Électricité et éclairage

Dans le circuit depuis des décennies, le phare Bates fait désormais partie des classiques. L’histoire du bobber et du chopper ne s’envisage pas sans lui, leur avenir non plus. Avec voyant bleu de plein phare.

Vous voulez du Scrambler Style ? Voici exactement le phare qu’il vous faut. Il possède non seulement le bon look mais aussi une fabrication très robuste, nécessaire aux aventures offroad. Livré complet avec son insert, sa grille de phare et son support.

Le corps est entièrement chromé et offre un feu témoin de feu route.

Un kit complet comprend deux spotlights Late Style, la patte de fixation et les clignotants. Idéal pour ajouter un look de E-Glide classique. Les kits contiennent en outre tous les fils et fiches qu'il faut ainsi qu'un commutateur.

Un véritable scrambler n’est pas complet sans l’une de ces grilles de phare, mais elle colle très bien au look d’autres motos en livrée “Six Days”. Elle se monte en quelques minutes sur le cerclage de phares Bates ou similaires.

Qu'il s'agisse de Six Days ou d'un tour du monde, une moto n'est tout simplement pas complète sans grille de phares. La grille se fixe sous le cerclage des phares (additionnels) Bates ou d'autres similaires et se monte en quelques minutes.

C’est à la base un phare additionnel, mais il est déjà utilisé depuis les années ’60 comme phare principal sur les choppers. Parfois même par paire. Le design rectangulaire intemporel s’adapte à tous les types de fourches et toutes les formes de guidons.

Initialement, c’est un feu de position gauche Grimes Model B d’aile d’avion classique, mais son design et ses dimensions sont également parfaits pour une utilisation comme feu arrière de moto. Le robuste optique rouge en verre arrondi est maintenu par une bague en inox.

Les batteries modernes au gel ou aux ions de lithium possèdent le grand avantage de ne pas couler. Ceux qui ont déjà fait l’expérience de dégâts d’acide dans leur bac à huile Horseshoe, sauront apprécier cette qualité. Mais les possesseurs de modèles classiques ont rarement envie de renoncer au look de l’accumulateur d’origine, assorti de son couvercle et ses fixations. Avec un boîtier de batterie Bates Battboy, on peut profiter des deux, car ce qui ressemble extérieurement à un bel accumulateur 6V de type HM5 des années quarante, peut recevoir à l’intérieur une batterie moderne et sûre. Celle-ci est alors simplement connectée aux terminaux de l’intérieur du couvercle par deux câbles, et voilà l’affaire. Idéal pour la conversion du faisceau électrique de 6 à 12 V. En utilisant l’une des versions adaptées des batteries Antigravity, il reste même un peu de place pour quelques pièces détachées, cigares de La Havane, gilet fluo, etc. Si ce n’est pas une solution cool pour un vieux problème !

Démarreur électrique - maintenant encore plus invisible. Le démarreur Cannonball Stealth permet aux Harley Big Twins classiques à cadre rigide ou à bras oscillant de démarrer discrètement en appuyant sur un bouton. Pour cela, ce démarreur électrique a besoin d'une puissante batterie Li-Ion, d'un interrupteur magnétique, de câbles supplémentaires, de fusibles - mais à quoi cela ressemble-t-il alors ? Comme une batterie 6V HM5 originale Harley Davidson sur une Panhead, Knucklehead ou Shovelhead - grâce au boîtier de batterie LION. De l'extérieur, il ressemble à une pièce d'origine, mais l'électricité à l'intérieur est techniquement à la hauteur d'aujourd'hui : divisé en trois parties avec de la place pour une batterie antigravité de 12 cellules, une partie inférieure pour tous les composants électriques et un couvercle qui assure l'aspect historiquement correct.

Les batteries modernes au gel ou lithium-ion possèdent l’avantage décisif, qu’elles ne coulent pas. Ce que sauront apprécier ceux qui ont déjà eu droit à des dégâts dus à l’acide sur le panier à batterie, le cadre ou le bras oscillant. Mais les propriétaires de modèles classiques renoncent que rarement à l’esthétique de cet accumulateur original, avec ses couvercles et pièces de fixation assortis. Avec un carter de batterie Bates Battboy on peut profiter des deux, car ce qui ressemble de l’extérieur à un bel accu 32 A 12V des sixties peut recevoir à l’intérieur une petite batterie moderne et sûre. Il suffit de la relier par deux fils aux pôles de la partie intérieure du couvercle et le tour est joué. Et en utilisant une version adaptée Antigravity il reste même un peu de place pour quelques pièces détachées, le gilet jaune, la bière pour les cas d’urgence. Voilà enfin une solution sympa à un vieux problème.

Un raccord de câble avec vis moletée, qui peut se fixer à n’importe quel endroit adapté de la moto et qui sert à relier le fil de masse de la batterie au cadre.
Après l’installation, vous avez deux options :
Utilisez votre Kill Bill Switch comme coupe-circuit : un petit demi-tour et l’alimentation est coupée., Utilisez votre Kill Bill Switch comme protection contre la manipulation et le vol. Lorsque vous quittez votre moto, retirez la vis moletée et séparez la batterie du reste du faisceau électrique. ,

Un support qui permet d’installer le coupe-circuit de batterie Kill Bill sur le carter de kick des boîtes 4 vitesses.

Des supports universels avec lequels on peut installer le coupe-circuit de batterie Kill Bill pratiquement n’importe où sur la moto.

Avec ce support, le coupe circuit de batterie Kill Bill est facile d’accès, tout en restant discret. Surtout avec sa molette noire en bakélite, que l’on peut monter derrière la batterie.

Un support qui permet d’installer le coupe-circuit de batterie Kill Bill sur les cadres rigides de Big Twins.

Ces supports possèdent une découpe précise pour le contacteur à clef, si bien qu’il ne peut pas tourner lorsqu’on serre l’écrou. Il peut se visser dans différentes positions sur les goujons du couvercle de kick.

Un petit adaptateur pratique, qui permet de monter un capteur de pression d’huile de type récent ou un jauge de pression d‘huile sur les anciennes pompes à huiles et carters de distribution.

Pour serrer et desserrer en toute sécurité les écrous crénelés, livrés avec les contacteurs à clefs ronds. Une alternative efficace à la clef à tuyau, qui bousille forcément ce genre d’écrous.

Ceux qui n’aiment pas les écrous cylindriques qui sont livrés avec les contacteurs à clefs ronds, peuvent opter pour ces alternatives de qualité. Des écrous de flange à six pans en acier inoxydable, qui peuvent se bloquer à la clef plate et qui ne desserreront pas au bout de quelques kilomètres. Malgré tout, une goutte de frein filet ne peut pas nuire.

Le montage d’un guidon custom sur des Harley classique implique souvent d’abandonner la poignée tournante de l’avance manuelle à l’allumage. Ce n’est pas un problème de faire tourner l’allumeur à la main, mais il faut s’assurer qu’on est en pleine avance pour rouler. Alors à la place de l’habituel bricolage à coup de ressort ou de bande élastique, voici la solution professionnelle. Le Timer Lock possède un crochet soutenu par un ressort, qui se fixe au levier de l’allumeur. On le décroche simplement pour retarder l’avance lors du démarrage. Lorsque le moteur tourne, on tourne de nouveau l’allumeur en place et on maintient la pleine avance avec ce crochet. Enfantin et très sûr.

Bagues réductrices qu'il faut pour le montage des clignotants Hella sans les embeouts de guidons 1".

Un couvercle d'allumage stylé de chez Bates, avec un design bombé et nervuré. Les cinq nervures polies et le « B » moulé au centre donnent un aspect de qualité et confèrent à la moto un look très personnalisé.