Shop Électricité Génératrices et régulateurs correspondants Génératrices type 58 et 65A
Génératrices avec régulateur End Bell de Cycle Electric

Génératrices avec régulateur End Bell de Cycle Electric

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13-694
»Low Voltage«; 12 V
13-692
12 V
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13-694
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  • Génératrice »Low Voltage« de Cycle Electric
  • avec régulateur End Bell
  • alu coulé / acier, noir, peint
  • filetage: 5/16”-24
  • 12 V
  • USA
  • poids brut: 5.08 kg

Nos reproductions des génératrices Harley-Davidson d'origine à partir de 1958 se distinguent par un savoir-faire inégalé. Par exemple, dans ces répliques de les génératrices Harley-Davidson, les connexions entre le bobinage de l'armature et le collecteur sont soudées par points plutôt que à l'étain, ce qui augmente considérablement la durabilité. L'isolation des champs de l'armature est faite en bois dur d'érable plutôt qu'en papier, ce qui améliore encore la qualité et la longévité.

Vous pouvez compter à 100 % sur ces génératrices Harley, peu importe la distance que la route vous mène. Ils sont parfaits pour restaurer des motos Harley-Davidson vintage, des motos personnalisées, des motos classiques et des Harley anciennes.

Cet générateur personnalisé est équipé d’un régulateur intégré, ce qui élimine le besoin d’un régulateur séparé, d’un support de régulateur et de câblage. Cela donne un aspect beaucoup plus propre et facilite l’installation.

Les carters du générateur ont 4 trous de fixation au lieu de 2 pour la plaque de support du roulement, ce qui permet d’aligner les ailettes de refroidissement du régulateur soit parallèlement à la route, soit parallèlement aux ailettes de refroidissement du cylindre. Cela améliore la refroidissement et prolonge la durée de vie du générateur.

Régulateurs Low Voltage

Au lieu de charger les batteries avec les habituels 14,5 V, les régulateurs Low Voltage les chargent avec seulement 13,8 V. Il existe quelques cas dans lesquels cela a du sens. Lors de conversions de 6 V à 12 V, lorsqu’une petite batterie 12 V (environ 6-7 Ah) est placée à l’intérieur du bac à huile. Sur les modèles Softail, dont la batterie pourrait souffrir de problèmes thermiques en étant placée dans le bac à huile, surtout par des températures extérieures élevées. Lors de l’utilisation d’accus modernes aux ions de Lithium, la tension de charge doit rester de façon fiable sous les 14,6 V. Le système de charge d’origine est situé exactement à cette limite. Avec un régulateur Low Voltage, on restreint donc la possibilité d’une surcharge. Si vous n’êtes pas certains d’avoir besoin d’un modèle Low Voltage ou normal, contactez donc notre équipe de service, nous serons ravis de vous aider.

Accessoires:

85-967

85-967

Écrou »Nyloc«; acier, zingué; hexagonal autobloquant; filetage: 5/16”-24; poids brut: 10 g
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57-443

57-443

Joint de James Gaskets; pour Génératrice; s' adapte à Big Twin 1958-1969, Sportster 1958-1984; vers le carter; papier; remplace OEM HD 30143-58; poids brut: 1 g
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Pignons de génératrice 32E

Pignons de génératrice 32E

Les pignons d’entraînement des dynamos Harley-Davidson type 32E à trois balais sont montés sur l’arbre d’induit avec quatre rainures. Ils sont sécurisés par une goupille fendue. Les dynamos type 32E ont été utilisées jusqu’en 1957. Le jeu d’engrènement est réglé au moyen de cales d’épaisseur variable placées entre la dynamo et le carter moteur.
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Pignons de génératrice 58/65A

Pignons de génératrice 58/65A

Les pignons d’entraînement des dynamos à deux balais, montées sur les modèles bicylindres Harley-Davidson à partir de 1958, sont fixés par un écrou. En plus du positionnement sur l’arbre, cette conception transmet l’effort d’entraînement via le déflecteur d’huile vers le roulement droit de l'induit.
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Déflecteurs d'huile de génératrice 58/65A

Déflecteurs d'huile de génératrice 58/65A

Comme sur les anciennes génératrices à trois balais des moteurs Twin de Harley-Davidson, le modèle plus récent à deux balais monté sur les moteurs Panhead, Sportster et Early Shovel utilise également un déflecteur pour empêcher l’huile de passer le roulement et le joint et de pénétrer à l’intérieur de la génératrice. Des balais et un collecteur souillés par l’huile ne compromettent pas seulement la charge de la batterie ; ils nécessitent généralement aussi une révision complète de la génératrice.
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Pignons de génératrice 58/65A de Cycle Electric

Pignons de génératrice 58/65A de Cycle Electric

Excellente reproduction des pignons d’entraînement de génératrice pour les modèles Harley-Davidson Sportster et Duo ou Electra Glide précoces. Convient aux génératrices à deux balais, 6 ou 12 V.
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Kits de visserie pour génératrices 58 et 65A

Kits de visserie pour génératrices 58 et 65A

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Voir aussi

Génératrices avec régulateur End Bell de Cycle Electric

Génératrices avec régulateur End Bell de Cycle Electric "LeBeeF Edition"

Nos reproductions des génératrices Harley-Davidson d'origine à partir de 1958 se distinguent par un savoir-faire inégalé. Par exemple, dans ces répliques de les génératrices Harley-Davidson, les connexions entre le bobinage de l'armature et le collecteur sont soudées par points plutôt que à l'étain, ce qui augmente considérablement la durabilité. L'isolation des champs de l'armature est faite en bois dur d'érable plutôt qu'en papier, ce qui améliore encore la qualité et la longévité. ...
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Régulateur End Bell

Régulateur End Bell "LeBeeF Edition” de Cycle Electric

Ces régulateurs électroniques avec roulements à aiguilles intégrés remplacent la totalité de la platine de support de roulement (End Bell). Les fils de raccordement à la génératrice passent par l’extérieur et ont respectivement la bonne longueur pour les génératrices de type 58 ou de type 65A. Pour le montage sur des modèles 750, le sens des ailettes de refroidissement est horizontal, tandis que sur les Big Twins, ces ailettes sont disposées de manière parallèle à celles des ailettes des cylindres. ...
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Régulateur End Bell de Cycle Electric

Régulateur End Bell de Cycle Electric

Ces régulateurs électroniques avec roulements à aiguilles intégrés remplacent la totalité de la platine de support de roulement (End Bell). Les fils de raccordement à la génératrice passent par l’extérieur et ont respectivement la bonne longueur pour les génératrices de type 58 ou de type 65A. Pour le montage sur des modèles 750, le sens des ailettes de refroidissement est horizontal, tandis que sur les Big Twins, ces ailettes sont disposées de manière parallèle à celles des ailettes des cylindres.
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