Utilice este kit para sustituir la junta tórica y el muelle gastados del tornillo de ajuste de la mezcla a baja velocidad.

Flotador de repuesto para carburadores CV.

Manguito de apoyo para la tapa superior original de plástico.

Recambio por el racor del tubo de gasolina de plástico para todos los carburadores Keihin incluyendo el tipo a depresión.

Esta tapa reemplazan la tapa original de plástico negro en los carburadores a depresión (CV). No requiere modificaciones.

Chiclés principales para los carburadores Keihin 1988→.

Adaptador; para Colector de admisión; para carburadores Keihin CV y Mikuni HSR 42; redondo; goma / acero, distancia taladros: 70-75 mm; para carburadores Mikuni; Ø conector: 44 mm; con pinza ; peso bruto: 130 g

De origen, este kit fue desarrollado por pilotos de dragster para facilitar el cambio de los chiclés en los carburadores. Hoy este kit está ganando más y más popularidad para las motos de calle. Contiene 4 tornillos con cabezas grandes moleteadas que permiten poner y quitar la cuba del flotador sin herramientas.

Incluso aunque use un destornillador angular, ajustar la mezcla en ralentí de un Keihin no es fácil. Cambie sus tornillos originales por estos de cabeza moleteada y verá qué cambio: no necesitará más que dos dedos para ajustar la mezcla en ralentí.

Tubos transparentes para los carburadores que se pueden utilizar como tubos de rebose o de ventilación. Son de PVC.

Esta placa admite la instalación de carburadores CV en colectores Bendix y Keihin (mariposa). Por eso se pueden usar en Knuckleheads, Panheads, Shovelheads, Sportster →1987 y Evo Big Twins →1989. Están mecanizadas en CNC de precisión a partir de aluminio macizo e incluyen una junta tórica especial. La placa adaptadora va encajada a presión sobre el carburador y admite la opción de utilizar un compuesto de soldadura en frío. No requiere más juntas....

Un soporte de acero inoxidable para alojar el cable de choke del carburador CV - sin desmontar - en el lado derecho de la Sportster, FXR, Dyna o Softail. Puede instalar también un interruptor o objetos parecidos, ¡está claro!

Este adaptador permite una instalación rápida y limpia de filtros de aire de fábrica o aftermarket, con placa trasera incorporada. Al menos el adaptador está diseñado para ello, pero por supuesto usted puede fijar con ello cualquier filtro de aire, cada cubierta de carburador y cada corneta de aspiración con on esquema de los tornillos tipo Tillotson, Bendix y Keihin. Útil también con depósitos anchos o abajados, como posiciona el filtro de aire unos 21 mm más a la derecha.

Adaptadores de goma para el montaje de carburadores a guillotina como p. ej. el Mikuni, Dell‘Orto, Keihin CV y demás en un manifold con brida de 2 tornillos.

Estos soportes, combinados con un soporte custom para Big Twin 1990-1999, permiten instalar de forma fácil y estable un carburador CV en el motor de las Shovelhead de segunda serie de 1978-1984. Van atornillados a la parte inferior de las cajas de balancines....

Estos tornillos de ajuste del ralentí Mooneyes facilitan el ajuste de la velocidad de ralentí y, con la bola de culto de Mooneyes, marcan estilo. La bola se puede desenroscar y sustituir por otras tapas de válvula de Mooneyes.

Montar un carburador CV con un filtro de aire Custom en una Sportster Panhead, Shovelhead o Ironhead plantea dos problemas:...

Si su moto es una Shovelhead, una Panhead o una Ironhead Sportster, este es el soporte que necesita. Permite acoplar un carburador CV a colectores Tillotson, Bendix o Keihin (mariposa) de 2 pernos. El soporte incluso tiene un soporte de montaje para el cable del estrangulador del carburador CV. Se incluyen tornillos más largos y pequeños espaciadores para la tapa del carburador....

Dele un nuevo aspecto a su carburador CV con la tapa acanalada de Bates. La "B" de Bates fundida adorna el centro frontal de la tapa.

Los kits de tuning Thunderslide contienen una guillotina especialmente desarrollada de plástico. Por eso es mucho más ligera que la pieza original y responde mejor al mando. En comparación con la pieza original, también se han modificado el recorte y los orificios de compensación de la presión. Esto aumenta la eficiencia, reduce el consumo y aumenta el rendimiento, especialmente en revoluciones medianas.

Este kit de puesta a punto permite sacar la mayor potencia de un carburador a depresión (CV) Keihin de 40 mm a partir de 1988, y esto sobre toda la banda de régimen. Contiene todos los chicles, agujas, resortes necesarios y las instrucciones que explican cómo volver a reglar los motores stock con filtros de aire custom, árboles de levas más rápidos y con escapes más deportivos. Mejor flujo de la mezcla y mejor respuesta son los resultados.

Alta calidad a precio económico: este kit es una alternativa interesante a nuestro kit de relgaje Dynojet. Ofrece los mismos componentes, incluyendo 5 chiclés principales (1.50 hasta 1.90) y permite sacar la máxima potencia de los carburadores a depresión de los modelos Evolution Big Twin 1989-1999. Para carburadores con o sin bomba de aceleración.

Bonito accesorio para embellecer el botón negro del "choke" de los modelos XL 1988-2006 y Big Twin 1990-2006 equipados con carburador a depresión. Se coloca encima del botón ofreciendo además mejor agarre gracias al borde moleteado.

Estos kits permiten instalar los filtros de aire Custom sin soporte del carburador CV en los modelos con ventilación del cárter por las culatas.

Tapas para carburador CV atractivas de aluminio fundido. Tiene diseño aerodinámico y puede ser montado en cuestión de minutos.

Colectores de admisión para todos los motores Evolution equipados con carburador CV. Fundidos en aluminio.

El ajuste ralentí de los carburadores Keihin puede enervar un poco, ya que el ajuste es bastante difícil de acceder, especialmente con los filtros de aire de serie y depósitos grandes. El ajustador Bates soluciona este problema definitivamente. Tiene un eje flexible con un grande botón moleteado y posibilita rápidamente el ajuste sin atornillador.

Para carburadores Linkert hay interesantes conductos de aire y tapas de admisión (Bird Catchers) que se ven bien, incluso en un carburador CV. Este adaptador de brida hace que esto se haga fácil y de manera instantánea. Precisamente mecanizado por CNC en aluminio billet para una instalación sin problemas....

Estos tubos transparentes de Helix para los carburadores se pueden utilizar como tubos de rebose o de ventilación. Son de poliuretano de primera calidad con una dureza Shore de 85, que es muy resistente contra la abrasión, la tracción, el doblamiento, la oxidación y las influencias químicas. El punto de fusión se encuentra a 188°C y el ámbito de la temperatura de operación va desde -59° hasta +68°C. Estos tubos no se endurecen y se mantienen flexibles.