Tapón de drenaje y conexión de tubería de aceite para Big Twin 1937

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe / modelos sin filtro de aceite exterior; apropiado para Big Twin OHV 1937; reemplaza OEM HD 3571-36, 3571-36A y 3572-36; EE. UU.; peso bruto: 369 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe; acero, galvanizado en zinc-níquel mate; reemplaza OEM HD 63510-37, 63511-38 y 63570-37; EE. UU.; peso bruto: 348 g

Depósito de aceite; apropiado para Knucklehead, Big Twin Flatheads 1937; chapa de acero, negro; tornillo de purga: 3/4”-20 UNF; tapón de llenado: 1-1/4”-20; reemplaza OEM HD 3503-36; peso bruto: 3.34 kg

Tornillo hueco; para Tubo de aceite alimentador & regreso; apropiado para Big Twin 1936-1937; acero, galvanizado en zinc-níquel mate; rosca: 1/2”-20; reemplaza OEM HD 3570-36A; peso bruto: 28 g

Arandela de junta de James Gaskets; para Grifo; apropiado para Big Twin 1940-1965, 45” 1940-1952, Servi-Car 1940-1958; latón; posición: inferior; Ø int. x Ø ext.: 25/32 x 1”; reemplaza OEM HD 62085-40; peso bruto: 2 g

Para cambiar el aceite sin estropicios. Con esta lámina de aluminio cauchutado puede fabricar su propio embudo o canal y dirigir el aceite usado desde ese orificio de drenaje del depósito de aceite o la placa del filtro de aceite que tan difícil están de acceder, hasta un recipiente adecuado. Por supuesto que también se puede utilizar para rellenar el depósito con aceite nuevo. Está ahusado por un extremo para que alcance las zonas más estrechas. Se puede modelar y usar mil veces en motos distintas. Con gancho de suspensión para poder colgarlo y que gotee. Fácil de limpiar.

Cuando los asientos de las válvulas de retención de los modelos anteriores a los Twin Cam tienen fugas, el aceite pasa al cárter. Al volver a arrancar la moto, puede provocar un auténtico desastre: Todo el aceite pasa por la aeración del carter al afuera. ...