Pneus K112 de Continental
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dénomination de pneu: MT90-16 71H; pour utilisation sans chambre; jantes permises min-max: 3.00
dénomination de pneu: 5.00-16 69H; pour utilisation avec chambre; jantes permises min-max: 3.00 - 3.50
Prix et stock:
Référence
26-582
Prix TVA incl.
223,01 €
Disponible
10
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- Pneu »K112« de Continental
- caoutchouc / acier
- position: avant ou arrière
- MT90-16 71H
- pour utilisation sans chambre
- jantes permises min-max: 3.00
- homologué DOT, homologué E4
- poids brut: 7.18 kg
La ligne de pneus K112 possède un profil longiligne réputé, assurant un comportement routier neutre en toutes circonstances et dans les virages. Parmi les autres caractéristiques, on peut noter la bonne stabilité sur rainurages et une grande durabilité.
Accessoires:
26-300
Chambre à air »15F/16F«; 5.00, 5.10, 130/90, 140/80, 140/90, 150/80, 150/90, 160/70, 160/80, MT90, MU85 sur jante de 15 ou 16”; caoutchouc; valve engommée latérale; poids brut: 1.11 kg
26-302
Chambre à air »15F/16F«; 5.00, 5.10, 130/90, 140/80, 140/90, 150/80, 150/90, 160/70, 160/80, MT90, MU85 sur jante de 15 ou 16”; caoutchouc; valve en métal latérale; poids brut: 750 g
26-304
Chambre à air »15F/16F«; 5.00, 5.10, 130/90, 140/80, 140/90, 150/80, 150/90, 160/70, 160/80, MT90, MU85 sur jante de 15 ou 16”; caoutchouc; valve en métal centrale; poids brut: 760 g
26-330
Fond de jante; pour soupape latérale; largeur: 30 mm; Ø 16”; poids brut: 40 g
26-331
Fond de jante; pour soupape centrale; largeur: 29 mm; Ø 16”; poids brut: 10 g
Bouchons de valves en métal
Des bouchons de valve en acier, pour remplacer ceux qui viennent de s’envoler. ...
Voir aussi
Pneus RB2 de Continental
Le pneu avant RB2 est le complément idéal du K112 et le combinaison des deux assure un bon comportement routier, une stabilité sur rainurages et une grande durabilité.
Cache-rayons de Hammer Sycle
Les photos du bon vieux temps, donc des années ’40 et ’50, montrent souvent des motos avec des “wheel covers”, donc des cache-rayons. Ces derniers étaient alors des accessoires très populaires, car ils donnaient à la moto une apparence très différente. Pour ceux qui souhaitent donc boulonner quelque chose de très spécial sur leur Harley vintage, voici du matos chaud bouillant....
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