Cylindres IOE de The Cyclery

Name: Cylindres
Brand: The Cyclery
SKU: WW48124
Price: 5620.61 EUR
Availability: InStock

Référence

64-074

Prix TVA incl.

5.620,61 €

Disponible

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Le prix inclut 897,41 € de TVA allemande.

Set cylindres »Ricardo Racing« de The Cyclery
adaptable à modèles IOE 61” /1000 cc 1924-1929
fonte, finition brute de fonderie
alésage nominal: 3-5/16 ”
Australie
poids brut: 20 kg

La meilleure protection pour ces précieux carters moteur originaux et irremplaçables est de remplacer les cylindres de série usés (aussi connus sous le nom de bombes à retardement) par ces parfaites reproductions. Ils sont coulés selon les derniers standards de la technique, dans un alliage d’acier moderne, et encaissent tous les chevaux que l’on peut caser sur un tel embiellage de semi-culbuté. Ils permettent enfin de combiner un look authentique et la sécurité d’utilisation. Des Harley de course à travers tout le globe sont équipés avec succès depuis des années de ces cylindres. Vendus uniquement par paires.

61”/1000 cc Ricardo Racing 1924-1929

Ces cylindres racing de type Ricardo ont le grand schéma de goujons d’embase des carters plus récents de 1924-1929. Afin d’améliorer les gains de performances, ils sont usinés de manière à ce que les flanges d’admission et d’échappement des cylindres de 1200 se montent, ainsi que des cages d’admission spéciales ( = diamètre externe 61” style et hauteur 74” style) pour un meilleur flux gazeux. L’alésage est de 3-5/16” pour une cylindeé de 61 ci./1000 cc.

Harry Ricardo

C’est aux environs de l’année 1915 que la Factory a embauché un Anglais nommé Harry Ricardo, dans le but d’améliorer les performances des tout nouveaux racers culbutés à 8 soupapes. Harry travaillait en freelance et était un leader dans la toute jeune science des flux gazeux des culasses, aussi bien dans la théorie que dans la pratique. Son travail a immédiatement été couronné de succès, avec d’importantes victoires en course dès l’année suivante. Ceci a mené à une longue et fructueuse collaboration entre M. Ricardo et Harley-Davidson, ce qui a également fini par avoir une incidence sur les moteurs semi-culbutés et à soupapes latérales.

Les sièges des soupapes d'échappement ne sont pas usinés.

Les cylindres qui ne sont pas proposés en kits complets, cad. avec pistons et segments, ne sont pas déglacés. Cette opération doit alors être effectuée par un atelier compétent.