pour feux arrière
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pour feux arrière

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Ampoules P18/5W (BAY15d)
Ampoules P18/5W (BAY15d)
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Ampoules P21/5W (BAY15d)
Ampoules P21/5W (BAY15d)
Les ampoules P21/5W avec culot double contact BAY15d sont généralement utilisées dans les feux arrière. Le filament de 5 W à faible puissance sert de feu de position, le filament de 21 W à forte puissance sert de feu de freinage. Le culot BAY ne peut être installé que dans un seul sens.
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Ampoules P21W (BA15s)
Ampoules P21W (BA15s)
Ampoule 21 W à filament unique avec verre en forme de poire standard. Utilisée comme ampoule standard pour les clignotants.
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Ampoules P21/5W (BA15d)
Ampoules P21/5W (BA15d)
Ces versions d’ampoule de feu arrière ou de clignotant offrent une puissance de 5W pour le feu de position et de 21W pour le feu stop ou le clignotant. Le culot présente une disposition symétrique des ergots de guidage et des contacts. Comme l’ampoule peut donc être montée avec une rotation de 180°, il est recommandé d’effectuer un test de fonctionnement avant de revisser le cabochon.
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Ampoules P27W/7W
Ampoules P27W/7W
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Ampoules T10W (BA15s)
Ampoules T10W (BA15s)
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Ampoules T3W (BA15s)
Ampoules T3W (BA15s)
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Ampoules R3W (BA15s)
Ampoules R3W (BA15s)
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Ampoules C (SV8.5-8)
Ampoules C (SV8.5-8)
Ces ampoules navette en forme de torpille se trouvent plutôt sur des voitures anciennes. Ceux qui ont équipé leur Harley, avec la bénédiction du TÜV, de clignotants Hella type « Ochsenauge » (oeil de boeuf) auront besoin de ces ampoules de temps à autre comme pièces de rechange pour ces clignotants. Et oui, dans quelques feux arrière d'époque on les trouve aussi.
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Ampoules G18.5 (BAY15d)
Ampoules G18.5 (BAY15d)
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Ampoule G18.5 (BA15d)
Ampoule G18.5 (BA15d)
Un modèle assez spécial d’ampoule à deux filaments qu’on ne trouve pas à la station-service du coin. Elle est surtout utilisée sur des motos anciennes comme la Knucklehead ou les modèles K et V. Petit globe en verre d’environ 18 mm de diamètre, avec deux contacts pour du 6 V. Une position faible à 5 W pour le feu arrière, l’autre plus forte à 21 W pour le feu stop. Le culot n’est pas du type BAY habituel avec deux ergots décalés qui n’entre que dans un sens, mais un type BA qu’on peut insérer dans la douille même à 180°. Donc pas la peine de râler si, après avoir changé l’ampoule, le feu arrière est plus fort que le stop. Il suffit juste de la remettre dans l’autre sens.
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Ampoules pour feux arrière

Les feux arrière purs sans feu stop intégré ne sont plus que rarement en circulation. Même si les anciennes Harley ont été immatriculées pour la première fois bien avant la date à partir de laquelle un feu stop est devenu obligatoire - entre-temps, la plupart des propriétaires se sont mis à niveau pour des raisons de sécurité.

Les ampoules des feux arrière ne doivent pas être aussi lumineuses que celles des feux stop et consomment donc moins de 10 W, tandis que les ampoules des feux stop consomment 20 W ou plus. Les ampoules pour les feux stop/arrière combinés ont deux valeurs de puissance parce qu'elles ont aussi deux filaments : par exemple 21/5W ou 23/8W sont des valeurs courantes. Lors du choix, tu dois tenir compte non seulement de la tension (6 ou 12 V) et de la puissance, mais aussi du culot, c'est-à-dire de la partie avec laquelle l'ampoule établit le contact avec les câbles. En cas de doute, comparez simplement les dimensions et le nombre de contacts avec nos dessins.

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