Sistemas de Encendido electrónicos recambio original

Esta placa con sensor Hall es una reproducción de alta calidad del componente OEM original, que Harley-Davidson vende a un precio considerablemente más alto. Sustituye el ruptor mecánico en sistemas de encendido clásicos y constituye el núcleo de un moderno encendido electrónico sin contacto. Gracias a una señal precisa al módulo de encendido, se garantiza un punto de encendido fiable y sin desgaste, independientemente del régimen del motor o la temperatura exterior.
El sensor utiliza el efecto Hall para detectar la posición exacta del árbol de levas y envía una señal al módulo de encendido, que activa la chispa en el momento adecuado. El ruptor y el condensador se eliminan por completo. La apariencia externa se mantiene original, mientras que la tecnología interna se moderniza por completo.
Esta placa es compatible con modelos Harley-Davidson Big Twin de 1980 a 1995 y Sportster de 1980 a 1997 con base de encendido original. Para los modelos a partir de 1995, los conectores originales deben sustituirse por conectores Deutsch (WW 14-192).
Atención: Esta placa no es un recambio 1:1 para el número OEM 32448-95A con sensor de caída integrado. Se puede utilizar, pero no ofrece la misma funcionalidad.

Sopoertes de recambio para placa de ruptores y de sensores. Si te gusta lo básico los hay con corchetes sobredimensionados a 10-32.

Las motos Harley-Davidson no se encienden con contactos de ruptor desde finales de los años 70. La electrónica suele ser más precisa e idealmente no se desgasta —o al menos no tan rápido. Los sensores de posición del cigüeñal son un elemento de control central de los encendidos electrónicos y de la gestión del motor. Estos sensores asumen el papel de la leva del ruptor, por así decirlo. Transmiten a la centralita el punto muerto superior (PMS) del primer cilindro y también el número de revoluciones del cigüeñal. Por eso también se conocen como sensores PMS o sensores de revoluciones.
Las Twin Cam 1999→ y Sportster 2004→ disponen de sensores con los que las centralitas leen el régimen del motor y el punto muerto. Estos sensores inductivos con dos cables de conexión reaccionan a las cavidades presentes en la circunferencia de un volante del cigüeñal.

Interruptores de depresión de recambio para instalar en el colector de admisión o el carburador. Sirven para reglar el punto

Mientras que los encendidos Evo tienen sólo dos curvas y cambian entre ellas con un interruptor de vacío, Harley utiliza mapas y sensores de presión a partir de los modelos Twin Cam en los que se emite una señal variable según la presión en el colector de admisión.

Tapas para centralita de los encendidos electrónicos.