano alta qualità con 85 di durezza Shore, molto resistente all’abrasione, trazione, piegatura, ossidazione e agenti chimici. Fondono a 188°C e la temperatura d’esercizio va dai -59° ai 68°C. Questi tubi non induriscono e rimangono flessibili nel tempo.

Queste staffe in combinazione con una staffa di supporto per Big Twin 1990-1999 permettono l'installazione facile e solida di un carburatore CV sui motori Shovelhead di fine 1978-1984. Vengono avvitate al lato inferiore degli alloggiamenti punterie.
Poiché ci sono alcune tolleranze nel posizionamento delle filettature nelle allogiamenti e nei vari adattatori per collettori presenti sul mercato, potrebbero essere necessari dei distanziatori.