Già sentito parlare di un’astina di misurazione del livello dell’olio spezzata e andata a finire fra gli ingranaggi del cambio? Chiedete a un meccanico di esperienza e vi racconterà storielle da far rizzare i capelli, in proposito. A causa delle vibrazioni di bassa frequenza del V-Twin, il metallo di colata dell’astina di serie si affatica, e rischia di spezzarsi. Più grande è il motore, più alto risulta il rischio. Perciò Baker ha scelto tutta un’altra realizzazione, basata su un raggio molto grande nel punto di passaggio fra testa a vite e astina. In questo modo, il tutto diviene talmente solido da escludere una rottura in quel punto.