Pistones de recambio original

para Modelos 74 cui 1921-1929

Si miras en manuales de recambios antiguos, no encontrarás pistones de sobretamaño para los modelos IOE. Sustituir un pistón no era algo fácil entonces, ya que Harley-Davidson, desde 1914, equipó todas las IOE con cilindros rectificados conicamente y pistones cilíndricos. Sí, para los talleres había pistones de sobretamaño como piezas de recambio. Pero taladrar un cilindro resultaba muchas veces una tarea que tal vez uno quisiera dejar en manos de la Factory, y, por supuesto, ésta ofrecía este servicio.

Los tipos de pistones que se utilizaban entonces ya no están disponibles ni se ofrece el servicio del fabricante, por lo que nuestra gama incluye pistones modernos de forma ovalada, de alta resistencia y muy resistentes al calor, forjados en aluminio 2618 y templados a T61. Como ocurre con todos los pistones modernos, los cilindros deben tener un diámetro interior cilíndrico. La cúpula del pistón de 30° dará una relación de compresión de aproximadamente 6:1, pero puede mecanizarse para reducir la compresión a unas 4,5:1. Un juego de 0,08 mm, como se indica en el embalaje del pistón, es un buen punto de partida para motores de baja compresión, sujetos a cargas moderadas y que se roden con cuidado. Los motores de alta compresión y de carga elevada pueden, no obstante, requerir hasta 0,20 mm.

apropiado para Modelos 74 cui 1921-1929
aluminio
diámetro nominal: 3-7/16 ”
compresión: 6:1
con segmentos, bulones de 0.791” y segurillos
EE. UU.

Anillos de aceite para pistones IOE

Los anillos de aceite que se suministran con los pistones pueden no ser idénticos a los de la imagen, pero la función es exactamente la misma.

Pistones — ¿qué hacer y qué dejar?

Para los pistones que ofrecemos regularmente en nuestro catálogo online, especificamos nosotros mismos los diámetros medidos. Es decir, no sólo el diámetro nominal del cilindro. Medimos los pistones al azar al almacenar la mercancía suministrada.

¿Qué te dice esta información? ¿Cómo puedes utilizarla?

Puede servirte de guía si no sabes exactamente qué pistón elegir. El diámetro + el holgura adecuada para este tipo de pistón da como resultado el diámetro que debe tener el cilindro. El hecho de que no se corresponda exactamente con un diámetro de sobremedida concreto tiene una importancia secundaria. Las sobremedidas son dimensiones nominales y más bien una clasificación aproximada. A continuación, debes determinar y juzgar si la dimensión calculada de diámetro y holgura es adecuada para tus cilindros, basándote en el estado de los mismos. O puedes hacer que el taller de rectificado en el que confías eche un vistazo.

¿Qué no te dice esta información? ¿Qué no debes hacer con ella bajo ningún concepto?

El diámetro especificado no es una garantía absoluta. Sí, somos responsables de nuestras especificaciones. Pero hay tolerancias en la medición, que también dependen de la temperatura. Así que no hagas taladrar y bruñir el cilindro «una vez» por adelantado». Eso seguro que saldrá mal. Hazlo como los veteranos: mide tú mismo el pistón real después de comprarlo, añade la holgura de funcionamiento deseada según las especificaciones del fabricante o el manual de Harley y no sólo comuniques esta medida al rectificador de cilindros, sino que también lleves juntos el pistón y el cilindro para que el rectificador tenga el pistón como muestra para su trabajo.