Generadores tipo 58 6V de Cycle Electric (Dinamos)

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13-817
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13-817
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  • Generador (Dinamo) »tipo 58« de Cycle Electric
  • negro
  • rosca: 1/4”-24
  • 6 V
  • reemplaza referencia Harley-Davidson HD 29975-58A
  • EE. UU.
  • peso bruto: 4.73 kg

Nuestras reproducciones de los generadores originales de Harley-Davidson a partir de 1958 destacan por una calidad de fabricación inigualable. En estas réplicas de generadores Harley-Davidson, por ejemplo, las conexiones entre el bobinado del armadura y el colector están soldadas por puntos en lugar de soldadas con estaño, lo que aumenta significativamente la durabilidad. El aislamiento de los campos del armadura está hecho de madera dura de arce en lugar de papel, lo que incrementa aún más la calidad y la resistencia. Puedes confiar al 100% en estos generadores Harley, sin importar qué tan lejos te lleve la carretera. Son ideales para la restauración de motos clásicas Harley-Davidson, motos personalizadas, motocicletas vintage y Harley clásicas.

Disponible como repuesto original para los generadores tipo 58 y 65A utilizados en los modelos 1958→ o como conversión para los modelos 1932-1957 que usaban de serie el primer generador de 3 escobillas 32E.

Lo bueno del generador de conversión es que tiene, al contrario que los originales tipo 58 y 65A de 1958→, tornillos de montaje de ¼"-24 iguales a los del 32E original, por lo que se pueden utilizar en los modelos de 1932-1957 sin modificaciones.

Las dos versiones emplean el inducido de estilo posterior 1958→ que funciona con los cárteres de 1932-1957 y 1958→, y las dos requieren usar el piñón de diseño posterior 1958→ (como por ejemplo, WW 13-710). Esto quiere decir que NO se debe usar el piñón de los inducidos de →1957, pero sí las placas deflectoras de aceite y reguladores de 1958→. También se puede quedar con los piñones de accionamiento en el motor.

Polarizar generadores

Generadores nuevos o reparados deberían ser polarizados para correctamente magnetizar los inductores. Primero conecten el generador, el regulador y la batería. Después cortocircúiten los bornes de la batería y del inducido (A o D+) en el regulador un momentito. Claro que también pueden conectar el positivo de la batería y el borne "A" del generador. La pequeña chispa no hace daño…

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