Riding below zero.

Que aísle bien del viento y que sea calentito son las dos cosas que uno busca en un buen pasamontañas. El pasamontañas Buff Cross Tech cumple estas funciones de una manera excelente. El cuello es de forro polar, y entre la mandíbula y la línea del pelo se integra una membrana Gore Windstopper. El material de la parte superior es un tejido de malla ligero y transpirable que evita la acumulación de calor para que solo haya una capa fina entre la cabeza y el forro del casco. Amplia ventilación en la zona de la boca y la nariz para respirar mejor.
Lavable a 30°.

Bufanda, paño, ¿o una combinación de las dos? De hecho, todo este enredo y anudado resulta un poco molesto en la moto. Hoy día tenemos algo mucho más conveniente y de aplicación versátil: el tubular Buff. Cuando sea necesario, te lo puedes poner en segundos para proteger tu cuello y cabeza de manera eficaz contra el viento, el frío y la humedad.
El Buff para los días fríos. Está compuesto de un tubo de microfibra sin costuras y de una sola pieza que está cosido a una segunda pieza de forro polar Polartec Classic 100. Esta combinación protege y calienta en todas las situaciones. Gracias al sistema de Polygiene, el tejido permanece limpio durante más tiempo y no desarrolla ningún tipo de olor.

Con estas gafas, diseñadas originalmente para los bomberos, la protección es máxima. La montura es rígida y capaz de soportar muchos riesgos mecánicos, químicos y térmicos. La doble pantalla tiene revestimiento antivaho y antiarañazos, y va sujeta firmemente a la montura. Incluye protección UV y de infrarrojos con capacidad de hasta 220 m/s.
Por supuesto, también las puede usar solo para ir en moto.

Un clásico con características convincentes. El gorro Northport de Stetson USA no sólo se ve bien sino también es muy práctico, ya que se puede guardar durante el uso del casco. El doble punto resorte inverso proporciona protección óptima del frío. Fabricado de 100% lana merino. Un tamaño para todos.

Idóneos para dar vueltas cuando hace mucho frío pero también protegen contra el mal tiempo en general. Los Raber Arctic 1 son de cuero de buey con un forrado doble. Los manoplos son de nilón impermeable y equipados con una faja de cuero con cierro de Velcro; los guantes interiores son de quitaipón y realizados de polipropileno fijado sobre un tejido de acrilo y poliéstre y llegan hasta los manoplos.

Vístase de historia. La chaqueta WWII Naval N-1 Deck especial, única y exclusiva de Dehen de la década de 1940. Fabricada en algodón encerado de 10 onzas por fuera y lujosamente forrada de pelo de mouton por dentro, esta chaqueta es el gran producto estrella de la compañía. Cálida, sólida y con un estilo distintivo, esta prenda está diseñada para durar toda la vida. No es una chaqueta de moto propiamente dicha, pero gracias a su robustez, calidez y propiedades repelentes al agua, es perfecta para salir en motor en los días más fríos del invierno.
El mouton es una zamarra procesada que imita la piel de castor o de foca y que se caracteriza por su suavidad y propiedades aislantes. Otros detalles de calidad son: dos bolsillos frontales forrados de tela polar, mangas de forro polar y cierre al cuello con botón. Se abrocha por delante con 6 botones de presilla y una cremallera metálica que queda oculta y que se abre tirando de una pequeña cinta de lona. Tiene un bolsillo interior con cierre de cremallera en el pectoral izquierdo y puños tejidos de lana 100 %. Los ojales en los dos ejes proporcionan ventilación.

En los tiempos en que las knuckleheads, las flatheads y las panheads aún eran máquinas recién salidas del horno, un suéter era un elemento indispensable en el atuendo de un motero. Aunque nunca se fabricó así en los años 30 y 40, Dehen ha creado este genial suéter para motociclistas a todo gas con cierre delantero de cremallera de latón. Estos suéteres están confeccionados totalmente a mano con lana gruesa 100 % y llevan un lujoso forro de satén que los hace mucho más cómodos de llevar. Los característicos puños anchos de las mangas y la cintura protegen del viento y el frío, y evitan que se suba. Los codos están reforzados en el interior y tiene dos bolsillos ribeteados.

Los participantes habituales del Rally de los Elefantes o del Cristal Rally de Noruega así como los grandes ruteros invernales van a adorar este útil accesorio. Nada mejor que unas cadenas para la nieve cuando se trata de rodar sobre ella. Las versiones de W&W se fabrican en acero tratado, en Austria, donde tienen una gran experiencia de este tipo de equipamientos invernales. Nos damos cuenta enseguida instalando estas cadenas, una operación que dura dos minutos por rueda. Las cadenas para la nieve necesitan un espacio mínimo de 15mm entre el neumático y el guardabarros o el cárter de la cadena.