Sistemas de Encendido electrónicos Custom

Este kit de conversión permite actualizar fácilmente el antiguo encendido por contacto mecánicamente ajustable en motocicletas clásicas Harley-Davidson a un encendido electrónico moderno. Se conservan la base y la tapa originales del encendido, así como el ajuste manual de la chispa. Los contactos y el condensador se eliminan por completo y se reemplazan por un módulo electrónico. Visualmente, la moto permanece sin cambios, pero técnicamente se benefician de numerosas ventajas:
Compatible con sistemas de 6 y 12 voltios, Chispa de encendido con hasta un 60 % más de energía, Sin piezas móviles de desgaste, Instalación sencilla sin herramientas especiales, Ajuste del encendido sin herramientas mediante indicador LED, No requiere reajustes de encendido,

Sistema de encendido completamente electrónico y autoajustable que reemplaza a los sistemas de encendido originales y ajustables mecánicamente. Este sistema, como particularidad, ofrece un ajuste del momento de encendido separado (10, 15 o 20°) durante el procedimiento de arranque para un arranque facil. Ya no es necesario dar una patada antes y el temido efecto "retorno" también se elimina. La base del encendido original y la tapa se pueden conservar. Interruptor, condensador y el mecanismo de ajuste completo son omitidos y reemplazados por el módulo. Ópticamente la motocicleta permanece sin ningún cambio. Otras características adicionales son:
el ajuste de encendido retardado a adelantado se realiza automáticamente, determinación exacta del momento de encendido por medio de dos LEDs, selección de 9 curvas de encedido, funciona con sistemas de 6 y 12 voltios, chispas de encendido con 60% más de energía, ya no más piezas de desgaste movibles, de fácil montaje, ya no es necesario el control/reajuste del encendido,

El encendido Dyna „S”- es un sistema de encendido alto rendimiento que puede ser montado en todas las tapas del árbol de levas de Big Twins 1970-1999 y Sportster 1971-2003. Modelos con encendido electrónico original necesitan un mecanismo de avance adicional.
Disponible como Dual Fire - es decir, los dos cilindros se encienden al mismo tiempo (como la serie) - o Single Fire - es decir, cada cilindro se enciende individualmente al final del tiempo de compresión.

Adaptadores se requieren en los encendidos Dyna S Single Fire que están combinados con cuentarrevoluciones electrónico. El T101 acepta casi todos los cuentarrevoluciones. Los que no valen requerrán el adaptador T103. Si esto fuera el caso con vuestro cuentarrevoluciones, admitimos la devolución del adaptador no compatible.

Un sistema de encendido de chispa única/doble con múltiples y muy sofisticadas funciones en una unidad muy compacta. El S&S HI-4N dispone de cuatro interruptores para cada modo de operación, curva de encendido y limitador de revoluciones (1500-9000 rpm/min). Los modos de operación son:
Single Fire, Dual Fire , Curva de encendido OEM, Curva de Racing, Arranque a patada, Arranque elétrico,
Una carcasa de aluminio muy robusta protege los componentes electrónicos contra la vibración, la humedad y la suciedad, y mejora la disipación del calor. Los marcadores de temperatura en la brida facilitan el ajuste del punto de encendido. Una ranura crea espacio para colocar el cable. En la fuerte placa base están integrados los alojamientos de sensor/imán, lo cual protege los imanes (samario/cobalto) en el montaje. Además, contiene los llamados concentradores de flujo que aumentan el campo de fuerza magnético, para un encendido preciso y fiable.
Para el uso de calle, el fabricante recomienda usar bobinas de encendido de 2 Ω mínimo. Bobinas de encendido con más de 4 Ω pueden reducir la potencia del sistema.

La centralita de encendido programable Dyna 2000i es compatible con todas las tapas de árbol de levas de 1200 y 1340 cc Late Shovel y Evolution, así como con los modelos Sportster de 1970 a 2003. Solo necesitas el pequeño rotor metálico y una bobina de encendido tipo Evo de aproximadamente 3 ohmios — si tu moto no la lleva ya instalada. La Dyna 2000i sustituye tanto a los ruptores clásicos como a las centralitas electrónicas originales, y además ofrece algunas funciones adicionales muy útiles.
Es asombrosa la multitud de funciones que los ingenieros de DYNATEK realizaron en esta unidad pequeña:
permite sistema single fire o dual fire con culata para 1 bujía o 2, ofrece 8 curvas de encendido para todas las aplicaciones, limitador de revoluciones regulable de 6000 a 7500 rpm, retraso del punto de encendido para aplicación gas hilarante (N20) o turbo, indicador activación del encendido mediante sistema VOES, permite conectar cuentarrevoluciones electrónicos y los shift lights, equipado con chivato para puesta en punto estática del encendido, protección eficaz contra sobrevoltaje y cortocircuito, control activo del ángulo de cierre y de la corriente de la bobina, caja de construcción muy sólida de aluminio/epoxy resistente a las vibraciones, el calor y la humedad,
De fábrica, la Dyna 2000i está configurada para arranque eléctrico. Sin embargo, con el kit de programación opcional, se puede adaptar para arranque a pedal.

Con el kit de programación es posible aumentar la potencia de los sistemas de encendido Dyna 2000. Para un reglaje del motor individual se añaden las siguientes funciones:
Curva de plena aceleración regulable en 8 puntos, Curva de aceleración intermedia regulable en 8 puntos, Limitador de régimen programable por secciones de 50 rpm, Punto de encendido del cilindro trasero programable de +/- 10 grados, Bloqueo de seguridad (activado por código pin), Modo single fire o dual fire, Aajuste de fábrica de 3 revoluciones muertas H-D originales para los motores de alta compresión con arranque eléctrico, permite la reprogramación a cero de las tres revoluciones muertas en las motos con arranque a patada (=el motor prende inmediatamente),

Registro de datos: Horas de utilización del motor, Horas de utilización en plena aceleración, Número de arranques, Régimen máximo, Segundos pasados en régimen máximo,

Sistema de encendido Dynatek de muchas prestaciones, para los modelos carburados Twin Cam 1999-2003 o Sportster 2004-2006. Este sistema Single Fire dispone de 16 curvas de avance preseleccionables, repartidas en tres grupos: A) motores stock o ligeramente modificados; B) motores muy modificados; C) motores muy potenciados.
Permite también 8 reglajes de limites de régimen por fracciones de 250 r.p.m., de 5750 a 7250 r.p.m. Todas las bobinas son compatibles, desde el modelo stock a las bobinas de más prestaciones, con menos de 1 Ω de resistencia. La tensión de la bobina está bajo control constante para proveer permanentemente su plena potencia de chispa.
La instalación es sencilla, con todos los cables y conectores de serie. Totalmente protegida contra retornos de voltaje de batería.

El corazón del P3 de AMM para motos Harley-Davidson Twin Cam es un chip rápido con dos etapas de salida de encendido potentes. Las conecciones son muy robustas y conectan el módulo con el suministro de corriente, bobina de encendido y sensor del cigüeñal. El módulo está protegido contra picos de tensión y tiene una protección contra la inversión de la polaridad. Por medio de tres interruptores de giro de fácil manejo las curvas de encendido de alta resolución pueden ser adaptadas a los exigencias correspondientes. Estos regulan el encendido anticipado, la pendiente de la curva de encendido y el limitador de velocidad. Reajuste es posible en cualquier momento, incluso en el camino. Para la protección contra los elementos, la electrónica se ha colocado en una carcasa de metal estable y compacta.