Black Yes! Friday No!

El sillín solo de Bates es una pieza custom que es casi un icono del pasado. Elegante y fácil de montar, era y sigue siendo el sillín favorito de muchos choppers y bobbers. Estas reproducciones se han fabricado meticulosamente con accesorios de la época y con todos los detalles. Esto significa que la tapa de cuero desmontable va enganchada a la placa base correctamente fabricada y cincada con tornillos Phillips y arandelas avellanadas.

Recambios del faro original de todos los modelos FX y XL. Con los anillos y goma.

Reproducción exacta del faro original que fue utilizado en losos modelos 1920-1928.

Las baterías de gel o ión-litio modernas ofrecen una gran ventaja: son a prueba de fugas. Todo el que alguna vez haya sufrido la salpicadura de ácido de una batería, en el chasis o en el eje basculante, etc., sabe a qué nos referimos y apreciará mucho esta característica. Por otro lado, a los propietarios de motos clásicas les gusta el look de su sistema original de almacenamiento de energía y de la tapa y soportes correspondientes. Con una caja de batería BattBoy de Bates podrá tener lo mejor de los dos mundos, porque lo que parece un acumulador de 12 V y 32 V de época por fuera, por dentro lleva la batería más moderna y segura. Solo hay que engancharla con los dos cables con anilla a los terminales de la base de la tapa y ya está todo hecho. Usar versiones antigravedad adecuadas deja incluso espacio libre para un par de pequeñas piezas de repuesto extra, el chaleco reflectante, la cerveza de emergencia, etc. ¿Qué más se puede pedir, no?

Las baterías modernas de gel o de ión-litio ofrecen una importante ventaja: son a prueba de fugas. Cualquiera que haya experimentado alguna vez una salpicadura de ácido en su depósito de aceite Horseshoe sabrá lo importante que es esto. Además, los dueños de motos clásicas no quieren renunciar al look de su cajón de energía original y de las correspondientes tapa y piezas de montaje. El cajón de batería Battboy de Bates permite tener lo mejor de los dos mundos: el look clásico de los antiguos acumuladores tipo HM5 de 6 V por fuera y la seguridad de una batería moderna por dentro. Sobre el montaje, basta con encajar los dos cables con ojetes de enganche que hay en los extremos de la base de la tapa y listo. Ideal también para conversiones de 6 a 12 voltios. Y si usa una versión antigravedad adecuada, hay espacio libre incluso para guardar algunos repuestos, unos puros Cubanos, chaleco de emergencia, etc. Una solución flipante para un viejo problema, ¿a que sí?

¿También tu estás hasta las narices de cláxones que suenan como si los hubieran desatornillado de una vespino o un scooter? ¡Con 139 dB! los cláxones con compresor son tres veces más altos que una bocina tipo OEM y tienen un sonido del que se pudiera pensar que está llegando rápidamente un camión de 40 toneladas. El tipo Clásico (Classic) es cromado y encaja perfectamente en motores con acabado cromado. La versión en negro queda a elección del motero/motorista, quién suele preferir el diseño en negro. Se integra muy bien en motores con acabado en negro. Los cláxones Stebel pueden montarse simplemente en el lugar de los cláxones originales, sin tornillos o fijaciones extra. Debe utilizar el relé suministrado.

Nuestras reproducciones de los generadores originales de Harley-Davidson a partir de 1958 destacan por una calidad de fabricación inigualable. En estas réplicas de generadores Harley-Davidson, por ejemplo, las conexiones entre el bobinado del armadura y el colector están soldadas por puntos en lugar de soldadas con estaño, lo que aumenta significativamente la durabilidad. El aislamiento de los campos del armadura está hecho de madera dura de arce en lugar de papel, lo que incrementa aún más la calidad y la resistencia. Puedes confiar al 100% en estos generadores Harley, sin importar qué tan lejos te lleve la carretera. Son ideales para la restauración de motos clásicas Harley-Davidson, motos personalizadas, motocicletas vintage y Harley clásicas.
Disponible como repuesto original para los generadores tipo 58 y 65A utilizados en los modelos 1958→ o como conversión para los modelos 1932-1957 que usaban de serie el primer generador de 3 escobillas 32E.
Lo bueno del generador de conversión es que tiene, al contrario que los originales tipo 58 y 65A de 1958→, tornillos de montaje de ¼"-24 iguales a los del 32E original, por lo que se pueden utilizar en los modelos de 1932-1957 sin modificaciones.
Las dos versiones emplean el inducido de estilo posterior 1958→ que funciona con los cárteres de 1932-1957 y 1958→, y las dos requieren usar el piñón de diseño posterior 1958→ (como por ejemplo, WW 13-710). Esto quiere decir que NO se debe usar el piñón de los inducidos de →1957, pero sí las placas deflectoras de aceite y reguladores de 1958→. También se puede quedar con los piñones de accionamiento en el motor.

De origen, es el retrovisor de los modelos WLA pero esta reproducción queda también perfecta en los modelos clásicos civiles. El brazo es de dos piezas y permite varias posibilidades de montaje que garantizan la vista libre para atrás sin ver su propio codo en el espejo.

Para el montaje de los retrovisores OEM y custom en el manillar si no se utilizan mandos de manillar.

Las gomas clásicas de la era Panhead. Estos puños han sido equipamiento de fábrica de todos los modelos de 1949-1961, pero con unas midificaciones se pueden montar en todos los puños giratorios hasta 1935

Compita en la carrera Baja California 1000 o vaya de excursión a la cantera del pueblo de al lado, con el manillar Bates Baja siempre estará a punto y preparado. Y también sobre el asfalto, estos manillares describen una magnífica figura, gracias a la posición sentada relajada y recta que Bates Baja permite adoptar al piloto. Tal y como cabe esperar de un manillar off-road, incluye una barra transversal que, además de añadir robustez y resistencia, también es muy práctica para instalar un sistema GPS, un portamapas, una bolsa de accesorios, etc.

Estos carenados universales al estilo del XLCR Cafe Racer han sido diseñados por Arlen Ness. El carenado mismo es del plástico ABS muy resistente y el parabrisas es de plexiglás matizado. Losoportes se fabrican individualmente.

Grava, piedras o animales atropellados, les echen lo que les echen, estos neumáticos son formidables y no le temen a nada. ¿Quiere salir pitando de la ciudad por calles asfaltadas y volver cruzando campos al más puro estilo Steve McQueen? ¿Hacer el cafre compitiendo con los amigos en las pistas de carreras del barrio? ¿O hacer por fin ese viaje al fin del mundo con la tienda de campaña a cuestas que lleva tanto tiempo soñando? Con los neumáticos Baja de Bates todo es posible.
Una gran familia de neumáticos scrambler que sigue la senda de los legendarios Grasshopper de Goodyear, capaces de absolutamente todo: agarre amplio sobre el asfalto con una banda de rodamiento que le sacará brillo a todas las líneas de la carretera.
Los neumáticos Baja de Bates son el resultado de la larga experiencia de Bates y eficacia demostrada en pistas de muchas clases diferentes: grava, tierra y barro, carreteras asfaltadas y autopistas de varios continentes. A modo de control de calidad continuo, los usamos en nuestros desplazamientos diarios.
Nos producen este neumático de sección cuadrada clásica con los más altos estándares de calidad técnica. El diseño se amolda perfectamente a la mayoría de las motos estilo vintage, bobber y chopper. Los tamaños disponibles se pueden combinar libremente. Su próximo proyecto scrambler vintage va a ser asombroso. Con neumáticos así conseguirá dar una vuelta más a a ese proyecto rígido vintage personal y original en el que está trabajando, o un aire completamente innovador al brazo oscilante de su bobber custom o máquina inspirada en los 70. Los neumáticos cumplen la certificación para velocidades de hasta 190 km/h.

Abandonar la carretera en una Sporty plantea el riesgo de que los bajos de la moto acaben destrozados por los golpes de piedras y grava saltando por todas partes. Hay baches y boquetes esperando a arañar el bastidor más reluciente. Ramas de árboles caídos, escarabajos, excrementos... cientos de peligros para las partes más bajas de la moto acechan por doquier. Genial para el motociclista capaz de desafiar todos estos obstáculos con la placa protectora de BATES para Sportsters. Fácil de montar, esta belleza protege el bastidor y el motor de encuentros desagradables e inesperados. Si observa cierta similitud entre esta placa protectora y la placa LeBeef, déjenos aclararle una cosa: no solo son parecidas, sino que son prácticamente idénticas, ya que ambas están diseñadas para resistir el mismo nivel de dureza, si bien la de Bates está fabricada en aluminio de peso ligero. LeBeef sigue proveyéndonos estas placas protectoras de acero hechas a mano; por contrato con LeBeef, suministramos la versión de aluminio cuando la fabricación cumple nuestros altos estándares de calidad y se gana el derecho a ostentar el nombre de BATES.
Para los pilotos de Sportster más aventureros a quienes les gusta tener el peso bajo control (sobre todo el de su moto), esta placa protectora es una alternativa más que bienvenida. Los amigos fieles al acero seguirán encontrando la versión original de Suecia en nuestro catálogo.

El recambio original correcto para todos los modelos 1942→ con cambio manual. No debe faltar en ninguna restauración de alta calidad. Adecuado también para los modelos 1930-1941.

Reproducciones de los tambores de freno embutidos de chapa y la piecería perteneciente para los chasis rígidos Big Twin 1937-57.

Reproducciones de las gomas de pedal custom para frenos y embrague, como fueron fabricadas por el proveedor de accesorios Beck en los años cincuenta. Con perfil profundamente dentado para buen agarre durante el frenado y al embragar. Se colocan con un poco de pegamento sobre los pedales.

Reproducción del clásico pedal de embrague de pie utilizado en modelos Big Twin Harley-Davidson con caja de 4 velocidades y cambio manual. A diferencia del pedal tipo Jockey Shift, este sistema mantiene la palanca en posición desacoplada, lo que permite un control preciso al arrancar o maniobrar a baja velocidad.
Este tipo de pedal fue de serie entre 1941 y 1978, pero también es compatible con modelos anteriores desde 1936, incluidos Knucklehead, Panhead y los primeros Shovelhead equipados con sistema de cambio manual.
Fabricado en acero macizo y con geometría fiel al original, ofrece una transmisión de fuerza directa y sin juego. La forma de montaje y el dentado siguen las especificaciones originales y se adaptan tanto a chasis OEM como a réplicas compatibles.
Ideal para restauraciones auténticas o preparaciones custom clásicas – funcional como el original, con calidad de fabricación moderna.

Cubiertas para radios de dos piezas fabricadas por la empresa francesa EMD con un diseño repujado inconfundible. Los accesorios de montaje no están incluidos y deben pedirse por separado. Las tapas no tienen aberturas para las válvulas de los neumáticos. Hay que recortarlas a medida.

Estas llantas fueron el equipamiento standard de todos los modelos bicilindricos de 45 cui./750 cc, incluyendo las WLA. Se trata de reproducciones exactas con las perforaciones correctas para los radios y tensores de serie. Las versiones naturales y negras incluso tienen el sellado Kelsey-Hayes (KHW) auténtico.

Pringabarros negro adornado con remaches y el logo Bar & Shield. Adaptable a todos los guardabarros traseros FL Style. Especialmente recomendado junto con alforjas.

Estos tubo de caucho están envueltos de tejido negro que los protege contra el raspado. Suponen una buena alternativa de los latiguillos convencionales gracias a su aspcto nostálgico y su calidad superior.

Reproducción de los tanques de petróleo utilizados como estándar en los modelos XLCH de 1970 a 1977.

Reproducciones exactas de los depósitos de aceite característicos como fueron usados en Knucklehead y Big Twin Flathead de los años 1936-1939. Todas las piezas para montar y conexiones corresponden exactamente a los modelos originales. Por ello, uno también necesita los tubos de aceite específicos del año de construcción.

Tanto si lo que busca es ampliar la distancia al suelo de su scrambler o tracker, o simplemente darle un estilo alto y ajustado a otras motos Sportster, los tubos de escape Shotgun resistentes a altas temperaturas y pintados de negro de Lowbrow Customs son la solución ideal para mejorar el aspecto exterior y el sonido de su moto. El montaje es rápido con tornillos E-Z gracias a los soportes de montaje y la tornillería de alto rendimiento que viene con el kit.

Cilindros de repuesto para sustituir los originales completamente desgastados. Diseño, acabado y fabricación idénticos a los originales.

Cárter primario interior de chapa de acero para los motores Panhead de 1955–1964.

La alforja Bamse, fabricada en fuerte cuero italiano, destaca por su forma recta y su elaboración artesanal. Con una capacidad de 30 litros, es la compañera ideal para viajes largos y rutas en moto de varios días, especialmente con una Harley. Gracias a su diseño bien pensado, puedes guardar no solo ropa y artículos personales, sino también una tienda o un saco de dormir. Cuatro lazos en la tapa permiten sujetar el equipo adicional con seguridad. Un bolsillo frontal ofrece acceso rápido a mapas, documentos u otros objetos planos.
La parte trasera está reforzada en el interior con una placa de acero forrada en cuero, mientras que en el exterior una segunda capa de cuero protege eficazmente contra el roce con el protector de cadena, el amortiguador o el eje.
La alforja Bamse está disponible con parte trasera plana para motos con chasis rígido o tipo Softail, y con espalda contorneada para modelos con amortiguadores clásicos, adaptándose perfectamente a distintos tipos de motos y estilos de bastidor.

Tan bellas como lo fueron las auténticas alforjas de las viejas rígidas Harley o sus actuales reproducciones, no están necesariamente adaptadas a los largos viajes en razón de su limitada capacidad. Las alforjas en piel propuestas eran parte del equipamiento de las motos que participaron en el raid que atravesó la Patagonia y la tierra de fuego como también a las Northwest Territories/Canada, con motivo de los W&W World’s End Runs. Están previstas para aparatosas maletas y más. Se instalan gracias a unas broches machos Army Style o a unas cinchas, de manera ideal sobre los portaequipajes PanAm o originales heavy duty. Fabricadas en cuero de vaca muy resistente, con tres cierres dotados hebillas cromadas.

Wrecking Crew T-Shirt Artist Edition #2:
Charlie Lecach: „Sparkin' hot“ Charlie Lecach es lo que podríamos llamar un biker multitarea: Se mueve por la costa azul con su hot rod, sus tejanos y sus herramientas siempre entre motos. Ha estado escribiendo para la prensa internacional de la moto los últimos treinta años y ha estado traduciendo los textos de W&W a un impecable francés durante aproximadamente el mismo tiempo. Cuando no está en su museo privado lleno de raras fotos de Indian y Harley-Davidson, recuerdos y colecciones, toma su pluma enloquecida y dibuja ilustraciones como esta de una WLR prototipo de carreras, como la pilotada por su amigo y leyenda de las carreras H-D Leo J. Anthony. Pero en este caso, el piloto es una bujía con el número 5.

La serie de camisetas “Wrecking Crew Artist Edition” es una campaña que incluye a artistas de todo el mundo y su muy personal interpretación de la marca “WRECKING CREW” y la filosofía que la acompaña.
Por supuesto, no es coincidencia que todo vaya sobre Harley-Davidson y otras marcas clásicas de motos.
A fin de cuentas, Wrecking Crew simboliza el simple placer de montar en moto por las carreteras de este mundo, fuera de asfalto, en pistas de flat track… y el placer de reparar, construir y diseñar motos.
Eso sin olvidar los eventos y las amistades que en ellos cultivamos. En pocas palabras: todo lo que llamamos cultura custom.
Los motivos de estas camisetas están exclusivamente diseñados para la marca Wrecking Crew. Los artistas provienen de todas las áreas de las bellas artes y la cultura motociclística: Ilustración, tatuaje, pin-stripping, pintura, fotografía, Inteligencia Artificial, diseño, escritura…
Sólo se utilizan camisetas de alta calidad del mejor algodón, elaboradamente impresas con la tecnología de pantalla, con hasta seis colores en frente y espalda, cada diseño en una serie limitada de 100 unidades.
Ya hay tres ediciones disponibles en nuestro almacén:

Edición 1: “Never Stop Kicking” por Matt Wilkins alias “Matt Sabbath”, un londinense afincado en Barcelona con 18.000 seguidores en su Instagram.

Edición 2: “Sparkling Hot” por Charlie Lecach de Niza, Francia. Desde hace mucho tiempo es autor especializado para revistas de motos y coleccionista de objetos históricos de Harley-Davidson.

Edition 3,“Grim Reaper” (La Parca) Por Jeral “Artboy” Tidwell, Californiano de Kentucky (o viceversa). Como su apodo indica, le gusta jugar con el arte.

Edición 4, ‘my work, my blood’ por Trash Polka, los tatuadores Simone y Volker, que saben cómo hacer bailar las agujas, la tinta, la música, la fotografía y la pintura.

Los próximos motivos se están diseñando, o pintando, tejiendo o soldando o pinstripeando…

Gorras de 5 paños de alta calidad que están hechas para nosotros en los Estados Unidos. Llevan el logotipo bordado Wrecking Crew est. 1979, una visera curvada y un cierre de velcro para adaptarse a todos los tamaños de cabeza.

Este bolso para herramientas es una creación para toda la vida. Fabricado de cuero de vaca fuerte de 3.5 mm, en partes requeridas se utiliza incluso el doble. Dos correas circulantes y dos correas de fijación con hebillas estables y cromadas hacen que el bolso se quede seguro en su lugar incluso si es que está lleno hasta el borde. Fabricado siguiendo la mejor tradición de guarnición alemana.

Después de pasarse mas de cuarenta años montando las motos Harley-Davidsons en largos y cortos recorridos y en carreras, en algún momento se cristaliza la composición de herramientas que uno simplemente tiene que tener cuando se esta de viaje para llevar a cabo tanto trabajos rutinarios como reparaciones de emergencia. Ya para llevábamos en lo esencial el mismo juego de herramientas PanAm en alforjas de cuero. Tensores de la cadena (transmisión primaria y secundaria), cambio de bujías, cambio de aceite, ajuste de la ignición de ruptor, ajustar las válvulas, o sea para todo lo que pueda surgir en un viaje largo está exactamente la herramienta apropiada sin hacer compromisos. Tampoco se hacen compromisos en cuestión de calidad, ya que este juego se compone de las herramientas de calidad de las prestigiosas empresas Bahco, Walter o Knipex. Esto hace que resulte caro, pero una adquisición como esta sólo se hace en realidad una vez en la vida. Todo está guardado en un rollo de Cordura o canvas resistente hechos a mano que evitan tintineos. En caso que algo se perdiera, también se pueden adquirir todos los componentes de manera individual.

Una herramienta multiusos más pequeña de tamaño pero no por ello menos eficaz, con pinzas reforzadas y cortaalambres extraíbles. Es la única herramienta de Leatherman con esta característica de la clase de 4”. El Rebar luce un diseño compacto y elegante, e incluye todas las herramientas y funciones necesarias para realizar con eficacia cualquier tipo de trabajo, en la carretera o en la casa, lo que la convierte en una compañera inseparable.

Configuración: Cuchillo filo recto , Cuchillo filo sierra , Lima, Sierra, Pinzas bocas finas, Alicates prensacables, Cortaalambres extraíble, Cortacables duros extraíble, Destornillador pequeño, Destornillador grande, Destornillador Phillips, Regla de 8 Zoll / 20 cm, Abrelatas, Abrebotellas, Pelacables, Punzón, Gancho, Todas las cuchillas y herramientas se acoplan con bloqueo de seguridad,

VHT Wrinkle Plus – Pintura texturizada para cilindros y carcasas del motor Pintura resistente al calor con acabado arrugado, diseñada para componentes de motor Harley-Davidson. Ideal para cilindros y carcasas del motor, ofrece una apariencia mate y texturizada con estilo clásico. Soporta temperaturas de hasta 180 °C y protege eficazmente contra aceite, humedad, suciedad y productos químicos ligeros.
Perfecta para restauraciones o personalizaciones sobre motores V-Twin refrigerados por aire. La superficie es duradera y no se descascara ni se decolora con el calor.
Características técnicas: Resistencia térmica hasta 180 °C, Acabado arrugado mate con profundidad, Resistente a aceites, desengrasantes, clima y productos químicos suaves, Protección duradera contra óxido y corrosión, Adecuada para cilindros y carcasas del motor, Aplicación sencilla en spray,

Minimiza las molestias y limpiezas típicas de los cambios de aceite de la moto. Este bidón de aceite de tamaño XXL está diseñado de forma específica para usarse en motocicletas. Tiene un diseño de perfil bajo, por lo que cabe bien debajo de una moto rebajada y se puede introducir sin problemas debajo de una moto de chasis rígido mientras está apoyada sobre la pata de cabra. Tiene una capacidad de 10 cuartos, suficiente para 2 cambios de aceite de motor o el vaciado completo de todos los líquidos (aceite de motor, primaria y transmisión) de una motocicleta. En este bidón cabe el aceite de todo el largo de la primaria y su tamaño está adaptado para alojar y vaciar una tapa de primaria puesta del revés. Incluye un vallado duro elevado, una superficie de drenaje para el filtro y un orificio o aliviadero de presión para prevenir las típicas regurgitaciones del aceite. El aceite usado queda perfectamente estando dentro del bidón gracias a un número de tapas y tapones que van sellados con juntas. Su cómoda asa facilita el transporte seguro a una instalación autorizada de recogida de aceite.

Permite desmontar y montar fácilmente el filtro de aceite con una carraca de 3/8”. Para todos los filtros desmontables de 14 secciones. Para los modelos Twin Cam de 1999→, hay un recorte para pasar el sensor posición del cigüeñal.

Este completo manual está dirigido a propietarios y restauradores de los modelos Harley-Davidson D y R (1929–1936, 45"/750 cc) y se considera una de las obras de referencia más detalladas para estas series. Con más de 1.750 fotos, incluido un capítulo completo a color sobre pintura y emblemas, el libro ofrece una documentación exhaustiva de todos los detalles técnicos relevantes.
Incluye información de productos, identificación de modelos, especificaciones técnicas, boletines de fábrica, descripciones de piezas, dimensiones e ilustraciones, así como instrucciones prácticas para desmontaje, reparación, pruebas y ajustes. Cabe destacar los despieces explosivos, que no estaban disponibles previamente, como los de la transmisión de 3 velocidades 1929–1934, la transmisión de marcha atrás "Slant-Top" 1933–1937, el generador 30D, la bocina Klaxon 11, el freno de banda exterior, los puntos de ruptor 1930–1936, el sillín Mesinger No. 3 y varios cubos de ruedas. La obra se complementa con fotografías de fábrica de alta calidad de los distintos modelos.
Aunque el libro está pensado principalmente para propietarios de los modelos D y R, la información técnica detallada también proporciona valiosos datos para otros modelos Harley-Davidson de la misma época. Impreso en papel brillante y con encuadernación en espiral resistente, el libro se mantiene plano sobre el banco de trabajo, lo que lo hace ideal para el uso práctico.

Pequeños recipientes de plástico de fácil transporte en las alforjas como reserva para emergencias. Aprovada UN para todos los combustibles. Con tubo vertedor.