Segments

Un travail d'étanchéité stressant dans le cylindre : les segments de piston

Des segments de piston pour tous les V-Twins Harley-Davidson de 1929 à 1999, de préférence de la maison Hastings (les maisons de qualité comme S&S s'y approvisionnent également). Les segments de piston Hastings sont synonymes de qualité et de normes constantes, et ce depuis plus de 100 ans.

Les segments de piston Hastings sont-ils prêts à être montés ?

Oui, nos segments de piston sont prêts à être montés. Mais comme il existe des pistons de différents fabricants et qu'aucun alésage de cylindre ne ressemble à un autre, il faut toujours pousser les segments dans l'alésage du cylindre avant de les transplanter sur le piston. Introduire tout droit (axialement avec le cylindre) de quelques centimètres (s'aider du piston) et mesurer l'espace entre les segments. Hastings recommande 0,0035" par 1" d'alésage de cylindre. Exemple : un cylindre Shovel a un alésage de 3-7/16", ce qui correspond à 3,4375". Multiplié par 0,0035", cela fait 0,012" d'espace annulaire (= 0,3...0,31 mm). Une jauge d'épaisseur de 30 doit donc pouvoir passer très facilement.

Comment placer les segments de piston sur le piston ?

Tous les segments de piston ne se cassent pas immédiatement lorsqu'ils sont placés de travers sur le piston. Les segments tordus ou trop étirés, qui ne se remarquent que pendant la période de rodage, sont particulièrement méchants. Pour prévenir les dommages et les ruptures, il faut donc soit utiliser une pince à segments de piston d'une marque de qualité, soit se fier à son doigté : écarter la fente du segment de piston avec les ongles du pouce et soutenir le segment sur son pourtour avec plusieurs bouts de doigts. Écarter juste assez pour que le segment glisse sur le piston. Et toujours de bas en haut. Donc d'abord le racleur d'huile, puis le deuxième segment de piston, puis le segment supérieur. Cela semble logique, n'est-ce pas ? Mais il faut le dire ici.