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82-120

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Cache d'inspection de Paughco

Référence

82-120

82-120

Cache d'inspection de Paughco

Référence

82-120

Reproduction du cache d'inspection original du carter chaîne primaire. Adaptable sur tous les couvercles de primaire en tôle.

adaptable à Big Twin 1936-1964
acier, chromé
remplace référence Harley-Davidson 60573-36
USA
poids brut: 65 g

Prix TVA* incl.

46,90 €

* Le prix inclut 7,49 € de TVA allemande (19% ou 7% taux réduit de TVA applicable sur les livres).

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Accessoires:

85-291

Vis de Colony; acier, chromé; tête bombée fraisée fendue; filetage: #12-24; longueur: 1/2 ” (12.7 mm); remplace OEM HD 2268W; USA; poids brut: 1 g

57-970

Joint »AFM« de Cometic Gasket; pour cache d'inspection XLC(H) 1958-1969, Knucklehead 1936, toutes Big Twins 1937-1964, cache primaire intérieur Knucklehead 1936, toutes Big Twins 1937-1954; aluminium / caoutchouc, mince (1,3 mm); remplace OEM HD 60567-36; poids brut: 4 g

57-662

Joint de James Gaskets; pour cache d'inspection XLC(H) 1958-1969, Knucklehead 1936, toutes Big Twins 1937-1964, cache primaire intérieur Knucklehead 1936, toutes Big Twins 1937-1954; liège; Ø int. x Ø ext.: 61 x 77 mm, grosseur: 3.3 mm; remplace OEM HD 3811-36A et 60567-36; poids brut: 10 g

Voir aussi

Carter primaire pour Big Twin 1955-1964

Carter primaire pour Big Twin 1955-1964

Une reproduction très authentique du carter primaire externe des Big Twins de 1955-1964. Avec un bossage à l’avant pour l’amortisseur de couple, ainsi qu’un petit trou permettant de le graisser. Il possède également la moulure longitudinale et l’encoche pour le support de marchepied.

Cache primaire Diamond pour Big Twin 1936-1954

Cache primaire Diamond pour Big Twin 1936-1954

Comme rechangement de la pièce originale ou pour combiner avec nos carters primaires intérieurs en tôle. Ce couvercle n'est pas compatible avec l'amortisseur de couple des modèles à partir de 1955.

Cache primaire Custom Diamond pour Big Twin 1936-1964

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Une version custom du carter primaire en tôle pour Big Twins 1936-1964, qui se caractérise par son Diamond-Design. Ils possèdent un bossage plus proéminent à l'avant, si bien qu'ils se montent aussi avec des modèles équipés d'un amortisseur de couple.

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