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Competition Distributing

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Competition Distributing

Competition Distributing Inc. es un nombre bien conocido en el sector de las motos de todo tipo, desde las bellezas vintage a las dragsters con combustible de alto octanaje.

Lonnie y Marianne Isam fundaron la empresa en 1969. Durante años, Lonnie ha estado relacionado con el mundo de las carreras "drag racing" de todo el mundo, fabricando piezas especiales, contribuyendo al desarrollo de productos de tecnología punta y patrocinando a pilotos de competición. Sus homólogos le tienen en muy alta estima.

Más allá de su pasión por las carreras, Lonnie y Marianne son propietarios y dirigen Competition Distributing Inc., una empresa dedicada al diseño/fabricación de productos de alto rendimiento, prototipos, patrones de diseño, fundiciones de precisión, motores de repuesto y piezas de chasis para las Harley Davidsons anteriores a 1929.

Despues de 52 años de unos buenísimos servicios a los clientes, con la venta de Competition Distributing Inc., esta herencia se ha pasado ahora a Tom Banks y Sean Jackson, quienes trasladaron la empresa al oeste de Pennsylvania para proseguir el trabajo de Lonnie y Marianne. Los dos son moteros y mecánicos de corazón. En los últimos 40 años, Tom Banks ha agregado una colección impresionante de motos antiguas. Sean Jackson por su parte conduce motos y trabaja en ellas desde ser niño. Para los dos, las motos son más que un mero hobby, son una manera de vivir.

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Productos de Competition Distributing en nuestra tienda:

Pulsador Vintage

Reproducción del interruptor que se utilizaba para la bocina o como interruptor de Encendido/Apagado para el magneto.

Tapas laterales para generadores (dinamos) 1918-1932

Reproducciones precisas y específicas por años de las tapas de los generadores de los modelos IOE.

Juego de carbones para generadores (dinamos) 1926-1931

This kit comprises all three brushes with springs for early H-D generators. The large brushes fit 1926-1931 Twins and 1932-1934 Singles. The small brush fits alll models 1926-1957.

Tapas del encendido V de Competition Distributing

Reproducciones de las tapas del encendido como se empleaban en los modelos V y 45"/750cc R y D. Reemplazan la pieza original dañada o perdida.

Bujías #2: modelos 1909-1926

Recambios para Magnetos Bosch ZEV

Juego de Tuercas moleteadas Vintage para bujías

Detalles bonitos al estilo antiguo. Fabricados de latón: Tuercas moleteadas para bujías/ cable de encendido. Para todas las Vintage Bikes.

Segmentos para distribuidores de encendido IOE

Reproducción de los rotores de los distribuidores utilizados en los modelos IOE. El sustituto perfecto de la pieza original.

Juegos de tornillos para magnetos ZEV

Tornillos ranurados especiales para la estructura de las magnetos ZEV.

Resortes para ruptores IOE

Reproducción del resorte de la palanca del ruptor, exactamente igual que el de los modelos IOE. Ayuda a que se produzca una buena chispa.

Patines para modelos 1910-1930

Kit de montaje para modelos IOE y monocilíndricas

Este kit incluye todos los tornillos, tuercas y discos para fijar el guardabarros delantero y trasero. Adecuado para los modelos de 1909-14 pero también para muchos modelos nuevos.

Amortiguadores de fricción para horquillas IOE

Los amortiguadores de fricción se remontan a las legendarias carreras de pista, donde se utilizaban para mejorar el rendimiento de la horquilla delantera. Estas versiones están diseñadas para adaptarse a las horquillas IOE originales. Van atornillados directamente en los balancines de la horquilla y son fáciles de ajustar gracias a las tuercas de tensión exteriores.

Tornillos de la tija superior 1909-1929

Balancines de recambio para horquillas IOE

Reproducciones perfectas de los balancines originales. Suministradas con casquillos.

Envolturas de cable Bowden para los modelos J y V

Un detalle para perfeccionistas. Envolturas de cable Bowden de cuero que encajan en todos los modelos HD de 1909 hasta 1936. Venta por parejas. También para el uso en modelos Racer o motocicletas clásicas de otras marcas norteamericanas.

Pies de horquilla inferiores para horquillas IOE 1909-1929

Pies de horquilla inferiores de repuesto para horquillas IOE. Deben soldarse con plata a los tubos de la horquilla amortiguada.

Patines y espárrago de acoplamiento para horquillas IOE

Reproducciones precisas de los patines y los espárragos de acoplamiento de las horquillas IOE.

Tubos guía resorte para horquillas IOE 1917-1929

Los tubos de las horquillas amortiguadas IOE desgastadas o dañadas se pueden cambiar con estas piezas de repuesto de fabricación perfecta.

Reproducción perfecta de la abrazadera del chasis con la placa, que fue utilizada en 1928-1929 Twins para conectar el cable de la luz trasera.

Tornillos de ajuste de cables Bowden 1915-1936

Reproducciones de las tornillos de ajuste de los cables Bowden de los modelos antiguos H-D.

Torretas de manillar fundidas

Reproducciones de las torretas fundidas iguales a las usadas en los modelos IOE originales de 1909-1915 y en las motos de carrera de fábrica. Úselas para construir manillares personalizados, exactamente a su gusto. Compatibles con todos los modelos de horquilla IOE y V.

Pinzas de chasis modelos IOE 1915-1929

Pinza del chasis para la fijación trasera de la tapa de la cadena primaria.

Espárragos para Caballete trasero 1924-1929

Réplicas exactas de los pivotes y tuercas montados en el chasis para el soporte trasero.

Espárragos de tope para Caballete trasero 1915-1929

Réplicas exactas de los espárragos de tope y tuercas montados en el chasis para el soporte trasero.

Varillas de soporte para plataformas modelos V 1930-1936

Varillas de recambio para los soportes y plataformas de los modelos V de los años enumerados abajo. De venta con tuerca para el chasis.

Amortiguadores de fricción para horquillas Springer Classic

Amortiguadores de fricción con un diseño espectacular que se remontan a las legendarias carreras de pista, donde se utilizaban para mejorar el rendimiento de la horquilla delantera. Estas versiones están diseñadas para adaptarse a las horquillas Classic Springer. Van atornillados directamente en los balancines de la horquilla y son fáciles de ajustar gracias a las tuercas de tensión exteriores.

Brida de anclaje de freno

Reproducción exacta de la brida de chasis para el anclaje de freno utilizada en los modelos IOE a partir de 1915.

Perno de anclaje de freno

Tuercas de cable Bowden para los modelos J y V

Reproducciones de las tuercas para los cables Bowden como se usaban 1909-1929 en todas las Singles y Twins.

Kit de montaje de guardabarros delanteros para modelos IOE y moncylíndricas

Este kit incluye dos tornillos, tuercas y arandelas para fijar el guardabarros delantero.

Kit platillo de fijación

El kit de plato fija el guardabarros trasero en el puntal superior del chasis de todos modelos 1911-1929.

Juegos de juntas para bujes traseros IOE 1923-1929

Juegos de juntas para bujes VL 1930-1936

Juntas anulares para tubos de escape: modelos IOE

Soportes en T para sillines Solo Mesinger Racer

Soportes en forma de T robustos para sillines Solo Mesinger Racer. Requiere fabricar los soportes delantero y trasero del chasis en cada caso.

Soporte de escape para modelos Twin IOE 1915-1923

La mayoría perdidos o reemplazados por una solución improvisada. Reproducción del soporte de escape trasero, de montaje atornillado al bastidor.

Unidades de amortiguación para sillín 1912-1924

Unidad resorte para los sillines de motocicletas IOE 1912-1924.

Tuercas de cuba del flotador para carburadores Schebler HX

Reproducción correcta de la tuerca de cuba del flotador para carburadores Schebler antiguos.

Soportes del carburador para bicilíndricas IOE

Reproducción perfecta del soporte del carburador para todos los modelos bicilíndricos IOE 1925-29.

Tuercas para cuba de flotador de carburadores Schebler

Reproducción del tapón moleteado original de la cuba de los carburadores Schebler.

Bridas, tuercas y piezas para colector de admisión

Juegos completos para fijar el colector de admisión en los cilindros.

Arandelas de junta para bridas para enroscar modelos IOE

Chiclés del aguja para carburadores Schebler HX

Reproducciones exactas de las agujas Schebler HX. Longitud medida desde la punta de la aguja a donde empieza la bola.

Juntas anulares de PEEK para colectores de admisión Schebler

Muchos ya han oído algo acerca de estos anillos los cuales resuelven por completo los problemas de estanqueidad notorios de los colectores antíguos. Están fabricados de PEEK (polietercetona), un termoplástico con un punto de fusión de 343°C. En comparación con las juntas de latón, estas demuestran tener una resistencia y propiedades de sellado superiores y no presentan ningún tipo de extrusión incluso después de una largo tiempo de montaje.

Aguja del flotador para carburadores Schebler

Reproducción exacta de la válvula de aguja del flotador para todos los carburadores Schebler H y Deluxe.

Kits de reparación para carburadores Schebler

Kits con todos los resortes, ejes y piezas pequeñas que necesita para reparar un carburador Schebler.

Kits de piezas pequeñas para carburadores Schebler

Kits con piezas pequeñas que necesita para reparar o completar un carburador Schebler.

Discos para válvulas de admisión de aire para carburadores Schebler HX

Discos de cuero mecanizados para el mecanismo de válvulas de admisión de aire de los primeros carburadores Schebler.

Juego de balancines de admisión High Lift para IOE 1915-1929

Estos juegos de balancines de admisión de Competition Distributing tienen una relación de palancas de admisión diferente a la original. Esto permite que las válvulas de admisión se puedan abrir más y, por lo tanto, que entre más mezcla de gas/aire. La ubicación de los pernos pivotantes en los soportes de las palancas de admisión se adaptan al cambio de relación. Todos los componentes son de acero al cromo-molibdeno y están cementados para resistir el desgaste. Las palancas de admisión incorporan casquillos de bronce impregnados en aceite, tornillería de acero de alta calidad, tuercas flexloc y engrasadores preinstalados. El montaje es compatible con las Harley-Davidson de 1915-1929, pero en los modelos de 1928-1929 (WW 64-380), requiere usar tornillos de ajuste más grandes en la varilla de empuje.

Abrazadera delantera para silenciadores de IOE 1925-1928

Esta pequeña pieza de montaje va fijada a la varilla delantera del estribo y sirve para soportar el silenciador.

Kit de platos 1919-1929

Con estas piezas pavonadas se atonrilla el motor al chasis. Este kit de soportes se compone de dos placas dentadas de acero.

Tornillos y casquillos para la palanca de admisión

Reproducciones de tornillos y casquillos específicos para la restauración de palancas de admisión de los modelos IOE.

Discos excéntricos 1925-1929

Tapones de Cilindros

Reproducciones de losl tapones de los cilindros de los motores IOE. Estos funcionan también como montaje superior del motor.

Fijación para el motor IOE 1925-1929

Piezas para atornillar la parte superior del motor al chasis.

Juegos de juntas para motores: 350cc Flathead Singles 1926-1932

Cada juego ofrece todas las juntas para revisar el motor enteramente.

Pasadores de posición de cárter motor para modelos 1911-1929

Reproducciones correctas de los pasadores de posición de cárter motor.

Tornillos prisioneros para el cárter de admisión 1915-1929

Tornillos especiales que posicionan y fijan los cárteres de admisión en el cilindro.

Casquillos guía para empujadores de admisión 1917-1929

Kits de tornillos para cárter motor: 1000cc IOE 1924-1929

Empujadores de admisión 1914-1929

Kits de tornillos para cárter motor: 1200cc IOE 1921-1929

Varillas de empujadores para válvulas de admisión 1917-1929

Tuerca autofrenable para varillas de empujadores 1913-1929

Tubos envolventes para varillas de empujadores de admisión 1917-1929

Se compone de guías, muelles, arandelas de muelle y se montan en todos los modelos Twin y Single a partir de 1917.

Kit de reparación para brazos de palanca de la válvula 1917-1929

Kit de reparación completo para los rodillos de los brazos de palanca de admisión y escape. Adaptable para todos los modelos Twin de 1917-29. El kit templado incluye también un perno de presión para los ejes.

Asientos superiores para resortes de retorno de la varilla de admisión, modelos IOE 1920-1929

Válvulas de admisión 1915-1929

Resortes de válvula admisión 1915-1929

Junta tornillo de cierre superior

Brazo de arranque a patada modelos IOE 1916-1929

Reproducción precisa del brazo de arranque a patada usado en las transmisiones de 3 velocidades de todos los modelos IOE de 1916 a 1929. Viene con el casquillo de la tapa de arranque, la tuerca y la arandela de pestaña.

Platillos muelle 1911-1929

Platillos templados para las válvulas.

Valvulas de inyección

Reproducciones de las valvulas de inyección, para los modelos de 1916-1938.

Guías de válvula admisión 1917-1929

Válvulas de escape y muelles 1921-1929

Estos kit se componen de dos válvulas de escape y sus muelles.

Discos de embrague

Clutch Take-Up Springs IOE

Muelles de válvulas de escape 1911-1932

Estos muelles de válvulas de escape se adaptan a todos HD Twins y Singles de 1911-1929. También a los modelos V de 1930-32, y a los modelos Single y Flathead de 1929 a 1930.

Resortes de embrague IOE

Empujadores de escape →1929

Estos empujadores son +.002“ más grandes para poder utilizar también guías originales anchas.

Guías de empujadores de escape 1914-1929

Tornillos de ajuste para varillas de empujadores 1917-1929

Casquillo para tapa de arranque

Réplica exacta del casquillo de la tapa de arranque para sustituir la pieza original.

Recubrimientos válvulas de escape y muelles 1918-1929

Este kit se compone de tubos telescópicos para las válvulas y muelles de escape.

Resorte para Embrague de arranque modelos IOE y V

Reproducción de calidad del resorte para el embrague del pedal de arranque de IOE y modelos V.

Tapones de drenaje para cárteres motor de 1911-1929

Reproducción del tapón de drenaje del cárter motor original con cabeza hexagonal del estilo de la época.

Arandelas para los resortes de las palancas de arranque de los modelos IOE de 1916-1923

Estas arandelas, que se colocan en el eje del arranque a patada, sirven para enganchar los resortes de la palanca de arranque de los modelos IOE en la muesca integrada.

Carcasas para cojinete de desembrague modelos IOE

Reproducción exacta de la carcasa del cojinete de desembrague de los modelos F y J de 1915-1925 que impedía que la suciedad entrara en los cojinetes.

Cojinetes de desembrague

Ahora ya es posible sustituir los cojinetes de desembrague gastados con una de estas reproducciones de precisión y recuperar de nuevo la acción suave del embrague.

Tornillos de ajuste para los resortes de embrague IOE

Kit de seis tornillos necesarios para ajustar el resorte del embrague de los modelos IOE de 1915-1929.

Corona de embrague 1919-1929 de Competition Distributing

Coronas de repuesto con remaches para las cestas de embrague de las Twin IOE de 1919-1929. Diseñadas para su uso con cadenas 530.

Tubo de ventilación y Boquillas para modelos IOE

Tubo de ventilación y boquillas para el cárter motor en los modelos IOE.

Soportes para cubrecadenas para modelos IOE y V

Kit montaje cubrecadena para modelos IOE y V

Axle Adjuster Plates for Models 1911-1926

Toma de aire Rat Scoop para carburadores Linkert

Deja a los Linkerts respirar. Las tomas de aire Rat Scoop se montan en cuestión de minutos y dan a la moto ese look atrevido tan distintivo.

Distanciador para Rodamientos de rodillos del cigüeñal - Big Twins 1925-1936

Recambio del distanciador que se monta entre los dos rodamientos del lado izquierdo del cigüeñal.

Kit de junta para eje cigüeñal lado transmisión: Twins 1915-1929

Junta de fieltro y placa de montaje que construyen el retén de aceite del eje de piñón del lado del conductor de la carcasa del cigüeñal.

Juntas para eje cigüeñal lado transmisión: Twins 1915-1929

Tapones de drenaje para cajas de cambios 1915-1936

Reproducción del tapón de drenaje del Transmisión original con cabeza hexagonal ranurada del estilo de la época.

Kits de tornillos para tapa árbol de levas: Twins y Singles de 1911-1929

Kit de tornillos completo y niquelado para sujetar el cárter derecho al cárter y la tapa exterior al cárter derecho.

Caballete motor IOE 1911-1929 Dual Version de Competition Distributing

Estos soportes de chapa de acero para motores están diseñados para motores bicilíndricos IOE de 1911-1929 y facilitan mucho el trabajo con ellos. Cortados con láser y plegados a partir de una resistente chapa de 1/4” en máquinas asistidas por ordenador, proporcionan precisión y una larga vida útil. Las letras decorativas «Competition Distributing» hacen que el soporte sea una excelente forma de presentar estos motores en exposiciones y vitrinas. El diseño permite utilizar un soporte para cárteres de motor de hasta 1924 y posteriores.

Caballete motor IOE 1924-1929 de Competition Distributing

Un caballete sólido para hacer trabajos en los motores del tipo ioe de 1924-1929.

Kits de tornillos para soporte motor abajo: Twins 1919-1929

Con estas piezas pavonadas se atonrilla el motor al chasis. El kit de tornillos se compone de cuatro tornillos, tuercas y clavijas.

Resortes para tubos envolventes 1917-1929

Mirilla para bomba de aceite 1915-1927

Tuerca redonda y mirilla de recambio con juntas para las bombas de aceite de los modelos ioe de 1915-1927.

Hardware Kits for Oil Pumps 1915-1922

Mazo de cables de Competition Distributing; apropiado para modelos J 1916-1928; cobre / algodón / PVC; EE. UU.; peso bruto: 240 g

Soportes de montaje de Competition Distributing; para bocina Klaxon; apropiado para modelos IOE 1922-1928; acero, parkerizado; reemplaza OEM HD 4863-26 y 4859-22; EE. UU.; peso bruto: 180 g

Soporte de Competition Distributing; para cuentakilómetros Corbin; apropiado para modelos V 1930-1936, Singles 1930-1934; acero, parkerizado; largo: 244 mm; reemplaza OEM HD 11167-30; EE. UU.; peso bruto: 208 g

Pinza de Competition Distributing; para Cable del cuentakilómetros; apropiado para todos modelos 1930-1936, salvo 1936 OHV; acero, parkerizado; largo x ancho: 100 x 19 mm; reemplaza OEM HD 11194-29; EE. UU.; peso bruto: 26 g

Kit de reparación de Competition Distributing; para Balancines; apropiado para modelos IOE 1914-1929; acero, niquelado; con 4 casquillos y 4 vástagos; reemplaza OEM HD 2639-12 y 2645-13; EE. UU.; peso bruto: 300 g

Ejes de Competition Distributing; para Balancines; apropiado para modelos IOE 1909-1929; acero, niquelado; rosca: 3/8”-24; reemplaza OEM HD 2639-12 y 2639-09; EE. UU.; peso bruto: 230 g

Juego de tuercas de Competition Distributing; para ejes de balancines; apropiado para modelos IOE 1909-1929; acero, niquelado; rosca: 3/8”-24; con 8 tuercas y 4 discos; reemplaza OEM HD 0125 y 0225; EE. UU.; peso bruto: 90 g

Kit de casquillos de Competition Distributing; para ejes de balancines; apropiado para modelos IOE 1913-1929; acero; reemplaza OEM HD 2645-13; EE. UU.; peso bruto: 300 g

Eje de dirección de Competition Distributing; apropiado para modelos IOE 1907-1924; acero, natural; largo: 226 mm; Ø 1-1/8”; rosca: 1-1/8”-24; EE. UU.; peso bruto: 435 g

Copas de dirección de Competition Distributing; apropiado para modeles 1916-1929; acero; reemplaza OEM HD 2751-16; ADVERTENCIA: Requieren 40 bolas de rodamiento.; peso bruto: 310 g

Juego de resortes de horquilla de Competition Distributing; apropiado para modelos IOE 1909-1924; interiores; acero para resortes, negro, recubierto en epoxy, OD 21 mm, ID 11 mm, L1 = 240 mm, L2 = 508 mm; reemplaza OEM HD 2615-09 y 2617-09; EE. UU.; peso bruto: 1.48 kg

Tapas de Competition Distributing; para Horquilla amortiguada; apropiado para modelos 1915-1929; acero, niquelado apagado; rosca: 1”-20; reemplaza OEM HD 2569-15; EE. UU.; peso bruto: 89 g

Pinzas de Competition Distributing; para cables Bowden; apropiado para monocilíndricas y bicilíndricas IOE 1910-1915; izquierda y derecha; acero, niquelado; con tornillos; reemplaza OEM HD 3345-09; EE. UU.; peso bruto: 15.6 g

Pinzas de Competition Distributing; para cables Bowden; apropiado para bicilíndricas IOE 1915-29; izquierda y derecha; acero, niquelado; con tornillos; reemplaza OEM HD 3345-16; EE. UU.; peso bruto: 20 g

Soporte para cable Bowden de Competition Distributing; para Bomba de aceite; para cables Bowden; apropiado para modelos H 1928-1929, Singles 1928-1932; acero, parkerizado; reemplaza OEM HD 716-28; EE. UU.; peso bruto: 15 g

Soporte para cable Bowden de Competition Distributing; para cables Bowden / distribuidor accelerador- bomba de aceite; apropiado para Singles 1928-1932; acero, parkerizado; reemplaza OEM HD 3392-28; EE. UU.; peso bruto: 31 g

Soporte para cable Bowden de Competition Distributing; para cables Bowden / distribuidor accelerador- bomba de aceite; apropiado para Flathead Twins 1932-1936; acero, parkerizado; reemplaza OEM HD 3392-32; EE. UU.; peso bruto: 41 g

Pestillo de Competition Distributing; para Caballete trasero; apropiado para todos modelos 1913-1917; acero, parkerizado; reemplaza OEM HD FK106; EE. UU.; peso bruto: 139 g

Eje delantero de Competition Distributing; apropiado para IOE Singles y Twins 1916-1921, 61“ Twins 1922-1923; acero, parkerizado; largo: 184 mm; Ø 11.1 mm; rosca: 7/16”-24; reemplaza OEM HD 3910-16; EE. UU.; peso bruto: 134 g

Eje delantero de Competition Distributing; apropiado para modelos 74“ de 1922-1923, todos IOE Twins 1924-1929; acero, parkerizado; largo: 210 mm; Ø 11.1 mm; rosca: 7/16”-24; reemplaza OEM HD 3910-22; EE. UU.; peso bruto: 154 g

Kit tuerca del eje de Competition Distributing; apropiado para IOE Singles y 61“ Twins 1916-1923; acero, niquelado; rosca: 7/16”-24; posición: delantero; reemplaza OEM HD 3910-16; EE. UU.; peso bruto: 28 g

Kit tuerca del eje de Competition Distributing; apropiado para modelos 74“ de 1922-1924, todos modelos 1924-1927; acero, niquelado; rosca: 7/16”-24; posición: delantero; reemplaza OEM HD 3910-22; EE. UU.; peso bruto: 29 g

Kit tuerca del eje de Competition Distributing; para mono- y bicilíndricas 1914-1929 (salvo 2 velocidades); acero, parkerizado / niquelado; rosca: 39/64”-24; con arandelas; reemplaza OEM HD 3999-14 y 4001-14; EE. UU.; peso bruto: 52 g

Brida para enroscar de Competition Distributing; apropiado para 74” Twins 1921-1929, 61” Twins late 1928-1929; acero, niquelado, rosca cilindro 1-1/2”-18, rosca escape 1-21/32”-18; con tuercas y anillos de obturación de latón; reemplaza OEM HD 1012-21, 1014-21 y 1000-21; EE. UU.; peso bruto: 300 g

Carcasa de admisión de Competition Distributing; para el cilindro delantero; apropiado para motores DCA/DCB 1923-1924, JD/FD 1925-1929; hierro fundido; alto: 27.5 mm; Ø 60.5 mm; con válvula, resorte de válvula y platillo de válvula; reemplaza OEM HD 91-23, 117-23, 119-23 y 122-11; Suecia; peso bruto: 451 g

Tuerca de Competition Distributing; para tapón de cilindros; apropiado para JD 1911-1929 / IOE 1911-1929; acero, niquelado apagado; llave: 3/4 ”; rosca: 1/2”-18; reemplaza OEM HD 24-09 y 34-17; EE. UU.; peso bruto: 35.8 g

Juego de espárragos de Competition Distributing; para Base del cilindro; apropiado para modelos IOE 1903-1929; acero, niquelado; largo: 31.5 mm; rosca: 3/8”-16; con tuercas; reemplaza OEM HD 0120 y 29-09; EE. UU.; peso bruto: 184 g

Resorte de Competition Distributing; para Brazo de arranque a patada; apropiado para IOE Twins 1916-1920; acero para resortes, negro; reemplaza OEM HD 2084-16; EE. UU.; peso bruto: 70 g

Resorte de Competition Distributing; para Brazo de arranque a patada; apropiado para IOE Twins 1921-1923; acero para resortes, negro; reemplaza OEM HD 2084-21; EE. UU.; peso bruto: 72 g

Resorte de Competition Distributing; para Brazo de arranque a patada; apropiado para IOE Twins 1924-1929, modelos V 1930-1936; acero para resortes, negro; reemplaza OEM HD 2084-24; EE. UU.; peso bruto: 106 g

Pistón forjado de Competition Distributing; apropiado para Modelos 61 cui 1915-1923; 1er sobretamaño; aluminio; Ø 84.4 mm; diámetro nominal: 3-5/16 ”; compresión: 6:1; con segmentos, bulones de 0.625” y segurillos; EE. UU.; peso bruto: 1.3 kg

Pistón forjado de Competition Distributing; apropiado para Modelos 61 cui 1915-1923; 2o sobretamaño; aluminio; Ø 84.7 mm; diámetro nominal: 3-5/16 ”; compresión: 6:1; con segmentos, bulones de 0.625” y segurillos; EE. UU.; peso bruto: 1.33 kg

Pistón forjado de Competition Distributing; apropiado para Modelos 61 cui 1915-1923; 3o sobretamaño; aluminio; Ø 84.9 mm; diámetro nominal: 3-5/16 ”; compresión: 6:1; con segmentos, bulones de 0.625” y segurillos; EE. UU.; peso bruto: 1.35 kg

Pistón forjado de Competition Distributing; apropiado para Modelos 61 cui 1915-1923; 4o sobretamaño; aluminio; Ø 85.2 mm; diámetro nominal: 3-5/16 ”; compresión: 6:1; con segmentos, bulones de 0.625” y segurillos; EE. UU.; peso bruto: 1.35 kg

Pistón forjado de Competition Distributing; apropiado para Modelos 61 cui 1915-1923; 5o sobretamaño; aluminio; Ø 85.4 mm; diámetro nominal: 3-5/16 ”; compresión: 6:1; con segmentos, bulones de 0.625” y segurillos; EE. UU.; peso bruto: 1.3 kg

Pistón forjado de Competition Distributing; apropiado para Modelos 74 cui 1921-1929; 1er sobretamaño; aluminio; Ø 87.7 mm; diámetro nominal: 3-7/16 ”; compresión: 6:1; con segmentos, bulones de 0.791” y segurillos; EE. UU.; peso bruto: 1.48 kg

Pistón forjado de Competition Distributing; apropiado para Modelos 74 cui 1921-1929; 2o sobretamaño; aluminio; Ø 87.9 mm; diámetro nominal: 3-7/16 ”; compresión: 6:1; con segmentos, bulones de 0.791” y segurillos; EE. UU.; peso bruto: 760 g

Pistón forjado de Competition Distributing; apropiado para Modelos 74 cui 1921-1929; 3o sobretamaño; aluminio; Ø 88.2 mm; diámetro nominal: 3-7/16 ”; compresión: 6:1; con segmentos, bulones de 0.791” y segurillos; EE. UU.; peso bruto: 760 g

Pistón forjado de Competition Distributing; apropiado para Modelos 74 cui 1921-1929; 4o sobretamaño; aluminio; Ø 88.4 mm; diámetro nominal: 3-7/16 ”; compresión: 6:1; con segmentos, bulones de 0.791” y segurillos; EE. UU.; peso bruto: 770 g

Pistón forjado de Competition Distributing; apropiado para Modelos 74 cui 1921-1929; 5o sobretamaño; aluminio; Ø 88.8 mm; diámetro nominal: 3-7/16 ”; compresión: 6:1; con segmentos, bulones de 0.791” y segurillos; EE. UU.; peso bruto: 780 g

Tornillos de ajuste de Competition Distributing; para Eje trasero; apropiado para para modelos IOE 1909-1929; acero, parkerizado; con tuercas; reemplaza OEM HD 2827-26; EE. UU.; peso bruto: 28 g

Tornillos de ajuste de Competition Distributing; para Eje trasero; apropiado para modelos F y J 1926-1929; acero, parkerizado; con tuercas; reemplaza OEM HD 2827-26; EE. UU.; peso bruto: 100 g

Juego de espárragos de Competition Distributing; para Tapa primaria exterior; apropiado para modelos IOE 1912-1920; acero, parkerizado; rosca: 15/64”-18 / 1/4”-32; reemplaza OEM HD 472-12 y 475-15; EE. UU.; peso bruto: 40 g

Juego de espárragos de Competition Distributing; para Tapa primaria exterior; apropiado para IOE Twin 1912-1920; Tamaño supergrande; acero, parkerizado; rosca: 5/16”-18 / 1/4”-32; reemplaza OEM HD 472-12 y 475-15; EE. UU.; peso bruto: 50 g

Juego de espárragos de Competition Distributing; para Tapa primaria exterior; apropiado para IOE Twin 1921-1924; acero, parkerizado; rosca: 5/16”-18 / 1/4”-32; reemplaza OEM HD 472-21 y 475-15; EE. UU.; peso bruto: 50 g

Juego de espárragos de Competition Distributing; para Tapa primaria exterior; apropiado para IOE Twin 1925-1929; acero, parkerizado; rosca: 3/8”-16 / 1/4”-32; reemplaza OEM HD 472-25 y 475-15; EE. UU.; peso bruto: 41 g

Piñón motor de Competition Distributing; apropiado para IOE Twin 1915-1929; acero; número de dientes: 17; reemplaza OEM HD 2027-15; EE. UU.; peso bruto: 380 g

Piñón motor de Competition Distributing; apropiado para IOE Twin 1915-1929; acero; número de dientes: 18; reemplaza OEM HD 2028-15; EE. UU.; peso bruto: 430 g

Casquillo de Competition Distributing; para Cárter motor; apropiado para modelos IOE 1915-1929; bronce; tamaño: +0.000 ”; posición: derecho; reemplaza OEM HD 413-15; EE. UU.; peso bruto: 118 g

Corona de cadena de Competition Distributing; para ser utilizados con cadenas 530; apropiado para modelos IOE 1915-1924; acero; desplazamiento: 0 mm; número de dientes: 42; paso de los dientes: 530 (5/8” x 3/8”); reemplaza OEM HD 2042-15; EE. UU.; peso bruto: 966 g

Corona de cadena de Competition Distributing; para ser utilizados con cadenas 530; apropiado para IOE models 1915-1924; acero; desplazamiento: 0 mm; número de dientes: 43; paso de los dientes: 530 (5/8” x 3/8”); reemplaza OEM HD 2043-15; EE. UU.; peso bruto: 1.03 kg

Eje de biela de Competition Distributing; apropiado para modelos monocilíndricas 1913; acero; reemplaza OEM HD BA19; peso bruto: 228 g

Eje de biela »standard« de Competition Distributing; apropiado para modelos 61” y 74” IOE 1915-1929 y modelos serie V de 1930-1936; acero; reemplaza OEM HD 348-15 y 348-30; peso bruto: 330 g

Tuerca de Competition Distributing; para Eje de biela; apropiado para bicilíndricas 1915-1936, salvo 1936 Knucklehead; acero; llave: 1-3/16 ”; con láminas de seguridad y tornillos; reemplaza OEM HD 3235 y 237; EE. UU.; peso bruto: 70 g

Eje cigüeñal lado distribución »Estándar« de Competition Distributing; apropiado para Big Twin 1915-1928; acero; reemplaza OEM HD 355-15; EE. UU.; peso bruto: 270 g

Espárragos de Competition Distributing; para Portaequipaje; apropiado para modelos IOE 1914-1929; acero, parkerizado; rosca: 7/16”-18 / 1/2”-18; reemplaza OEM HD 2821-14; EE. UU.; peso bruto: 90 g

Eje cigüeñal lado transmisión »Estándar« de Competition Distributing; apropiado para modelos 1925-1929; acero; Ø 25.4 mm; reemplaza OEM HD 352-25; EE. UU.; peso bruto: 310 g

Pista de cojinete de Competition Distributing; para Kit de bielas; apropiado para modelos F, J, V 1915-1936; acero; Ø 42.98 cm; tamaño: +0.000 ”; EE. UU.; peso bruto: 111 g

Casquillo »Estándar« de Competition Distributing; para Bulón del pistón; apropiado para Twin 1913-1923; bronce rojo; largo: 38.6 mm; Ø 20.69 mm; tamaño: +0.000 ”; reemplaza OEM HD DA24R; EE. UU.; peso bruto: 90 g

Casquillo »Estándar« de Competition Distributing; para Bulón del pistón; apropiado para Big Twin 1924-1934; bronce rojo; largo: 32.0 mm; Ø 25.65 mm; tamaño: +0.000 ”; reemplaza OEM HD 293-24; EE. UU.; peso bruto: 120 g

Piñon de distribución de Competition Distributing; apropiado para modelos IOE 1911-1929; acero; con Chaveta Woodruff; reemplaza OEM HD 604-11; EE. UU.; peso bruto: 47 g

Chaveta Woodruff de Competition Distributing; para Piñon de distribución; apropiado para modelos IOE 1911-1929; acero; reemplaza OEM HD 605-11; EE. UU.; peso bruto: 2 g

Tornillo de Competition Distributing; para Eje cigüeñal lado distribución; apropiado para 61 cui y 74 cui OHV 1914-1929; acero, cabeza redonda ranurada; rosca: 3/8”-24 LH; reemplaza OEM HD 608-14; EE. UU.; peso bruto: 40 g

Piñón de Competition Distributing; para Magneto; apropiado para modelos 1916-1929; acero, 40 dientes; reemplaza OEM HD 626-18; EE. UU.; peso bruto: 133 g

Platillo de montaje de Competition Distributing; para Arbol de levas; para leva basculante de las válvulas; apropiado para IOE Twins 1915-1929; acero, parkerizado; reemplaza OEM HD 456-15; peso bruto: 277 g

Kit de bulones de Competition Distributing; para Platillo de montaje del arbol de levas y levas basculantes; apropiado para IOE Twins 1911-1929; acero, parkerizado; hexagonal; llave: 3/8 ”; rosca: 1/4”-20; con tornillos de fijación; reemplaza OEM HD 456-11B; EE. UU.; peso bruto: 30 g