Jantes à tringle de The Cyclery
Choisir un sous-groupe:
3 x 20”
3 x 22"
Choisir la variante:
adaptable à modèles IOE de H-D 1925-1927, monocylindriques de H-D 1928-1934 à l'arrière, modèles Indian 1924-1928, Henderson et Excelsior Super X 1924-1928; permis pour des pneus 26x3.85" (3.85-20); Ø perçage écrous: 6.5 mm; remplace OEM HD 3940-25
adaptable à modèles IOE 1928-1929, Singles 1928-1934; permis pour des pneus 26x3.85" (3.85-20); Ø perçage écrous: 6 mm; avant; remplace OEM HD 3941-28
adaptable à modèles IOE 1928-1929; permis pour des pneus 26x3.85" (3.85-20) et rayons "Heavy"; Ø perçage écrous: 9 mm; arrière
Prix et stock:
Référence
26-888
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1
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- Jante de The Cyclery
- pour Pneu clincher
- adaptable à modèles IOE de H-D 1925-1927, monocylindriques de H-D 1928-1934 à l'arrière, modèles Indian 1924-1928, Henderson et Excelsior Super X 1924-1928
- permis pour des pneus 26x3.85" (3.85-20)
- acier
- profil: jante à tringle
- finition jante: naturel
- 3x20 ”
- Nombre de percages pour rayons: 40
- Ø perçage écrous: 6.5 mm
- valve en métal centrale
- remplace référence Harley-Davidson HD 3940-25
- Europe
- poids brut: 2.26 kg
Jusqu’en 1929, la Factory a monté des pneus et des jantes à talon, connus sous le nom de Clincher. Voici les reproductions exactes de ces pièces d’époque.
Accessoires:
26-215
Pneu clincher »Chevron V« de Coker Tire; pour 20” jantes à tringle; caoutchouc; position: avant ou arrière; taille: 3.85 x 20”; poids brut: 6.5 kg
26-535
Pneu clincher »Diamond Tread Balloon« de Coker Tire; pour 20” jantes à tringle; caoutchouc; position: avant ou arrière; taille: 3.85 x 20”; Vietnam; poids brut: 6.1 kg
Jeux de rayons pour moyeux 1928-1929 arrière
Jeux de rayons pour moyeux 1928-1929 avant
Voir aussi
Moyeux arrières modèles IOE 1915-1929de The Cyclery
Des reproductions des moyeux d’origine, tels qu’ils étaient utilisés sur les modèles semi-culbutés de 1915-1929. Ils sont livrés avec tous les composants internes installés, mais doivent cependant être peints ou traités avant le montage final. A utiliser avec les couronnes et freins à tambour d’origine ou leurs équivalents.
Outil à "pêcher" la valve de la roue
Essayer de frayer un chemin à la valve à travers le trou de la jante peut parfois devenir extrêmement agaçant. Cet outil malin vient alors en aide, car avec son câble de traction de 21 cm et son embout à visser, la valve peut facilement être “pêchée” à travers la jante. Fini les doigts coincés ou les valves endommagées. Dans le manche se trouve un démonte valve.
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