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Strange Bird

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Strange Bird

La compañía Strange Birdook Mfg. Co. asumió el control de Dennis Corso a finales de 2019, y gran parte es lo que Dennis ha ido absorbiendo de Bruce Linsday en diferentes momentos de más o menos los últimos 30 años. Las piezas están diseñadas para ser recambios exactos. Piezas de repuesto, chasis reparados, depósitos o accesorios que con seguridad juegan un papel vital en la forma en que todo encaja. SB Mfg. Co. localiza y usa pintura original y máquinas históricas para probar el ajuste de las piezas y seguirá haciéndolo a lo largo de toda la producción.

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Productos de Strange Bird en nuestra tienda:

Tapa de Strange Bird para contactos →1993

Lanzado por primera vez en los modelos OHV de 1936, estas tapas para contactos de arranque se fabricaban de serie para las Big Twins de 1937-1948, pero también se pueden usar en los contactos montados en el tablero de mandos →1993.

Tapones para panel cuentakilómetros

Hubo una época en que las motos de la policía estaban equipadas con un interruptor tipo botón en los manillares. Al pulsarlo, se activaba un interruptor magnético situado en el lateral del velocímetro que fijaba la velocidad del vehículo precedente en el de la moto policial. Así podían registrar la velocidad como prueba y mostrarla posteriormente al infractor. En el lado izquierdo del panel cuentakilómetros había un botón para volver a poner a cero la aguja del velocímetro. Las máquinas civiles no tenían este equipamiento y el hueco de la tapa del velocímetro iba sellado con este tapón.

Pinzas de brazo de retrovisor de Strange Bird

Este tipo de pinza para retrovisores se lanzó por primera vez en 1947. Con un diseño extremadamente atractivo, incorpora una ranura para reforzar la fijación segura de la pinza en las secciones menos curvadas de los tubos. Compatible con todos los manillares de 1".

Extensiones de plataformas 1914-1939 de Strange Bird

Extensiones de plataformas robustas para uso de pasajeros. Originalmente se encontraban solo en las plataformas rectangulares de hasta 1939, pero también se adaptan a las de forma de media luna de 1940 a 1964. Incluye accesorios de montaje.

Varillas de freno de Strange Bird

Guías de cable de Strange Bird

Tapas de válvula Vintage estilo Schrader de Strange Bird

Estas tapas de válvula niqueladas van enroscadas directamente en los vástagos de las válvulas metálicas de las cámaras de aire modernas de diámetro exterior pequeño, lo que da a la moto un aspecto Vintage clásico. Llevan grabadas el nombre "Schrader". Se monta sobre toda la válvula y se aprieta en la llanta con la contratuerca suministrada.

Pinzas guardabarros estilo original de Strange Bird

Pinzas guardabarros de calidad de restauración, con un diseño asimétrico imitación de las originales, que encaja exactamente en el perfil del guardabarros y el tubo transversal del chasis rígido.

Tubos de aceite para modelos IOE

Tubos de recambio de acero para todos modelos ioe de 1915-1929. Con acabado cadmiado. Se entregan con las tuercas de racor correctas.

Chapas de reparación para depósito de aceite Horseshoe de Strange Bird

El soporte inferior izquierdo de los depósitos de aceite Horseshoe, donde están fijados el guardacadenas y la primaria de chapa interior, casi siempre está dañado. Estas chapas de reparación prácticas para soldar ayudan a restaurar todo a su estado original.

Kits de tubos de aceite para modelos V

Reproducción de los tubos de aceite rígidos originales con las tuercas tapón incluidas tal como se usaban en los modelos V 1930-1936.

Tubos de aceite individuales para modelos 45”/750 cc

Reproducciones de las tuberías de combustible de acero originales con racores como las de los depósitos de aceite y las bombas de aceite originales.

Kits de tubos de aceite para depósito horseshoe

Reproducciones de las tuberías de aceite originales con tuercas como las de los depósitos de aceite Horseshoe y las bombas de aceite 1938-1964 originales.

Kits de tubos de aceite Tight-Fit para depósitos en forma de herradura

Estos tubos de alimentación, retorno y ventilación rígidos y de ajuste apretado deben completarse con un tubo de aceite flexible para la conexión a la bomba de aceite. El radio del tubo es muy estrecho en el extremo superior, lo que crea más espacio para la instalación, ya que hay relativamente poca separación hasta las culatas, especialmente en las Big Twin Flatheads con culatas de aluminio o las Shovelheads con chasis rígidos. Para chasis rígidos y depósitos de aceite en forma de herradura con conexiones de 9/16"-24.

Tubos de aceite individuales para depósitos Horseshoe

Reproducciones de las tuberías de aceite de acero originales con tuercas como las de los depósitos de aceite Horseshoe y las bombas de aceite 1936-1964 originales.

Tubos para indicadores de presión de aceite de 1936-1937 de Strange Bird

Tubo de aceite con revestimiento trenzado de algodón para el indicador de presión de aceite (#4560-36) montado en el tablero de mandos tipo Skull de las Knuckleheads de 1936 y todas las Twins de 1937.

Kits de tubos de aceite rígidos para Big Twin OHV 1936-1957 con bomba de aceite S&S

Este kit de tubos de aceite es muy útil en los chasis rígidos de las knuckleheads y panheads que estan equipadas con el depósito de aceite horseshoe original y una bomba de aceite S&S de aluminio.

Pinza de cable de masa Strange Bird para tubos de aceite rígidos

Esta pinza va fijada al tubo rígido de retorno del depósito de aceite en todas las Twins de 1936-1940 como conexión de masa para el cable negativo de la batería.

Soportes del motor para Knucklehead de Strange Bird

Tubos de ventilación de transmisión de Strange Bird para modelos IOE de 1916-1928

Estos tubos de ventilación de transmisión van montados en la tapa de transmisión y se pueden alinear para lubricar adicionalmente la cadena secundaria.

Racores para conductos de ventilación de goma

Solución de una pieza al estilo WR/KR/XL si desea colocar líneas de aceite flexibles. Compatibles con todos todos los depósitos de aceite con un tornillo hueco de 3/8"-24.

Tubo de ventilación para modelos V de 1934-1936

Tubo de ventilación de carcasa de cigüeñal y la tapa del cárter con acople. Va montado en la tapa de distribución y es compatible con los modelos V de 1934-1936.

Tubo de aceite balancín de Strange Bird

Reproducciones exactas de los tubos de aceite original Knucklehead desde la tapa de árbol de levas hasta las cajas de balancines.

Kit de montaje de Strange Bird; para bocinas Delco Remy; apropiado para modelos 1942-1945; acero; reemplaza OEM HD 69118-42 y 69107-42 type I; EE. UU.; peso bruto: 38 g

Kit de montaje de Strange Bird; para bocinas Delco Remy; apropiado para modelos 1949 - early 1951; acero, parkerizado; rosca: #10-24; reemplaza OEM HD 69114-48, 69118-42, 69107-48 y 69116-48; EE. UU.; peso bruto: 41 g

Kit de montaje de Strange Bird; para bocinas Delco Remy; apropiado para modelos late 1951 - 1953; acero, parkerizado; rosca: #12-24; reemplaza OEM HD 69114-51, 69107-51 y 69116-51; EE. UU.; peso bruto: 39 g

Soporte de Strange Bird; para bocinas Delco Remy; apropiado para modelos 1936-1941; inferior; acero, parkerizado; con tuercas y tornillos; reemplaza OEM HD 69120-36; peso bruto: 60 g

Soporte de Strange Bird; para bocinas Delco Remy; apropiado para modelos 1942-1945; inferior; acero, parkerizado; con tuercas y tornillos; reemplaza OEM HD 69120-45; peso bruto: 90 g

Soporte de Strange Bird; para bocinas Delco Remy; apropiado para modelos 1946-1957; inferior; acero, parkerizado; con tuercas y tornillos; reemplaza OEM HD 69120-45; peso bruto: 94 g

Soporte Chapa de refuerzo de Strange Bird; para Guardabarros delantero; para bocinas Delco Remy; apropiado para 45 cui/750 cc 1937-1952, Big Twin 1937-1945, Servicar 1953-1957; acero, parkerizado; reemplaza OEM HD 69124-36; peso bruto: 20 g

Tapa lateral de Strange Bird; para Panel Cat Eye; apropiado para modelos 1939-1946; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 4519-39; peso bruto: 9 g

Placa lateral de Strange Bird; para los paneles Two-Light y Three-Light; apropiado para todos modelos Twin 1947-1967; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 4519-47; peso bruto: 2 g

Varilla de cambios de Strange Bird; apropiado para Big Twin 1952-1984; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 33851-52; peso bruto: 130 g

Varillas de desembrague »Tipo 1« de Strange Bird; para embrague de pie original; apropiado para Big Twin 1936-1964; acero, CAD (método ZnNi); largo: 18-1/2”; Ø 5/32”; rosca: #10-32; reemplaza OEM HD 2425-36 y 36917-36; EE. UU.; peso bruto: 58 g

Caballete »extremo redondo« de Strange Bird; apropiado para Big Twin 4-marchas 1936-1984, Softail → 1988; acero, parkerizado, longitud original; Longitud según el dibujo: 28 cm; reemplaza OEM HD 50061-36; peso bruto: 860 g

Varilla de freno de Strange Bird; para Pedal de freno; apropiado para Big Twin 1936-1957; acero, cromado, delante; largo: 24 cm; reemplaza OEM HD 42326-37; EE. UU.; peso bruto: 112 g

Varilla de freno de Strange Bird; para Pedal de freno; apropiado para Big Twin 1936-1957; acero, natural, delante; largo: 24 cm; reemplaza OEM HD 42326-37; EE. UU.; peso bruto: 99 g

Horquilla de varilla de Strange Bird; para Varilla de freno; apropiado para Big Twin 1937-1938; acero, parkerizado; largo: 62 mm; rosca: 5/16”-24; reemplaza OEM HD 7239-34 y 33696-37; peso bruto: 64 g

Tubo de freno de Strange Bird; apropiado para FL/FLH 1958-1969; del cilindro maestro hasta el T; acero, CAD (método ZnNi); largo: 45 cm; posición: trasero; rosca del racor: 3/8” IF; reemplaza OEM HD 42302-58; peso bruto: 64 g

Tubo de freno de Strange Bird; apropiado para FL/FLH 1970- early 1979; del cilindro maestro hasta el T; acero, CAD (método ZnNi); posición: trasero; rosca del racor: 3/8” IF; reemplaza OEM HD 42304-70A; peso bruto: 70 g

Tubo de freno de Strange Bird; apropiado para FL/FLH late 1979-1984; del cilindro maestro hasta el T; acero, CAD (método ZnNi); largo: 63 cm; posición: trasero; rosca del racor: 3/8” IF; reemplaza OEM HD 42304-79; peso bruto: 70 g

Tubo de freno de Strange Bird; apropiado para FXE late 1979-1983; del cilindro maestro hasta el T; acero, cincado; largo: 22 cm; posición: trasero; reemplaza OEM HD 45150-79; peso bruto: 31.6 g

Tubo de freno de Strange Bird; apropiado para FL/FLH 1958-1962; tee to frame; acero, CAD (método ZnNi); largo: 73 cm; posición: trasero; rosca del racor: 3/8” IF; reemplaza OEM HD 42301-58; EE. UU.; peso bruto: 76 g

Tubo de freno de Strange Bird; apropiado para FL/FLH 1963-1969; del T hasta el chasis; acero, CAD (método ZnNi); largo: 65 cm; posición: trasero; rosca del racor: 3/8” IF; reemplaza OEM HD 42301-58A; peso bruto: 75.2 g

Tubo de freno de Strange Bird; apropiado para FL/FLH 1970-1972; del T hasta el chasis; acero, CAD (método ZnNi); largo: 58 cm; posición: trasero; rosca del racor: 3/8” IF; reemplaza OEM HD 42303-70A; peso bruto: 800 g

Varilla de freno de Strange Bird; apropiado para Big Twin 1936-1957; trasera izquierda; acero, natural; largo: 58.5 cm; rosca: 5/16”-24; reemplaza OEM HD 42257-36; EE. UU.; peso bruto: 248 g

Tapón de depósito de Strange Bird; para Depósito de gasolina / Depósito de aceite; apropiado para JD/VL 1916-1934; acero, niquelado, ventilación por la rosca, sin junta; rosca: 1-1/2”-24; tapón diám. ext.: 50 mm; con ventilación; reemplaza OEM HD 3507-16; EE. UU.; peso bruto: 90 g

Tapón de depósito de Strange Bird; para Depósito de gasolina / Depósito de aceite; apropiado para JD/VL 1916-1934; acero, cromado, ventilación recta, junta de cuero; rosca: 1-1/2”-24; tapón diám. ext.: 50 mm; con ventilación; reemplaza OEM HD 3507-16; peso bruto: 150 g

Tapón de depósito de Strange Bird; para Depósito de gasolina / Depósito de aceite; apropiado para VL 1935-1936; acero; rosca: 1-1/2”-24; tapón diám. ext.: 69.5 mm; con ventilación; reemplaza OEM HD 3507-36; peso bruto: 130 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para modelos 1916-1929; acero, niquelado; reemplaza OEM HD 3606-16; EE. UU.; peso bruto: 130 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para modelos V 1932-1936; acero, CAD (método ZnNi); rosca: 15/32"-24; reemplaza OEM HD 3606-32; EE. UU.; peso bruto: 150 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para W y G 1937-1938; acero, CAD (método ZnNi); rosca: 15/32"-24; reemplaza OEM HD 3607-37A; EE. UU.; peso bruto: 78 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para W y G 1939; acero, CAD (método ZnNi); rosca: 7/16”-20 / 15/32"-24; reemplaza OEM HD 3607-39A; EE. UU.; peso bruto: 80 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para W y G 1942-1949; acero, CAD (método ZnNi); rosca: 7/16”-20; reemplaza OEM HD 3607-41M; EE. UU.; peso bruto: 80 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para W y G 1950-1965; acero, CAD (método ZnNi); rosca: 1/2”-20; reemplaza OEM HD 62354-50; EE. UU.; peso bruto: 70 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para OHV 1936-1938; acero, CAD (método ZnNi); rosca: 15/32"-24; reemplaza OEM HD 3607-36; EE. UU.; peso bruto: 130 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para OHV 1939; acero, CAD (método ZnNi); rosca: 7/16”-20 / 15/32"-24; reemplaza OEM HD 3607-39; EE. UU.; peso bruto: 139 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para OHV 1940-1941; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 62265-32; EE. UU.; peso bruto: 90 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para OHV 1942-1949; acero, CAD (método ZnNi); rosca: 7/16”-20; reemplaza OEM HD 62352-41; EE. UU.; peso bruto: 80 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para OHV 1950-1957; acero, CAD (método ZnNi); rosca: 1/2”-24; reemplaza OEM HD 62352-50; EE. UU.; peso bruto: 70 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para Big Twin Flathead 1937-1938; acero, CAD (método ZnNi); rosca: 15/32"-24; reemplaza OEM HD 3607-37; EE. UU.; peso bruto: 120 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para Big Twin Flathead 1939; acero, CAD (método ZnNi); rosca: 7/16”-20 / 15/32"-24; reemplaza OEM HD 3608-39; EE. UU.; peso bruto: 100 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para Big Twin Flathead 1940-1941; acero, CAD (método ZnNi); rosca: 7/16”-20; reemplaza OEM HD 62353-40; EE. UU.; peso bruto: 80 g

Tubo de gasolina de Strange Bird; apropiado para Big Twin Flathead 1942-1948; acero, CAD (método ZnNi); rosca: 7/16”-20 / 15/32"-24; reemplaza OEM HD 62353-42; EE. UU.; peso bruto: 70 g

Tubo de gasolina »Crossover« de Strange Bird; apropiado para Knucklehead 1940-1947 ; acero, CAD (método ZnNi); rosca del racor: 7/16”-20; reemplaza OEM HD 62355-40; EE. UU.; peso bruto: 70 g

Tubo de gasolina »Crossover« de Strange Bird; apropiado para Flathead U 1940-1948; acero, CAD (método ZnNi); rosca del racor: 7/16”-20; reemplaza OEM HD 62357-40; EE. UU.; peso bruto: 90 g

Tubo de gasolina »Crossover« de Strange Bird; apropiado para Panhead 1948; acero, CAD (método ZnNi); rosca del racor: 7/16”-20; reemplaza OEM HD 62355-48; EE. UU.; peso bruto: 70 g

Tubo de gasolina »Crossover« de Strange Bird; apropiado para Panhead 1949-1957; acero, CAD (método ZnNi); rosca del racor: 7/16”-20; reemplaza OEM HD 62355-48A; EE. UU.; peso bruto: 70 g

Tubo de gasolina »Crossover« de Strange Bird; apropiado para Panhead 1958-1965; acero, CAD (método ZnNi); rosca del racor: 7/16”-20; reemplaza OEM HD 62355-48B; EE. UU.; peso bruto: 60 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe / modelos sin filtro de aceite exterior; apropiado para Big Twin OHV 1938-1939; acero, CAD (método ZnNi); con pinza de cable de masa; reemplaza OEM HD 3571-38A, 3571-38C y 3572-38A; EE. UU.; ADVERTENCIA: Correcto para 1938-1939, se adapta a todos los Knucklehead de 1940.; peso bruto: 378 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe / modelos sin filtro de aceite exterior; apropiado para Big Twin OHV 1940; aluminio, natural; con pinza de cable de masa; reemplaza OEM HD 3571-38A, 3571-38C y 3572-38A; EE. UU.; ADVERTENCIA: Correcto para 1940, se adapta a todos los Knucklehead de 1938-1940.; peso bruto: 201 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe / modelos sin filtro de aceite exterior; apropiado para Big Twin OHV 1941-1948; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 3571-38A, 3571-41 y 3572-38; EE. UU.; peso bruto: 370 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe / modelos sin filtro de aceite exterior; apropiado para Big Twin OHV 1941-1948; acero, cromado; reemplaza OEM HD 3571-38A, 3571-41 y 3572-38; EE. UU.; peso bruto: 390 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe / modelos sin filtro de aceite exterior; apropiado para Big Twin OHV 1949; CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63506-41, 63511-38 y 63572-38; EE. UU.; peso bruto: 376 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe / modelos sin filtro de aceite exterior; apropiado para Big Twin OHV 1950-1957; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63506-41, 63511-38 y 63572-38; EE. UU.; peso bruto: 390 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe / modelos sin filtro de aceite exterior; apropiado para Big Twin OHV 1950-1957; acero, cromado; reemplaza OEM HD 63506-41, 63511-38 y 63572-38; EE. UU.; peso bruto: 405 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe / modelos con filtro de aceite exterior; apropiado para Big Twin OHV 1948-1957; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 3571-38A, 3572-38, 63503-50 y 63500-50; EE. UU.; peso bruto: 380 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe / modelos con filtro de aceite exterior; apropiado para Big Twin OHV 1948-1957; acero, cromado; reemplaza OEM HD 3571-38A, 3572-38, 63503-50 y 63500-50; EE. UU.; peso bruto: 380 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe / modelos con filtro de aceite exterior; apropiado para Big Twin OHV 1938-1957; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63500-50 y 63503-50; EE. UU.; peso bruto: 140 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe / modelos con filtro de aceite exterior; 4 piezas; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63572-58, 63511-58, 63503-58 y 63500-58; EE. UU.; peso bruto: 440 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe / modelos sin filtro de aceite exterior; 3 piezas; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63506-58, 63511-58 y 63572-58; EE. UU.; peso bruto: 380 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Filtro de aceite; para Depósito de aceite Horseshoe; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63500-58 y 63503-58; EE. UU.; peso bruto: 180 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe; apropiado para modelos de U de 1938- 1a serie de 1941; acero, CAD (método ZnNi); con pinza de cable de masa; reemplaza OEM HD 63510-37, 63511-38 y 63570-37; EE. UU.; peso bruto: 377 g

Kit de tubo de aceite de Strange Bird; para Depósito de aceite Horseshoe; apropiado para modelos de U de late 1941 (segunda serie)-1948; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63510-37, 63511-38 y 63570-37; EE. UU.; peso bruto: 380 g

Tubo alimentador de aceite de Strange Bird; apropiado para Big Twin OHV 1936; del depósito a la bomba; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 3571-36; EE. UU.; peso bruto: 144 g

Tubo alimentador de aceite de Strange Bird; apropiado para Big Twin OHV 1937; del depósito a la bomba; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 3571-37D; EE. UU.; peso bruto: 149 g

Tubo alimentador de aceite de Strange Bird; apropiado para Big Twin OHV 1938-40; del depósito a la bomba; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 3571-38A y 63511-38; EE. UU.; peso bruto: 154 g

Tubo alimentador de aceite de Strange Bird; apropiado para Big Twin OHV 1941-1949; del depósito a la bomba; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 3571-38A y 63511-38; EE. UU.; peso bruto: 150 g

Tubo alimentador de aceite de Strange Bird; apropiado para Big Twin OHV 1950-1957; del depósito a la bomba; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63511-38; EE. UU.; peso bruto: 137 g

Tubo alimentador de aceite de Strange Bird; para chasis basculante; apropiado para Big Twin 1958-1964; del depósito a la bomba; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63511-58; EE. UU.; peso bruto: 150 g

Tubo de regreso de Strange Bird; apropiado para Big Twin OHV 1936-1937; desde la bomba hacia el depósito; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 3571-36A; EE. UU.; peso bruto: 117 g

Tubo de regreso de Strange Bird; apropiado para Big Twin OHV 1938-1940; desde la bomba hacia el depósito; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 3571-38C; EE. UU.; peso bruto: 104 g

Tubo de regreso de Strange Bird; apropiado para Big Twin OHV 1941-1948; desde la bomba hacia el depósito; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63506-41; EE. UU.; peso bruto: 120 g

Tubo de regreso »Crossover Style« de Strange Bird; apropiado para Big Twin OHV 1949-1957; desde la bomba hacia el depósito; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63506-41; EE. UU.; peso bruto: 124 g

Tubo de regreso de Strange Bird; para chasis basculante; apropiado para Big Twin OHV 1958-1964; desde la bomba hacia el depósito; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63506-58; EE. UU.; peso bruto: 104 g

Tubo de ventilación de Strange Bird; apropiado para Big Twin OHV 1936-1937; del cárter hacia el depósito; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 3572-36; EE. UU.; peso bruto: 65 g

Tubo de ventilación de Strange Bird; apropiado para Big Twin OHV late 1938- early 1943; del cárter hacia el depósito; acero, CAD (método ZnNi); EE. UU.; peso bruto: 111 g

Tubo de ventilación de Strange Bird; apropiado para Big Twin OHV late 1943-1957; del cárter hacia el depósito; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63572-38; EE. UU.; peso bruto: 120 g

Tubo de ventilación de Strange Bird; para chasis basculante; apropiado para Big Twin OHV 1958-1964; del cárter hacia el depósito; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63572-58; EE. UU.; peso bruto: 106 g

Tubo alimentador de aceite de Strange Bird; apropiado para Big Twin Flathead 1937; del depósito a la bomba; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 3571-37; EE. UU.; peso bruto: 123 g

Tubo alimentador de aceite de Strange Bird; apropiado para Big Twin Flathead 1938-early 1941; del depósito a la bomba; acero, CAD (método ZnNi); EE. UU.; peso bruto: 140 g

Tubo alimentador de aceite de Strange Bird; apropiado para Big Twin Flathead late 1941-1948; del depósito a la bomba; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63512-38; EE. UU.; peso bruto: 130 g

Tubo de ventilación de Strange Bird; apropiado para Big Twin Flathead 1938-1941; gear case to oil tank; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63571-38; EE. UU.; peso bruto: 107 g

Tubo de ventilación de Strange Bird; apropiado para Big Twin Flathead 1942-1948; del cárter hacia el depósito; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63571-38; EE. UU.; peso bruto: 100 g

Tubo de regreso de Strange Bird; apropiado para Big Twin Flathead 1937; desde la bomba hacia el depósito; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 3571-37B; EE. UU.; peso bruto: 139 g

Tubo de regreso de Strange Bird; apropiado para Big Twin Flathead 1938 - early 1941; desde la bomba hacia el depósito; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 3571-38B; EE. UU.; peso bruto: 132 g

Tubo de regreso de Strange Bird; apropiado para Big Twin Flathead late 1941-1948; desde la bomba hacia el depósito; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63508-38; EE. UU.; peso bruto: 124 g

Tornillo hueco de Strange Bird; para Tubo de ventilación; apropiado para Big Twin 1936-1937, 45cui/750cc 1937-1973; acero, CAD (método ZnNi); rosca del racor: 3/8”-24 UNF; reemplaza OEM HD 63578-36; peso bruto: 18 g

Arandela de Strange Bird; para Tornillo hueco; Tubo de aceite alimentador & regreso; latón; Ø int.: 17/32 ”; Ø externo: 3/4 ”; reemplaza OEM HD 3570-36B; peso bruto: 1 g

Racor de tubo de aceite de Strange Bird; acero, CAD (método ZnNi), 1/8 NPT bomba/cárter, 9/16"-24 tubo de aceite; reemplaza OEM HD 63533-15; peso bruto: 23 g

Racor de Strange Bird; para Tapa para la bomba de aceite; acero, CAD (método ZnNi), 3/8"-24 bomba/cárter, 9/16"-24 tubo de aceite; rosca: 3/8”-24; reemplaza OEM HD 26424-50; peso bruto: 30 g

Racor de Strange Bird; para Depósito de aceite; acero, CAD (método ZnNi); rosca del racor: 9/16”-24; reemplaza OEM HD 63524-50; peso bruto: 30 g

Racor de Strange Bird; para Bomba de aceite; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63526-50; peso bruto: 30 g

Racor de Strange Bird; para Filtro de aceite; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63525-50; peso bruto: 20 g

Tuerca de racordo de Strange Bird; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 63527-50; peso bruto: 20 g

Soporte del motor de Strange Bird; apropiado para FL 1948-1984, FX 1971-1972; acero, CAD (método ZnNi), con dispositivo para el choke; posición: superior; reemplaza OEM HD 16853-48; EE. UU.; peso bruto: 268 g

Soporte del motor de Strange Bird; apropiado para FL 1948-1984, FX 1971-1972; acero, cincado, sin dispositivo para el choke; posición: superior; reemplaza OEM HD 16853-48; EE. UU.; peso bruto: 245 g

Racor banjo de Strange Bird; para Tubo de ventilación; acero, natural; Ø 3/8”; reemplaza OEM HD 63577-36; peso bruto: 10 g

Racor banjo de Strange Bird; para Tubo de regreso / Tubo alimentador de aceite; acero, natural; Ø 1/2”; reemplaza OEM HD 3570-36; peso bruto: 30 g

Platillo de montaje de Strange Bird; para Alforja; apropiado para Modelos 1934-1957; chapa de acero, cromado; ancho x alto: 325 x 105 mm; espesor: 1.4 mm; de 2 piezas; EE. UU.; peso bruto: 558 g

Tubos de aceite de Strange Bird; para tapa-válvulas inferiores; apropiado para Knucklehead 1938-1947; acero, CAD (método ZnNi); Ø 4.8 mm; EE. UU.; peso bruto: 87 g