Kits courroie 8 mm de BDL pour Big Twin 4 vitesses

Courroie primaire de BDL; pour transmission à courroie BDL avec des poulies 39 x 62, 41 x 61, 40 x 62; adaptable à Big Twin 4 vitesses 1979-1984; composite fibre de verre/caoutchouc, + .030” surlongueur; largeur: 1-1/2”; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 132; USA; poids brut: 261 g

Écrous et rondelles d‘origine Primo pour le pignon de sortie moteur.

Un double ajusteur de boîte pour les transmissions 4 vitesses 1936-64 (primaire en tôle) et les boîtes 4 jusque 1984 avec primaire ouvert.

Les disques d'embrayage garnis de fibre de carbone offrent un meilleur contrôl. Ce matériau ultra moderne permet d'utiliser ces disques dans des embrayages à sec ou à bain d'huile. Peut être utilisé en remplacement d'origine à partir de 1968 ou avec un disque en acier supplémentaire à partir de 1941.

Les kits «Tamer» représentent une solution au vieux problème que les harleyistes combattent depuis 1941: le design du palier de moyeu d'embrayage stock provoque un mouvement latéral oscillant de la cloche. Ceci fait engager l'embrayage - une chose fort ennuyeuse quand on se trouve à un carrefour en pleine circulation dense. Bref: l'installation du kit «Tamer» qui est très facile évite les dégagements de la cloche et apporte plus de souplesse en passant les vitesses.

Le Retainer maintient la cloche d‘embrayage exactement dans sa position et permet ainsiun jeu parfait entre les disques. Le débrayage des disques tournants se déroule de façon complète et positive. Particulièrement recommandé en combinaison avec notre roulement d'embrayage Big Fix pour les motos avec transmission par courroie.

Le kit “Big Fix” remplace le roulement à rouleaux guidés par cage d’origine de la cloche d’embrayage des Harley-Davidson Big Twin à quatre vitesses (1000, 1200 et 1340 cm³, années modèles 1941 à début 1984). La surface portante du roulement est ainsi quadruplée. Les surfaces usées du moyeu et de la cloche d’embrayage appartiennent au passé. À l’aide de la plaque de retenue du roulement fournie dans le kit et des trois circlips, le jeu du roulement est réglé — une fonction assurée à l’origine par trois ressorts coniques (37574-44) et une tôle (37576-41). Trois positions sont disponibles pour ce réglage. Grâce à la surface de roulement élargie, la cloche d’embrayage présente également moins de flottement lorsque l’embrayage est débrayé. Le réglage correct du jeu du roulement n’est possible qu’avec des moyeux d’embrayage comportant trois goujons filetés.