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 Shop Horquilla Horquillas Springer Big Twins a partir de 1936 Accesorios Accesorios

Tuercas de ajuste de cojinete, unos 8 mm más cortas

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Tuercas de ajuste de cojinete, unos 8 mm más cortas

Tuerca de ajuste; para Cojinete; para pipa de dirección; apropiado para modelos E 1936, modelos E, F, U 1937-1948; cromado; alto: 27 mm; rosca: 1”-24; peso bruto: 128 g

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Referencia

18-699

precio neto

38,22 €

IVA Alemania (19%)

7,26 €

Precio IVA incl.

45,48 €

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10 puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania

Tuerca de ajuste
para Cojinete
para pipa de dirección
apropiado para modelos E 1936, modelos E, F, U 1937-1948
cromado
alto: 27 mm
rosca: 1”-24
peso bruto: 128 g

En motocicletas Harley-Davidson antiguas es frecuente ver horquillas Springer en las que los tubos no quedan alineados con la tija superior o con la pieza central fundida del manillar. No solo resulta poco estético, sino que además la sujeción de los tubos en la tija no es óptima.

La solución a este problema — que puede presentarse en todas las combinaciones de bastidor y cojinetes de dirección, independientemente del año — es una tuerca del eje de dirección rebajada, es decir, más corta.

Con esta tuerca deben utilizarse rodamientos cónicos, ya que falta el cono de centrado para la pista interior superior de un rodamiento de bolas.

Accesorios:

15-115

Rodamiento cónico de Timken; para pipa de dirección; apropiado para modelos FL, FX y Touring 1960-2013, todas Softail y Dyna, Sportster 1982-2020, Servi-Car 1960→, todas V-Rod; acero, alto pista exterior: 10.65 mm, alto pista interior: 14.8 mm; clase de tolerancia: RBEC 1; Ø int. x Ø ext.: 25.4 x 50.3 mm; reemplaza OEM HD 48300-60 y 48315-60; peso bruto: 140 g

Véase también:

Tijas superiores estilo OEM

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Estas tijas superiores son necesarias para montar tijas de manillar directamente en las patas de la horquilla Springer. Son copias de las piezas centrales de los manillares de fábrica y mantienen, por tanto, un aspecto original.

Horquilla Springer Cannonball I-Beam

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En cierta época, mucho antes de que el más insignificante dealer de la esquina tuviera toneladas de piezas custom en stock, la horquilla de VL ya era muy solicitada, pues ofrecía a los propietarios de choppers Knucklehead o Panhead la posibilidad de tener una moto distinta de la de sus amigos. Además, se ganaba media pulgada de largo en comparación con las horquillas Springer a partir de 1936, para tener mas distancia al suelo, y un look un poco más estirado y estilizado. Todavía es posible revivir estos gloriosos años ’40 y ’50 gracias a la versión Cannonball de la horquilla H-D de tipo VL....

Horquillas Springer clásicas para Chopper

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El inconfundible aspecto de la clásica horquilla Springer para proyectos custom. A diferencia de las clásicas horquillas de sustitución OEM, estas horquillas Chopper no disponen de soportes para el guardabarros, ni en las tijas de horquilla inferiores ni en las articulaciones traseras de los balancines....

Horquillas Springer Cannonball Narrow Chopper

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