Boîte de vitesses pour modèles IOE et V

Boîtes de vitesses des Harleys semi-culbutées à deux cylindres (modèles F et J) et modèles V.

Ce sont des boîtes de vitesses classiques à trois vitesses avec "sliding gear" (pignon coulissant) sur l'arbre principal. L'arbre principal de la boîte de vitesses est monté en porte-à-faux du côté gauche dans le pignon de la troisième vitesse et fixe du côté droit dans le carter de la boîte de vitesses. Sur l'arbre secondaire, le jeu complet de pignons tourne en permanence. La force de l'embrayage est transmise de l'arbre principal à la roue coulissante logée par complémentarité de forme et, selon la position, à l'arbre secondaire via la paire de roues dentées de la première ou de la deuxième vitesse ("pignon coulissant"). Par le biais de la paire de pignons de la 3e vitesse, la force revient sur le pignon de chaîne qui se trouve entre l'embrayage et la boîte de vitesses, à l'extérieur sur le pignon de la 3e vitesse sur l'arbre principal. Pour la 3e vitesse, le pignon coulissant est directement poussé dans le pignon de la 3e vitesse, l'adhérence passe directement de l'embrayage au pignon à chaîne. Le rapport en 3e vitesse est donc de 1:1. Le pignon coulissant doit être soigneusement enclenché à chaque changement de vitesse et est une véritable pièce d'usure. The Cyclery propose une version optimisée pour une meilleure adhérence. Les paillettes métalliques dans l'huile de la boîte de vitesses sont dues à l'usure et nécessitent des vidanges fréquentes. La chaîne secondaire de la roue arrière tourne à gauche comme sur tous les Big Twins.