Localiser, charger et remplacer la batterie sur une moto Harley-Davidson

À quoi sert une batterie sur ma Harley ?

La batterie stocke l’énergie électrique qui n’est pas nécessaire pour l’allumage, l’éclairage ou d’autres consommateurs électriques et la restitue lorsque c’est nécessaire, par exemple lors du démarrage électrique. Les batteries rechargeables sont également appelées accumulateurs. Elles sont disponibles en différents types et modèles.

Quels types de batteries existe-t-il chez Harley-Davidson ?

Il existe deux tensions différentes : 6 V et 12 V. Mais il faut savoir que ce ne sont que des valeurs approximatives, appelées « tension nominale ». Sur une batterie de 6 V complètement chargée, on mesure 6,3–6,4 V, et sur une batterie de 12 V complètement chargée, 12,7–12,8 V. Si la mesure n’indique que 6 V ou 12 V, la batterie doit être rechargée immédiatement. La procédure est expliquée plus bas.

Toutes les motos Harley-Davidson jusqu’au milieu des années 60 ont des batteries de 6 V.

Toutes les Harleys à partir du milieu des années 60 ont des batteries de 12 V. Voici les années de transition :

• Servi-Car à partir de 1964
• Modèles F(LH) à partir de 1965
• Modèles Sportster à partir de 1967

Toutes les séries de modèles introduites ensuite ont des batteries de 12 V.

Comme équipement d’origine, toutes les Harleys sont équipées de batteries au plomb. Les batteries au plomb sont éprouvées et économiques, mais lourdes. Pour fournir des courants élevés aux démarreurs électriques, elles doivent être assez volumineuses.

Sur le marché des accessoires, il existe des batteries lithium-ion, par exemple d’Antigravity. Elles se caractérisent par leur faible poids et leurs dimensions compactes, tout en fournissant des courants très élevés.

Quelle batterie pour quel modèle de Harley ?

Sur les batteries de vos Harleys figurent des numéros et des codes, et avec eux vous trouverez la batterie adaptée. Ces codes indiquent la tension (6 ou 12 V), la capacité (Ah), les dimensions (largeur, profondeur, hauteur), la position des pôles positif et négatif, etc.

Si c’est une batterie Harley d’origine, un numéro de pièce est également indiqué. Si vous saisissez ce numéro dans le moteur de recherche de notre site, vous obtiendrez une sélection de batteries compatibles : OEM, HVT, YUASA…

Si vous avez installé une batterie d’accessoire, saisissez le code dans le moteur de recherche, par exemple YTX20-BS. Une sélection appropriée apparaîtra alors.

Voici une liste des batteries les plus courantes :

• 66000207 — 12V/18Ah — Sportster 1997-2003, Softail et Dyna 1997-2016
• 66000208 — 12V/12Ah — Sportster 2004-2021
• 66000209 — 12V/19Ah — FXE, FXR, Sportster 1979-1996, Softail 1984-1990
• 66000210 — 12V/22Ah — Modèles Touring jusqu’en 1996
• 66000211 — 12V/19Ah — Softail et Dyna 1991-1996
• 66000212 — 12V/28Ah — Modèles Touring à partir de 1997

Débrancher la batterie de la Harley-Davidson

On le fait généralement uniquement si l’on ne conduit pas pendant longtemps, donc normalement en hiver, ou bien pour retirer la batterie.

Si la batterie reste sur la moto, il suffit de déconnecter le câble négatif (« masse ») du pôle négatif.

Pour le retrait, il faut évidemment déconnecter les deux câbles. Le retrait est expliqué au point suivant.

Si vous débranchez un câble, il faudra le rebrancher à un moment donné. Tous les boulons des pôles (M6 ou M5, tête cruciforme ou hexagonale) ne doivent pas être serrés plus qu’à la main. Pour les amateurs de chiffres précis : 5 Nm. Et pour ceux en unités impériales : 30 lbs-in.

Retirer la batterie de la Harley-Davidson

Dévissez les deux câbles épais des pôles de la batterie. Toujours commencer par le câble du pôle négatif. Quel pôle est lequel est indiqué sur le boîtier de la batterie. Ensuite, le pôle positif, qui a même un petit capuchon rouge si le propriétaire précédent ne l’a pas perdu.

Puis, détachez la sangle en caoutchouc ou dévissez la bande de maintien en acier et sortez la batterie de son support.

Astuce : sur les Softails ou modèles FXR, une personne avisée a déjà placé une bande fine ou un collier autour de la batterie. Ainsi, on peut facilement l’extraire de son logement. Sinon, faites-le vous-même avant de la remettre en place.

Pourquoi la batterie de ma Harley-Davidson est-elle toujours déchargée ?

Les batteries de moto qui sont constamment déchargées ne sont pas correctement rechargées. Deux choses peuvent en être la cause :

• La batterie n’est déjà pas complètement chargée lorsque la Harley est arrêtée. Tu ne fais que de courts trajets ? Laisses-tu souvent la Harley tourner dans le garage pour montrer à tes amis comme elle sonne bien ? Après un démarrage électrique, peut-être avec plusieurs tentatives parce que la Harley ne démarrait pas immédiatement, il faut rouler sur une distance plus longue. Au moins 20 à 30 km pour que la batterie se recharge complètement. L’alternateur fait de son mieux pour recharger la batterie, mais laisse-lui du temps. Et donne aussi des tours — plus le régime est élevé, meilleure est la charge. C’est pourquoi il faut au moins 20 km pour que le moteur chauffe, car on ne fait pas tourner inutilement un moteur froid.
• La batterie ne se charge pas correctement si elle est défectueuse. Alors il est grand temps de la remplacer. Sinon, le régulateur sera le prochain à tomber en panne. On peut tester une batterie défectueuse avec un appareil de mesure.
• La batterie se décharge toute seule. Alors elle est soit défectueuse (un test le montrera), soit tu as des consommateurs cachés sur ta Harley-Davidson. Les premières alarmes des Twin Cam étaient de tels consommateurs. Après au plus quatre semaines, une batterie de Softail était vide. Les instruments des motos plus récentes ont une alimentation continue, par exemple pour que l’horloge fonctionne. De petits défauts dans le faisceau ou les composants électroniques peuvent aussi être ces consommateurs cachés, ainsi que les tolérances des composants électroniques.

Démarrage d’appoint : puis-je démarrer ma Harley-Davidson avec une autre batterie ?

Tu n’as pas toujours le temps d’attendre qu’un chargeur recharge complètement ta batterie. Tu peux donc démarrer ta Harley avec une autre batterie, bien sûr. Voici quelques conseils pour que tout se passe bien :

• Si tu démarres depuis une voiture, celle-ci ne doit pas être en marche. Les alternateurs des voitures délivrent des courants élevés qui peuvent nuire à l’électronique de la Harley. Connecte d’abord avec le câble rouge les pôles positifs de la voiture et de la moto. Ensuite, avec le câble noir, relie un point de masse de la voiture à un point de masse de la Harley (par ex., carter moteur, ailettes de cylindre, vis de support moteur). Dès que la Harley tourne, déconnecte d’abord le câble noir puis le rouge. Ne coupe pas immédiatement la Harley, parcoure environ 50 km.
• Si tu démarres depuis une autre moto, celle-ci doit être en marche. Connecte d’abord le câble rouge aux deux pôles positifs puis le câble noir aux deux pôles négatifs ou, comme décrit, aux points de masse. Dès que la Harley tourne, retire les câbles (d’abord noir, puis rouge) et parcours une distance suffisante. 50 km sont appropriés.
• Il existe une troisième option : utiliser un jump-starter à base de lithium. Connecte le câble rouge au pôle positif de la batterie de ta Harley et le câble noir au pôle négatif. Allume l’appareil, mets le contact de la Harley, démarre. Déconnecte immédiatement l’appareil : d’abord le câble noir, puis le rouge. Parcoure 50 km pour recharger la batterie de ta Harley.
• Tous les jump-starters courants possèdent une petite protection électronique pour que l’électronique de ta Harley ne soit pas endommagée. Pour les motos avec CAN-Bus (= HDLan), le jump-starter est la meilleure solution.