Support de garde-boue de Bates

Ce garde-boue avant remplace l‘original des modèles Springer Softail de fin 1988 à 1992 équipés de fourche Springer originale.

Ce qui est efficace finit par revenir, même lorsque ça dure parfois 80 ans. Ce type de cadenas existait déjà pendant les années ’20 et ’30 comme accessoire et le cadenas Bates est calqué sur un tel modèle historique. Le grand avantage de cette tige de blocage est qu’elle reste fixée sur la fourche lorsqu’on roule et n’a pas besoin d’être rangée dans une sacoche ou accrochée ailleurs. Pour sécuriser la moto, il suffit de basculer la tige en inox (Ø 12 mm) de sa position de repli, de l’enfiler à travers la roue, puis de la verrouiller de l’autre côté. Le montage se fait de manière très simple sur le bras de fourche avec des pattes discrètes en alu. Vous avez le choix entre des cadenas poru fourches Springer originales, pour les Springer Classic W&W et les fourches I-Beam.

À une certaine époque, bien avant que le moindre dealer du coin ait des tonnes de pièces custom en stock, la fourche de VL était très prisée. Car elle offrait aux propriétaires de choppers Knucklehead ou Panhead la possibilité d‘avoir une moto un peu différente de celle des copains. De plus, on y gagnait un demi-pouce en garde au sol par rapport à les fourches à partir de 1936 et le look était un peu plus stretché. Il est désormais possible de faire revivre ces glorieuses années ’40 et ’50 grâce à la version Cannonball de la fourche H-D de type VL....

Une reproduction fidèle et complète de la fourche Springer H-D classique, utilisée par l’usine sur les Big Twins 1936-49 et sur les modèles 750 de 1941-57. Fabriquée exactement comme à l’époque, donc avec des bras et des fonderies forgées, ce qui en fait les équivalentes des originales en matière de solidité et de durabilité....

L’un des composants incontournables à la construction d’un chopper Old School est une fourche Springer rallongée, ce qui posait un problème jusqu’à nos jours. Car il fallait tronçonner et rallonger une fourche d’origine (aïe !), ou bien se rabattre sur une de ces fourches aftermarket parfois aléatoires. Désormais, il existe des solutions professionnelles et les fourches de BigTwins proposées ici se caractérisent par des tubes forgés d’une seule pièce pour plus de solidité et de sécurité, exactement comme sur les versions plus courtes....