A leur sortie d’usine, les modèles solo étaient équipés de ressorts internes supérieurs et intérieurs ("Buffer Springs"). Les années modèles 1946-49 n’en avaient qu’en bas. Ces ressorts n’avaient pas une fonction d’amortissement, mais évitaient simplement le talonnement de la fourche. Ils sont légèrement courbés pour éviter de causer du bruit.

Les WLC (Canadian Army), Servi-car et Big Twins avec side-cars, possédaient des ressorts internes supplémentaires en bas pour encaisser les excès de charges ou les fortes sollicitations.