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Depósitos
Depósitos
para modelos 750cc 1937→
Depósitos de gasolina/aceite para modelos 45”/750cc Flathead 1937→
Depósitos de gasolina/aceite para modelos 45”/750cc Flathead 1937→
Precio y inventario:
Referencia
35-101
Precio IVA incl.
1.507,02 €
Disponible
5
Puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania
El precio incluye 240,62 € de IVA alemán.
- Depósitos de gasolina/aceite
- apropiado para 750cc Flathead Solo, Servi-Car 1937-1946
- chapa de acero
- grifo de gasolina necesario: 3/4”-18 HD Push/Pull
- grifo de gasolina necesario: 3/4”-18 HD Push/Pull
- reemplaza referencia Harley-Davidson HD 61237-51
- peso bruto: 7.7 kg
Excelente reproducción de los depósitos de origen, tal y como fueron utilizados sobre las 750 Flathead solo y Servi-Car de 1940 al 1946. Completos, con puntos de anclaje para la guía de la palanca de velocidades y el grifo de combustible old style. Concebido para recibir el asiento y la consola Cateye.
Todos los depósitos de gasolina de W&W se entregan sin pintar ni sellar. Antes de pintar e instalar, hay que tener en cuenta lo siguiente:
- Constantemente recibimos tanques de gasolina estancos tanto de fabricantes como originales.
- La mayoría de problemas suele darse durante o después de la instalación. Es por eso que antes de hacer una prueba de presión y antes de pintar se recomienda montar en bruto sin tensiones para comprobar que todo esta en su sitio. Cualquier modificación en los anclajes del depósito traerá problemas. Mejor usa nuestra selección de piecería.
- Para evitar la corrosión, llena siempre el depósito al máximo o dale un sellante interior cuando vayas a tener la moto parada.
Pieza de recambio:
Accesorios:
86-482
Arandela de junta; para Tapón de drenaje; latón; Ø int. x Ø ext.: 16 x 20.6 mm, grosor: 0.8 mm; reemplaza OEM HD 3504-38C, 6700 y 6700B; peso bruto: 1 g
Tapones de depósito estilo militar OEM
Reproducción en color verde oliva de los tapones de depósito, exactamente iguales que los utilizados en las motos estilo militar de HD. Con detalles específicos, como el logotipo Eaton estampado por dentro.
Kits de tubos de aceite para modelos WLC 45”/750 cc
Reproducciones de los tubos de aceite de goma trenzada de lona originales con herrajes preinstalados, iguales a los usados en los modelos del ejército canadiense WLC. Compatibles también con todas las versiones customizadas de Flatheads de 45”/750 cc.
Piezas de montaje para depósitos en Flatheads de 45”/750 cc
Tuercas y tornillos para ajustar y apretar la combinación de depósito de combustible y aceite en los modelos Flathead de 45”/750 cc.
Tiras de aislamiento 45”/750cc 1937-1973
Antiguamente estas tiras de aislamiento estaban hechas de crin de caballo poco prensada y pintada de negro. Más adelante se sustituyeron por un material de goma espuma más duradero. Se colocan entre las dos mitades del depósito para evitar que choquen entre sí. La superficie adhesiva de uno de los lados impide que se muevan.
Tiras de relleno para tapones de depósitos de modelos militares 45"/750cc 1937-1946
Reproducción precisa de las tiras de relleno de los tapones de los depósitos de color verde oliva de los modelos militares de 45"/750 cc de 1937 a 1945, que cubren el hueco entre los depósitos en el punto en que van atornillados al chasis. Si se pintan de color negro, también pueden utilizarse en los modelos civiles de 45"/750 cc de los años 1937-1946.
Tiras de relleno para tapones de depósitos de modelos 45"/750 cc de 1937-1946
Versión cromada de las tiras de relleno de la parte superior del depósito, iguales a las utilizadas en los modelos militares y civiles de 45"/750 cc durante los años 1937-1946. Se utilizaban para cubrir el hueco que quedaba entre los depósitos donde se atornillaban al chasis.
Véase también:
PanAm Oil Slide
Para cambiar el aceite sin estropicios. Con esta lámina de aluminio cauchutado puede fabricar su propio embudo o canal y dirigir el aceite usado desde ese orificio de drenaje del depósito de aceite o la placa del filtro de aceite que tan difícil están de acceder, hasta un recipiente adecuado. Por supuesto que también se puede utilizar para rellenar el depósito con aceite nuevo. Está ahusado por un extremo para que alcance las zonas más estrechas. Se puede modelar y usar mil veces en motos distintas. Con gancho de suspensión para poder colgarlo y que gotee. Fácil de limpiar.
Juegos para restauración de depósitos de Tankdoc
Sistema completo de la empresa alemana Busch para limpiar, quitar el óxido y precintar todos los depósitos convencionales de motocicletas. Los eficaces componentes pueden también con las partes de los depósitos fuertemente oxidadas y las grietas ó los pequeños agujeros. Este “precintador” puede utilizarse de 8 a 12 horas varias veces, lo que hace que alcance un 100% de eficacia.
Limpiador y protector interno de depósitos KRM
Antiguamente Kreem, hoy en dia KRM: Recomendado para los viejos depósitos de gasolina cuyo interior esté sucio u oxidado. El Tank Prep. A & B elimina la corrosión y prepara la superficie para la capa de protección (KRM Sealer). Esta capa sirve para taponar las pequeñas fisuras microscópicas (pero no los agujeros) y durante mucho tiempo protege los depósitos de la oxidación.
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Nuestro equipo de servicio estará dispuesto a ayudarle: Lunes-Viernes 09:00-14:00 CET, Tel.: +34 93 791 49 10, eMail: service@wwag.com