Cycle Electric

Bobinas de estator de Cycle Electric para modelos Big Twin a partir de 1970, es decir, para FL(H), FX, Softail, Dyna y Tourer con 1200, 1340, 1440 ó 1570 cc. Todos los estatores Evolution y Twin Cam se montan en un entorno caliente, saturado de lubricante primario. El aislamiento de las bobinas Cycle Electric es capaz de soportar temperaturas de 315 °C y más para evitar que el estator se queme. Una mejor salida a baja velocidad reduce la descarga de la batería en ralentí. La temperatura de funcionamiento más baja aumenta la vida útil. Los componentes de goma mejorados de los enchufes no se hinchan ni se separan de los conectores.

Bobinas de estator de Cycle Electric para las últimas Ironhead a partir de 1984 y para modelos Evolution Sportster. Todos los estatores Evolution y Twin Cam se montan en un entorno caliente, saturado de lubricante primario. El aislamiento de las bobinas Cycle Electric es capaz de soportar temperaturas de 315 °C y más para evitar que el estator se queme. Una mejor salida a baja velocidad reduce la descarga de la batería en ralentí. La temperatura de funcionamiento más baja aumenta la vida útil. Los componentes de goma mejorados de los enchufes no se hinchan ni se separan de los conectores.

Los reguladores de Cycle Electric están hechos para durar. Su robusto diseño es capaz de soportar cargas elevadas y funcionamiento sin fin. Materiales de máxima calidad y procesos de montaje de especificación militar mantienen a raya el número de fallos y alargan la vida útil. Para controlar la tensión de los alternadores de Harley-Davidson, los reguladores rectificados de otras marcas primero generan electricidad y luego, cuando deja de hacer falta, la vuelven a transformar en calor. Esto hace que la corriente y la temperatura del estator estén siempre al máximo. Los reguladores rectificados de Cycle Electric aplican un enfoque más inteligente: hacen que el alternador genere solo la cantidad justa de energía eléctrica necesaria para garantizar todas las cargas de corriente (carga de la batería, luces, encendido, estéreo, etc.) bloqueando la corriente para controlar la tensión. Esto reduce la corriente del estator, lo cual a su vez baja la temperatura y reduce la tracción del motor, aumentando la eficiencia. La ventaja primordial y más evidente es que la carga de la batería es más uniforme, lo cual reduce el mantenimiento de la batería y alarga su vida útil.

Este regulador enteramente electrónico permite accionar la moto sin batería cuando equipada con una magneto de encendido. Se usa con un eliminador de batería.

Los reguladores de Cycle Electric están hechos para durar. Su robusto diseño es capaz de soportar cargas elevadas y funcionamiento sin fin. Materiales de máxima calidad y procesos de montaje de especificación militar mantienen a raya el número de fallos y alargan la vida útil. Para controlar la tensión de los alternadores de Harley-Davidson, los reguladores rectificados de otras marcas primero generan electricidad y luego, cuando deja de hacer falta, la vuelven a transformar en calor. Esto hace que la corriente y la temperatura del estator estén siempre al máximo. Los reguladores rectificados de Cycle Electric aplican un enfoque más inteligente: hacen que el alternador genere solo la cantidad justa de energía eléctrica necesaria para garantizar todas las cargas de corriente (carga de la batería, luces, encendido, estéreo, etc.) bloqueando la corriente para controlar la tensión. Esto reduce la corriente del estator, lo cual a su vez baja la temperatura y reduce la tracción del motor, aumentando la eficiencia. La ventaja primordial y más evidente es que la carga de la batería es más uniforme, lo cual reduce el mantenimiento de la batería y alarga su vida útil.

Reproducciones de los generadores H-D originales de 1958→ de calidad de construcción inigualable. Las conexiones entre el bobinado del inducido y el conmutador están soldadas por puntos en lugar de soldadura con estaño, para que sean más resistentes y duren más. El material aislante es auténtica madera de arce en lugar del aislamiento de papel de siempre. Con estos generadores 100 % fiables llegará al fin del mundo. Disponible como repuesto original para los generadores tipo 58 y 65A utilizados en los modelos 1958→ o como conversión para los modelos 1932-1957 que usaban de serie el primer generador de 3 escobillas 32E. Lo bueno del generador de conversión es que tiene, al contrario que los originales tipo 58 y 65A de 1958→, tornillos de montaje de ¼"-24 iguales a los del 32E original, por lo que se pueden utilizar en los modelos de 1932-1957 sin modificaciones. Las dos versiones emplean el inducido de estilo posterior 1958→ que funciona con los cárteres de 1932-1957 y 1958→, y las dos requieren usar el piñón de diseño posterior 1958→ (como por ejemplo, WW 13-710). Esto quiere decir que NO se debe usar el piñón de los inducidos de →1957, pero sí las placas deflectoras de aceite y reguladores de 1958→. También se puede quedar con los piñones de accionamiento en el motor.

Reproducciones de los generadores H-D originales de 1958→ de calidad de construcción inigualable. Las conexiones entre el bobinado del inducido y el conmutador están soldadas por puntos en lugar de soldadura con estaño, para que sean más resistentes y duren más. El material aislante es auténtica madera de arce en lugar del aislamiento de papel de siempre. Con estos generadores 100 % fiables llegará al fin del mundo. Disponible como repuesto original para los generadores tipo 58 y 65A utilizados en los modelos 1958→ o como conversión para los modelos 1932-1957 que usaban de serie el primer generador de 3 escobillas 32E. Lo bueno del generador de conversión es que tiene, al contrario que los originales tipo 58 y 65A de 1958→, tornillos de montaje de ¼"-24 iguales a los del 32E original, por lo que se pueden utilizar en los modelos de 1932-1957 sin modificaciones. Las dos versiones emplean el inducido de estilo posterior 1958→ que funciona con los cárteres de 1932-1957 y 1958→, y las dos requieren usar el piñón de diseño posterior 1958→ (como por ejemplo, WW 13-710). Esto quiere decir que NO se debe usar el piñón de los inducidos de →1957, pero sí las placas deflectoras de aceite y reguladores de 1958→. También se puede quedar con los piñones de accionamiento en el motor.

Reproducciones de los generadores H-D originales de 1958→ de calidad de construcción inigualable. Las conexiones entre el bobinado del inducido y el conmutador están soldadas por puntos en lugar de soldadura con estaño, para que sean más resistentes y duren más. El material aislante es auténtica madera de arce en lugar del aislamiento de papel de siempre. Con estos generadores 100 % fiables llegará al fin del mundo. Nuestro generador personalizado tiene un regulador integrado que dejan obsoletos el regulador externo independiente, el soporte de montaje del regulador y el cableado asociado. Todo para dejar la moto con ese diseño limpio y organizado que tanto gusta. Las cajas del generador tienen 4 roscas de montaje en lugar de los 2 habituales para el conjunto de placa de soporte de rodamiento/tapa de escobillas, a fin de que las aletas de refrigeración del regulador se puedan alinear horizontalmente o en paralelo con las aletas del cilindro.

Los reguladores de Cycle Electric están hechos para durar. Su robusto diseño es capaz de soportar cargas elevadas y funcionamiento sin fin. Materiales de máxima calidad y procesos de montaje de especificación militar mantienen a raya el número de fallos y alargan la vida útil. Para controlar la tensión de los alternadores de Harley-Davidson, los reguladores rectificados de otras marcas primero generan electricidad y luego, cuando deja de hacer falta, la vuelven a transformar en calor. Esto hace que la corriente y la temperatura del estator estén siempre al máximo. Los reguladores rectificados de Cycle Electric aplican un enfoque más inteligente: hacen que el alternador genere solo la cantidad justa de energía eléctrica necesaria para garantizar todas las cargas de corriente (carga de la batería, luces, encendido, estéreo, etc.) bloqueando la corriente para controlar la tensión. Esto reduce la corriente del estator, lo cual a su vez baja la temperatura y reduce la tracción del motor, aumentando la eficiencia. La ventaja primordial y más evidente es que la carga de la batería es más uniforme, lo cual reduce el mantenimiento de la batería y alarga su vida útil.

Reproducciones de los generadores H-D originales de 1958→ de calidad de construcción inigualable. Las conexiones entre el bobinado del inducido y el conmutador están soldadas por puntos en lugar de soldadura con estaño, para que sean más resistentes y duren más. El material aislante es auténtica madera de arce en lugar del aislamiento de papel de siempre. Con estos generadores 100 % fiables llegará al fin del mundo. Nuestro generador personalizado tiene un regulador integrado que dejan obsoletos el regulador externo independiente, el soporte de montaje del regulador y el cableado asociado. Todo para dejar la moto con ese diseño limpio y organizado que tanto gusta. Las cajas del generador tienen 4 roscas de montaje en lugar de los 2 habituales para el conjunto de placa de soporte de rodamiento/tapa de escobillas, a fin de que las aletas de refrigeración del regulador se puedan alinear horizontalmente o en paralelo con las aletas del cilindro. Esta edición especial llega para regalar ese look vintage auténtico al generador de su máquina. Cycle Electric tiene ahora en producción limitada lo que empezó por un prototipo fundido y pulido a mano de Mattias "Le Beef" Andersson. La unión de tecnología punta y estilo inimitable de Le Beef que hace la fuerza.

Los reguladores de Cycle Electric están hechos para durar. Su robusto diseño es capaz de soportar cargas elevadas y funcionamiento sin fin. Materiales de máxima calidad y procesos de montaje de especificación militar mantienen a raya el número de fallos y alargan la vida útil. Para controlar la tensión de los alternadores de Harley-Davidson, los reguladores rectificados de otras marcas primero generan electricidad y luego, cuando deja de hacer falta, la vuelven a transformar en calor. Esto hace que la corriente y la temperatura del estator estén siempre al máximo. Los reguladores rectificados de Cycle Electric aplican un enfoque más inteligente: hacen que el alternador genere solo la cantidad justa de energía eléctrica necesaria para garantizar todas las cargas de corriente (carga de la batería, luces, encendido, estéreo, etc.) bloqueando la corriente para controlar la tensión. Esto reduce la corriente del estator, lo cual a su vez baja la temperatura y reduce la tracción del motor, aumentando la eficiencia. La ventaja primordial y más evidente es que la carga de la batería es más uniforme, lo cual reduce el mantenimiento de la batería y alarga su vida útil.

Los reguladores de Cycle Electric están hechos para durar. Su robusto diseño es capaz de soportar cargas elevadas y funcionamiento sin fin. Materiales de máxima calidad y procesos de montaje de especificación militar mantienen a raya el número de fallos y alargan la vida útil. Para controlar la tensión de los alternadores de Harley-Davidson, los reguladores rectificados de otras marcas primero generan electricidad y luego, cuando deja de hacer falta, la vuelven a transformar en calor. Esto hace que la corriente y la temperatura del estator estén siempre al máximo. Los reguladores rectificados de Cycle Electric aplican un enfoque más inteligente: hacen que el alternador genere solo la cantidad justa de energía eléctrica necesaria para garantizar todas las cargas de corriente (carga de la batería, luces, encendido, estéreo, etc.) bloqueando la corriente para controlar la tensión. Esto reduce la corriente del estator, lo cual a su vez baja la temperatura y reduce la tracción del motor, aumentando la eficiencia. La ventaja primordial y más evidente es que la carga de la batería es más uniforme, lo cual reduce el mantenimiento de la batería y alarga su vida útil.

Regulador de repuesto para los generadores Cycle Electric con regulador integrado. No compatible con generadores de otros fabricantes. Cableado interno para un look más limpio. Esta edición especial llega para regalar ese look vintage auténtico al generador de su máquina. Cycle Electric tiene ahora en producción limitada lo que empezó por un prototipo fundido y pulido a mano de Mattias "Le Beef" Andersson. La unión de tecnología punta y estilo inimitable de Le Beef que hace la fuerza. Reguladores de repuesto para los generadores Cycle Electric con regulador integrado. Las conexiones de cable son internas y no están diseñados para usarse con otros generadores.

Regulador de repuesto para los generadores Cycle Electric con regulador integrado. No compatible con generadores de otros fabricantes. Cableado interno para un look más limpio.

Estos reguladores electrónicos con su cojinete de agujas integrado sustituyen toda la placa de soporte del rodamiento/tapa de carbones. Los cables de conexión van dispuestos por fuera y tienen la longitud adecuada para generadores tipo 58 y 65A. En un generador original de 750, las aletas de refrigeración se alinean horizontalmente, mientras que en los generadores Big Twin originales, se alinean con las aletas de refrigeración del cilindro.

Estos reguladores electrónicos con su cojinete de agujas integrado sustituyen toda la placa de soporte del rodamiento/tapa de carbones. Los cables de conexión van dispuestos por fuera y tienen la longitud adecuada para generadores tipo 58 y 65A. En un generador original de 750, las aletas de refrigeración se alinean horizontalmente, mientras que en los generadores Big Twin originales, se alinean con las aletas de refrigeración del cilindro. Esta edición especial llega para regalar ese look vintage auténtico al generador de su máquina. Cycle Electric tiene ahora en producción limitada lo que empezó por un prototipo fundido y pulido a mano de Mattias "Le Beef" Andersson. La unión de tecnología punta y estilo inimitable de Le Beef que hace la fuerza.

Los reguladores de Cycle Electric están hechos para durar. Su robusto diseño es capaz de soportar cargas elevadas y funcionamiento sin fin. Materiales de máxima calidad y procesos de montaje de especificación militar mantienen a raya el número de fallos y alargan la vida útil. Para controlar la tensión de los alternadores de Harley-Davidson, los reguladores rectificados de otras marcas primero generan electricidad y luego, cuando deja de hacer falta, la vuelven a transformar en calor. Esto hace que la corriente y la temperatura del estator estén siempre al máximo. Los reguladores rectificados de Cycle Electric aplican un enfoque más inteligente: hacen que el alternador genere solo la cantidad justa de energía eléctrica necesaria para garantizar todas las cargas de corriente (carga de la batería, luces, encendido, estéreo, etc.) bloqueando la corriente para controlar la tensión. Esto reduce la corriente del estator, lo cual a su vez baja la temperatura y reduce la tracción del motor, aumentando la eficiencia. La ventaja primordial y más evidente es que la carga de la batería es más uniforme, lo cual reduce el mantenimiento de la batería y alarga su vida útil.

Condensador »Battery Eliminator« de Cycle Electric; para Magneto; acero / papel / cobre / goma, capacidad: 18000 uF; largo: 55 mm; Ø 35 mm; peso bruto: 70 g

Bobinas de campo de Cycle Electric; para las dinamos de 12V; apropiado para Big Twin 1965-1969, Sportster 1965-1981; cobre; reemplaza OEM HD 30201-65; EE. UU.; peso bruto: 440 g

Bobinas de campo de Cycle Electric; para Generador (Dinamo); cobre; 6 V; reemplaza OEM HD 30201-58; peso bruto: 400 g

Inducido de Cycle Electric; para Generador (Dinamo); apropiado para Big Twin 1965-1969, Sportster 1965-1981; reemplaza OEM HD 30851-65TA; EE. UU.; peso bruto: 1.24 kg

Juego de carbones de Cycle Electric; para todas las dinamos de 6V y 12V con 2 carbones; apropiado para FL 1958-1969, Sportster 1958-1981; reemplaza OEM HD 30426-58; ADVERTENCIA: No sirven para dinamos enfriados por aire!; peso bruto: 10 g