Soportes y accesorios para estribos

A lo largo de las décadas, Harley-Davidson ha utilizado toda una serie de soportes de estribo diferentes en los distintos bastidores de las motos monocilíndricas y bicilíndricas grandes y pequeñas. Hay dos grupos principales:

En los bastidores con un tubo delante del motor (modelos F y J, monocilíndricas hasta 1934, 750 cc a partir de 1929), se atornillaba un travesaño al tubo del bastidor de delante del motor y otro al tubo del sillín, y a continuación, en los extremos exteriores izquierdo y derecho de esos travesaños, se atornillaba el propio soporte del estribo, fabricado en acero para muelles, junto con los tacos de sujeción del estribo, utilizando una rosca atornillada. En los bastidores con dos brazos inferiores para cajas de cambios de cuatro velocidades (Knuckleheads, series de modelo U, Panheads, Shovelheads), los soportes de estribo traseros se unían directamente al bastidor o a la tapa primaria de aluminio y los soportes delanteros se atornillaban a la placa base del embrague, la palanca de cambios o el freno.

Soportes de estriberas y accesorios de estriberas: ¿Qué ofrece W&W Cycles?

Estos soportes están disponibles como reproducciones para restauración y como piezas de repuesto, al igual que los pernos de bisagra a juego y los remaches de acero para remachar las bisagras a las propias estriberas.

Como accesorios de época, las extensiones Strange Bird se adaptan a los estribos rectangulares en lugar de a los soportes de estribo del pasajero que también se ofrecían en aquella época. También hay elevadores de estribo para los rascadores de las esquinas.