Pneu »E270 Super Classic« de Shinko Motorcycle Tires

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  • Pneu »E270 Super Classic« de Shinko Motorcycle Tires
  • caoutchouc / acier, largeur du ceinture : 27 mm
  • position: avant ou arrière
  • 5.00-16 72H
  • SWW (une ceinture blanche large)
  • pour utilisation avec chambre
  • jantes permises min-max: 2.75 - 3.25
  • homologué ECE R75, homologué DOT
  • poids brut: 7.3 kg

Le Shinko E270 en taille 16 pouces est une réplique de haute qualité du classique Goodyear Super Eagle, qui a été utilisé comme pneu standard pour les motos Harley-Davidson de 1947 à 1968. Le design authentique, avec un motif en dents de scie et une rainure centrale, donne à votre moto un look vintage véritable — parfait pour les Harley anciennes, bobbers, choppers et motos customisées.

Grâce à des composés en caoutchouc modernes et à une carcasse à quatre plis, le pneu allie style classique et technologie moderne. Le motif de la bande de roulement longitudinal offre une stabilité en ligne droite sur l’autoroute et les routes de campagne, ce qui le rend idéal pour de longues balades. La profondeur de la bande de roulement assure également une longue durabilité, même avec une utilisation fréquente.

Le E270 est disponible en version à section complète, typique des pneus ballons classiques, et il est homologué selon la norme européenne ECE-R75, garantissant sa sécurité pour une utilisation routière. C’est un excellent choix pour les Harley vintage, choppers, bobbers, motos customisées et cruisers, pour autant que l’indice de charge et de vitesse soient appropriés.

En résumé : avec le Shinko E270, vous obtenez un pneu élégant et durable qui impressionne tant par son apparence que par sa technologie — parfait pour ceux qui apprécient un look authentique associé à une sécurité moderne.

Pneus classiques pour les motos américaines classiques.

Pneus classiques pour les motos américaines classiques.

Le choix du pneu pour la restauration authentique d'une ancienne Harley souvent n'était qu'un compromis. Notre gamme de pneus classique entretemps offre la possibilité d'équiper presque toute motocyclette ancienne de pneus de profil et de taille qu'il faut. Vous y trouverez les pneus de Coker, un fabricant très renommé, ainsi que de Shinko, une marque coréenne. Grâce à leur qualité incomparable, les reproductions de Coker ont été approuvées par les rigides juges de AMCA (Antique Motorcycle Club of America).

Contrairement aux indications de tailles actuelles, les pneus classiques étaient souvent identifiés et marqués en fonction de leur diamètre extérieur. Pour déterminer la dimension de la jante, il faut généralement soustraire 6” au diamètre externe mentionné.

Exemple : un pneu de 26 x 3” nécessite une jante de 26 – 6 = 20 pouces.

Accessoires:

26-300

26-300

Chambre à air »15F/16F«; 5.00, 5.10, 130/90, 140/80, 140/90, 150/80, 150/90, 160/70, 160/80, MT90, MU85 sur jante de 15 ou 16”; caoutchouc; valve engommée latérale; poids brut: 1.11 kg
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26-302

26-302

Chambre à air »15F/16F«; 5.00, 5.10, 130/90, 140/80, 140/90, 150/80, 150/90, 160/70, 160/80, MT90, MU85 sur jante de 15 ou 16”; caoutchouc; valve en métal latérale; poids brut: 750 g
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26-304

26-304

Chambre à air »15F/16F«; 5.00, 5.10, 130/90, 140/80, 140/90, 150/80, 150/90, 160/70, 160/80, MT90, MU85 sur jante de 15 ou 16”; caoutchouc; valve en métal centrale; poids brut: 760 g
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26-330

26-330

Fond de jante; pour soupape centrale; pour soupape latérale; caoutchouc; largeur: 30 mm; Ø 16”; poids brut: 40 g
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26-331

26-331

Fond de jante; pour soupape centrale; pour soupape centrale; caoutchouc; largeur: 29 mm; Ø 16”; poids brut: 10 g
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Cache-rayons de Hammer Sycle

Cache-rayons de Hammer Sycle

Les photos du bon vieux temps, donc des années ’40 et ’50, montrent souvent des motos avec des “wheel covers”, donc des cache-rayons. Ces derniers étaient alors des accessoires très populaires, car ils donnaient à la moto une apparence très différente. Pour ceux qui souhaitent donc boulonner quelque chose de très spécial sur leur Harley vintage, voici du matos chaud bouillant....
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Capuchons de valves en métal

Capuchons de valves en métal

Les chambres à air sont généralement livrées avec des capuchons de valve en plastique. Les valves à insertion de Harley-Davidson n’en ont même pas du tout. Les capuchons en plastique ne sont jamais vraiment étanches, au mieux temporairement. Les <strong>capuchons de valve en métal</strong> ont un filetage qui ne s’abîme pas, un joint intérieur qui assure une vraie étanchéité, et, soyons honnêtes, ils ont bien plus d’allure que ces machins en plastique. Voilà !
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