Pignons de transmission rechange d'origine

Pignons de rechange d'origine

Les pignons de chaîne qui s'y adaptent sont aussi variés que les arbres de sortie de boîte de vitesses des motos Harley-Davidson. La forme et les dimensions de la denture intérieure ainsi que le coude diffèrent. Notre conseil est donc de comparer deux fois les données de la boutique et les photos avant de passer commande. Vous trouverez alors certainement le bon pignon dans notre sélection de pièces PBI et standard.

Vérifier et changer le pignon de la boîte de vitesses

Les propriétaires d'une Harley de petite cylindrée s'en sortent bien : sur les singles (codes de modèle A, B, C), les 750 (codes de modèle D, G, R, W), les modèles K et les Sportster (codes de modèle XL), le pignon de la boîte de vitesses se trouve sur le côté droit sous un cache.

Sur toutes les autres séries de modèles 4 temps à refroidissement par air (codes de modèles E, F, J, U, V), il faut retirer le couvercle primaire et l'embrayage pour simplement contrôler et changer le pignon de la boîte de vitesses, car la ligne de chaîne passe entre le carter primaire et la boîte de vitesses. Malheureusement, ce surcroît de travail explique que le contrôle soit rarement effectué. Mais au plus tard lorsque le pignon a des dents de requin, le changement est inévitable.