Jeu de roulements coniques

Les roulements à billes et à rouleaux absorbent les forces radiales, c’est-à-dire les forces agissant dans le sens ou le plan de rotation. En revanche, ils n’absorbent que très peu, voire pas du tout, les forces axiales.

Pendant des décennies, Harley-Davidson a monté les vilebrequins de ses twins et monocylindres sur des roulements à rouleaux, tandis que les forces axiales étaient supportées par des rondelles de butée.

À partir des années 1930, on utilisa de plus en plus des roulements à rouleaux coniques, brevetés par un certain M. Timken. Ces roulements absorbent à la fois les forces radiales et axiales – et, lorsqu’ils sont montés par paires, dans les deux directions.

Lorsque Harley-Davidson commença, au milieu des années 1950, à équiper le côté gauche très sollicité du vilebrequin, le Sprocket Shaft, d’une paire de roulements à rouleaux coniques, la transmission des puissances moteur croissantes s’en trouva considérablement améliorée.

Ces roulements provenaient déjà de la production industrielle, prêts à être montés – tout comme nos roulements de qualité pour le Sprocket Shaft.