Durany les années ’30 et ’40 du 20ème siècle, les routes n’étaient pas ce qu’elles sont aujourd’hui et l’amortisseur à friction (Ride Control) faisait partie de l’équipement de série incontournable. Grâce à la molette, il est facile d’ajuster rapidement l’amortissement et de s’adapter aux différentes conditions routières. La règle générale est celle-ci : plus la route est lisse et moins on roule vite, moins on a besoin de friction. Cette reproduction est fidèle jusque dans les moindres détails et prête à installer.

Une reproduction authentique du kit d’amortisseur original Monroe, comme il était utilisé sur tous les modèles Springer de 1946-57.

Offrant une bonne alternative aux amortisseurs d'origine, ces amortisseurs à friction du type "ciseaux" apportent à la bécane le look distictif de racing. Ils montent facilement sur les fourches Springer classiques, par contre le nécessaire de montage s'achète à part.

Ces petits amortisseurs de type huile/gas remplacent les ressorts internes et les tiges du bras de fourche avant des Springer d’origine. Ils maintiennent les ressorts externes et assurent une bien meilleure suspension à tout le train avant.

La direction pour le moins agitée des vieilles fourches Springer peut être améliorée grâce ces amortisseurs de direction. Pour le montage, il faut s‘assurer que l‘axe de fourche et le cadre soient d‘origine ou identiques à l‘origine. Chaque kit est livré complet, prêt à installer.

Un amortisseur à friction au look racing d’usine, tel qu’on le montait sur les légendaires racers de boardtrack. Il y était installé afin d’améliorer les performances et l’efficacité de la fourche. Cette version est conçue pour les fourches Springer Classic et se visse tout simplement sur les biellettes. La force de friction est réglable via un écrou externe.