Pies de horquilla Springer de Cooper Smithing Co.

La orejeta de fijación del freno que es utilizada como reemplazo de la original o como orejeta adicional en la parte derecha para aplicaciones con doble disco. Tiene que ser soldado o soldado con latón.

Ahora los ejes de sus balancines gastados ya pueden tener una segunda vida. Estos casquillos de recambio tienen un diámetro interior más pequeño que los originales para poder escariarlos en un torno al tamaño adecuado después de forrar los ejes ovales y obtener una forma perfectamente redondeada.

Reproducciones de los horquillas fijas y amortiguadas de las horquillas Classic Springer. Las horquillas rígidas de 1936-principios de 1938 incorporan accesorios de lubricación interiores orientados hacia delante y una lengüeta de anclaje de freno soldada, mientras que los accesorios de lubricación de las horquillas rígidas de finales de 1938-1940 tienen un diseño orientado hacia el exterior e incluyen también lengüeta de anclaje de freno soldada. Las dos versiones tienen patas de horquilla correctamente barridas hacia delante. Este no es el caso de las horquillas rígidas posteriores de 1941→, que tienen el orificio inferior del espárrago del balancín en línea/centrado con el extremo superior de la horquilla.