Pignons de rechange d'origine

Même si la plupart des Harley sont équipées de pignons 530 depuis 1915, ils sont très différents les uns des autres - et ne sont donc pas toujours facilement interchangeables. Le premier groupe comprend tous les pignons dont le centre est doté d'une denture octuple. Ils sont vissés sur le moyeu à l'aide d'un écrou spécial. Le deuxième groupe est constitué des couronnes qui sont rivetées sur le tambour de frein. Enfin, le troisième groupe comporte au centre un trou de 2" ou 2,225" et cinq trous sur un cercle de trous uniforme de Ø 3,25". Outre le nombre de dents, les pignons se distinguent également par leur décalage au sein de leur type. En cas de doute, il ne faut donc pas seulement comparer le nombre de dents, mais aussi vérifier si les indications de déport (dimensions dans la boutique !) correspondent au pignon d'origine que l'on est en train de changer. Parfois, le propriétaire précédent a monté un pignon Sportster sur le Softail ou un pignon FXR sur le Sportster, selon ce qui correspondait le mieux aux adaptateurs disponibles et à la ligne de chaîne lors de la transformation de la roue.