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The Baja Twins go Matchlight!

The Baja Twins go Matchlight!

Si miras lo suficiente por los retrovisores de nuestras Baja Twins, descubrirás alucinantes motos antaño abandonadas en graneros, horquillas largas como un tráiler y escapes tan altos que amenazan el tráfico aéreo. En pocas palabras, nuestro dúo de Shovelheads Mexicali está cubierto del polvo y los recuerdos de último Born Free Motorcycle Show.

Born Free es posiblemente el centro global de la cultura Custom, atrayéndonos como polillas a la luz. Así que pensamos “¿Por qué no llevar un par de buenas motos de nuestra cosecha?” Comprobamos nuestro almacén en busca de componentes interesantes y encontramos piezas suficientes no para una, sino dos Shovelheads. Decidimos hacerlas como gemelas, pero con sutiles diferencias. Ambas comparten ese espíritu de road movie, devoradoras del polvo californiano con un buen toque de tequila y cerveza.

Bailando con tuercas

Mattias “LeBeef” Anderson es nuestro hombre de taller, el hombre que susurra al acero en W&W con la habilidad nata de crear tremendas choppers a partir de nuestra idea original.

Mattias obró su magia con las luces LED que incorporó en un set de alucinantes caretas para conseguir ese aspecto de enduro, o mejor dicho, Baja Style. También fabricó los escapes a medida. ¿Alguna vez has intentado hacer dos juegos de escapes idénticos? Y fíjate en los estribos y controles de los pies, merecen un segundo y tercer vistazo. Todo hecho a mano, tanto como es posible. Esto es de mucho nivel.

Por supuesto hubo momentos de “tío, esto no va” y “vale, lo rehago todo y me peleo hasta conseguirlo”, o del tipo “mañana será otro día –mierd… ya amanece”, pero desde el principio fue un proyecto divertido, porque trastear en dos motos idénticas al mismo tiempo es un desafío mental de primer orden.

En palabras de LeBeef: “Cuando haces la primera parte, hay mucha experimentación, ensayo y error y todo eso. Cuando ya lo tienes, vuelves a empezar y a comparar las piezas para hacerla lo más parecidas posible. Sería más fácil hacer 100, porque entonces fabricas herramientas y utillajes…”

Tras meses de construir, soldar, lijar, cromar, despotricar, sacudir la cabeza, volver a despotricar y refunfuñar, las Baja Twins estuvieron a punto para salir. La tremenda pintura es de Bob’s Custom Car & Paint en Tidahol, Suecia. La California Bear y la Mexican Eagle fueron a su vez decoradas a mano por Annika Ljungberg de Duckstripe en Varberg, Suecia.

Baja Twins are go!

Las motos necesitan probar la carretera abierta. Antes del Born Free les enseñamos un poco de su continente natal, así que Nobi y Tommy cogieron las Baja Twins terminadas para someterlas a duras pruebas en autopistas alemanas, carreteras de montaña y pistas de campo para asegurarse de que sobrevivirían a las carreteras secundarias de Mexicali. Después de eso, saltaron el charco directamente a Born Free California, y desde allí lucieron sus colores por américa hasta Born Free Texas y el Paradise Road Show. Ya están de vuelta en Europa con el Matchlight Show de Eindhoven (en Radio Royaal) preparando otra ocasión para admirar su impecable factura…

Sistema de arranque eléctrico Cannonball StealthStarter SSK-R para chasis rígidos
Sistema de arranque eléctrico Cannonball StealthStarter SSK-R para chasis rígidos
El sistema de arranque StealthStarter de Cannonball convierte el arranque a pedal clásico de su motocicleta en un arranque eléctrico. Una vez montado, solo hay que pulsar el botón o girar la llave para poner en marcha su Big Twin clásica.
El sistema de arranque eléctrico SSK de Cannonball va atornillado entre la tapa de arranque a patada y la caja de cambios. Para usarlo hay que mantener el arranque a patada original. Debido al ancho reducido del sistema, solo 19 mm, el rendimiento general de la moto prácticamente no varía. La cadena primaria, la carcasa de primaria y el depósito de aceite permanecen intactos.
El montaje es bastante sencillo y directo. El kit incluye todo lo necesario para la conversión excepto el cojinete de desembrague extendido, la batería, los cables y el botón/interruptor de arranque.
Si la moto mantiene el sistema eléctrico original de 6 V antiguo, habrá que convertirlo a 12 V. Dependiendo de la configuración, hay otras opciones disponibles que se pueden adquirir por separado.
Como la tapa de arranque se mueve 19 mm a la derecha, hay que realizar las siguientes modificaciones:
Hay que instalar el sistema de escape 2-1 original ligeramente hacia fuera para compensar el desplazamiento de la tapa de arranque. , En algunas configuraciones hay que utilizar una maneta de desbloqueo del embrague más larga, como Moustraps o Footclutch. Si es necesario, se puede pedir una maneta más larga aparte., Es O B L I G A T O R I O pedir por separado un cojinete de desembrague extendido para el tipo de varilla de embrague de la moto, ya que la que viene de fábrica mide 19 mm y es demasiado corta.,
En todas las motos que usan el freno trasero mecánico con el escape original 2-1 o uno similar, es necesario utilizar un eje transversal de freno más largo. Si es necesario, el eje transversal más largo se puede pedir aparte. , Los guardabarros traseros originales también necesitan deformarse un poco para dejar hueco para el motor de arranque. Una alternativa es pedir aparte un “Dent” de aluminio. En este caso, para instalar el “dent” hay que recortar el guardabarros y colocar el tornillo de montaje inferior original del guardabarros y los tornillos del depósito de aceite/bandeja de la batería.,
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Ruedas traseras MAG-12 1973-07
Ruedas traseras MAG-12 1973-07
Cualquiera que tenga planeado pasar tiempo montando su Harley, busca piezas que haga que su moto destaque sobre las demas. Y nada mas adecuado para ello que la legendaria Mag Wheel.
Cuando en los 60, los coches de carreras de aceleración, dejaron de ser un pasatiempo de unos pocos, para ser practicado seriamente por muchos aficionados, tener el equipo adecuado, era cada vez mas importante. En este equipo habÍa que tener unas ruedas completamene redondas y que soportaran mucha carga.
Y de pronto, ahí estaba, la rueda magica!. Una rueda delantera de dragster, hecha de aleación de magnesio, la denominaron: Mag Wheel. Los bikers no tardaron mucho en montar estas ruedas de coches en sus motos. Una de las favoritas desde entonces: la versió n de 12 radios.
Las ruedas de magnesio de antaño, son extremadamente raras de encontrar en 15” y 18”, tanto como que una Sportster Ironhead, arranque a la primera patada. Incluso si alguien consigue alguna, ha de saber que el tiempo y el uso, han dejado sus marcas, así como que sea compatible con los frenos Harley, y que solo lo conseguira, despues de haber buscado y probado mucho.
Por todas estas razones, W&W, ha mandado fundir las ruedas Cannonball MAG-12, con la ultima tecnoíogia en aleacion de aluminio.
La Cannonball MAG-12, es igual estéticamente, pero diseñada de forma que soporta hasta 350 kgs/ rueda, y compatible fácilmente con varios frenos y piñones. Gracias a sus tamaños 16” y 19”, la Cannonball MAG-12, encaja perfectamente en su próximo proyecto de personalización.
A escoger están disponibles las ruedas con acabado pulido al bombo o acabado MAG. En este último, las ruedas pulidas al bombo son finamente chorreadas de nuevo con la finalidad de lograr una apariencia magnesio mate.
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Neumáticos Baja 100 de Bates
Neumáticos Baja 100 de Bates
Grava, piedras o animales atropellados, les echen lo que les echen, estos neumáticos son formidables y no le temen a nada. ¿Quiere salir pitando de la ciudad por calles asfaltadas y volver cruzando campos al más puro estilo Steve McQueen? ¿Hacer el cafre compitiendo con los amigos en las pistas de carreras del barrio? ¿O hacer por fin ese viaje al fin del mundo con la tienda de campaña a cuestas que lleva tanto tiempo soñando? Con los neumáticos Baja de Bates todo es posible.
Una gran familia de neumáticos scrambler que sigue la senda de los legendarios Grasshopper de Goodyear, capaces de absolutamente todo: agarre amplio sobre el asfalto con una banda de rodamiento que le sacará brillo a todas las líneas de la carretera.
Los neumáticos Baja de Bates son el resultado de la larga experiencia de Bates y eficacia demostrada en pistas de muchas clases diferentes: grava, tierra y barro, carreteras asfaltadas y autopistas de varios continentes. A modo de control de calidad continuo, los usamos en nuestros desplazamientos diarios.
Nos producen este neumático de sección cuadrada clásica con los más altos estándares de calidad técnica. El diseño se amolda perfectamente a la mayoría de las motos estilo vintage, bobber y chopper. Los tamaños disponibles se pueden combinar libremente. Su próximo proyecto scrambler vintage va a ser asombroso. Con neumáticos así conseguirá dar una vuelta más a a ese proyecto rígido vintage personal y original en el que está trabajando, o un aire completamente innovador al brazo oscilante de su bobber custom o máquina inspirada en los 70. Los neumáticos cumplen la certificación para velocidades de hasta 190 km/h.
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Horquillas Narrow Glide de W&W para Big Twins de 4 velocidades
Horquillas Narrow Glide de W&W para Big Twins de 4 velocidades
¿Una horquilla Narrow Glide con tubos de 39 mm en un chasis clásico de Big Twin? Vaya pasada, ¿no? A nosotros también nos lo pareció y por eso en W&W decidimos darle forma. Estas horquillas son compatibles con todos los chasis de Big Twins de 4 velocidades de 1936-1986. Incluye cojinetes, tornillos con abrazadera, tornillo de ajuste del cojinete de la pipa de dirección, tuerca freno del eje y arandela. Si el chasis de su motor es de antes de 1949, tendrá que hacer la conversión a cojinetes cónicos (WW 15-115). La horquilla ya viene prerrellenada de aceite, lo que significa que las horquillas se entregan completamente listas para montaje. Lo único que hay que montar son copas de cojinete con topes de dirección integrados (de venta aparte). De instalación relativamente sencilla, lo único insuperable es el resultado.
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Manillares Baja 13 de Bates
Manillares Baja 13 de Bates
Compita en la carrera Baja California 1000 o vaya de excursión a la cantera del pueblo de al lado, con el manillar Bates Baja siempre estará a punto y preparado. Y también sobre el asfalto, estos manillares describen una magnífica figura, gracias a la posición sentada relajada y recta que Bates Baja permite adoptar al piloto. Tal y como cabe esperar de un manillar off-road, incluye una barra transversal que, además de añadir robustez y resistencia, también es muy práctica para instalar un sistema GPS, un portamapas, una bolsa de accesorios, etc.
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Puños aceleradores carrera corta Prism Supply
Puños aceleradores carrera corta Prism Supply
Puños aceleradores de Prism Supply. Sencillez y discreción son las características distintivas del diseño de estos puños aceleradores. Un ingenioso mecanismo de tracción consistente en una cadena y un carrete mejoran la precisión del movimiento lineal de tirar. La abrazadera, con pulido de alto brillo, así como el manguito de la maneta del acelerador están hechos de aluminio. Aptos para todos los manillares con Ø de 1" y diseñados para todos los cables de acelerador con segurillos (Ø 5/16”, 1996→). El tornillo de apriete del acelerador y los puños deben pedirse aparte.
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Mandos Grimeca Style de Kustom Tech
Mandos Grimeca Style de Kustom Tech
Mandos de manillar con un diseño de perfil clásico. Gracias a su estilo retro cuidado al detalle, son el complemento perfecto para una moto verdadera.
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Retrovisores mo.view classic de motogadget
Retrovisores mo.view classic de motogadget
La característica especial de estos retrovisores para los extremos del manillar es la superficie de espejo patentada, que se corta directamente en el metal del cuerpo. El aluminio en sí mismo es la superficie del espejo! Esto permite un diseño ingrávido sin borde ni marco y el propio cuerpo se vuelve muy delgado y ligero. La rotura o la caída de vidrios simplemente ya no es posible. La superficie convexa de los espejos se produce mediante el corte con herramientas diamantadas en máquinas de ultraprecisión. Luego se hace resistente a la oxidación, la corrosión y los arañazos mediante un complejo recubrimiento de plasma en el vacío.
El mo.view classic viene con brazo regular y tiene un diámetro pequeño, un diseño atemporal, que se verá como en casa en la mayoría de las motocicletas.
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Depósitos de gasolina de Recambio del original
Depósitos de gasolina de Recambio del original
Reproducciones exactas de los depósitos Sportster para susitutir los originales que pierden gasolina o están abollados.
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Generadores con regulador End Bell de Cycle Electric
Generadores con regulador End Bell de Cycle Electric "LeBeeF Edition" (Dinamos)
Reproducciones de los generadores H-D originales de 1958→ de calidad de construcción inigualable. Las conexiones entre el bobinado del inducido y el conmutador están soldadas por puntos en lugar de soldadura con estaño, para que sean más resistentes y duren más. El material aislante es auténtica madera de arce en lugar del aislamiento de papel de siempre. Con estos generadores 100 % fiables llegará al fin del mundo.
Nuestro generador personalizado tiene un regulador integrado que dejan obsoletos el regulador externo independiente, el soporte de montaje del regulador y el cableado asociado. Todo para dejar la moto con ese diseño limpio y organizado que tanto gusta.
Las cajas del generador tienen 4 roscas de montaje en lugar de los 2 habituales para el conjunto de placa de soporte de rodamiento/tapa de escobillas, a fin de que las aletas de refrigeración del regulador se puedan alinear horizontalmente o en paralelo con las aletas del cilindro.
Esta edición especial llega para regalar ese look vintage auténtico al generador de su máquina. Cycle Electric tiene ahora en producción limitada lo que empezó por un prototipo fundido y pulido a mano de Mattias "Le Beef" Andersson. La unión de tecnología punta y estilo inimitable de Le Beef que hace la fuerza.
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Soportes de Interruptor de batería Kill Bill para tapa arranque de Bates
Soportes de Interruptor de batería Kill Bill para tapa arranque de Bates
Utilice estos soportes para montar su interruptor de batería Kill Bill en cualquier tapa de arranque a patada de 4 velocidades.
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Interruptor de batería Kill Bill de Bates
Interruptor de batería Kill Bill de Bates
Conjunto de borne y tornillo moleteado listo para montar en cualquier lugar de la moto. Conecta el borne y el cable de masa (negativo) de la batería con el bastidor.
Una vez finalizado el montaje, tiene dos opciones:
usar el interruptor Kill Bill como interruptor de encendido. Media vuelta hacia fuera y la corriente se corta., s tiene que dejar la moto, puede quitar el tornillo moleteado completamente. Así se consigue una protección altamente eficiente frente a intentos de manipulación y robo.,
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Magneto Morris MM74E para Big Twins OHV 1936-1969
Magneto Morris MM74E para Big Twins OHV 1936-1969
Estas magnetos Morris genuinas clásicas son para los más puristas e integran una función de retardo del encendido manual y automática avanzada que previene los tirones del arranque. Son fáciles de montar sin necesidad de cortar las aletas o de abollar los tubos de las varillas de empuje. Una junta tórica en el tubo de base previene las fugas de aceite.
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Carburadores Keihin CV 49 State
Carburadores Keihin CV 49 State
Carburadores originales CV de Keihin para sustituir equipos de fábrica gastados o usar en proyectos customizados. Son famosos por su rendimiento a prueba de fallos y su bajo consumo. Adaptable a la mayoría de las 1200 y 1340.
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Tapas Crown de Fork para carburadores CV
Tapas Crown de Fork para carburadores CV
Tapas para carburador CV atractivas de aluminio fundido. Tiene diseño aerodinámico y puede ser montado en cuestión de minutos.
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Soporte para cable estárter de Bates
Soporte para cable estárter de Bates
Un soporte de acero inoxidable para alojar el cable de choke del carburador CV - sin desmontar - en el lado derecho de la Sportster, FXR, Dyna o Softail. Puede instalar también un interruptor o objetos parecidos, ¡está claro!
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Kit eliminador del filtro de aire original de Bates
Kit eliminador del filtro de aire original de Bates
Montar un carburador CV con un filtro de aire Custom en una Sportster Panhead, Shovelhead o Ironhead plantea dos problemas:
El saliente superior del carburador interfiere con las placas base de los filtros de aire de repuesto que suelen ser planas., Al no usar el filtro de aire CV original, el carburador carece de soporte.,
Este kit incluye una placa con distanciador de 3 mm que resuelve el primer problema, y un adaptador de brida con dos muelles helicoidales que conectan el distanciador con la placa y sujetan de forma segura el carburador en la brida de goma = segundo problema resuelto.
Compatible con todos los motores con colectores de dos pernos Tillotson, Bendix o Keihin (mariposa). La instalación también requiere un adaptador de brida de 2 tornillos y un soporte de carburador, que hay que comprar por separado.
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Pinza 4 pistones 125x4R Vintage de PM
Pinza 4 pistones 125x4R Vintage de PM
Con esta pinza, Performance Machine incorpora la moderna tecnología de frenos a una de sus pinzas originales que pusieron a PM en el mapa de los mejores fabricantes de frenos americanos allá por los setenta. La pinza Vintage toma su capacidad de frenada del mecanismo interno de las probadas pinzas de cuatro pistones, pero con toques estilísticos de las antiguas pinzas Dual Action de fundición. Las clásicas aletas mecanizadas por control numérico CNC le dan a la pinza ese estilo antiguo al tiempo que la mantienen fresca, con un poder de detención óptimo y sin flexiones.
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Silenciadores Modelos K y Early Sportster de The GasBox
Silenciadores Modelos K y Early Sportster de The GasBox
Reproducciones de los silenciadores originales de los modelos K y Early Sportster de 1952-1964. La versión más larga se usaba en los sistemas de escape 2-1, mientras que la más corta era típica de los sistemas 2-2. Por supuesto, también son aptos para aplicaciones universales de cualquier moto Custom.
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Discos de freno PM Lightweight
Discos de freno PM Lightweight
Discos de freno para motos Harley-Davidson del fabricante de sistemas de frenos líder de Estados Unidos. Los 5 radios se han recortado para hacerlos aún más ligeros. Todos los discos PM están mecanizados de precisión para cumplir los requisitos de tolerancia, y perforados para que pesen menos y mejorar el rendimiento sobre mojado.
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Depósitos de aceite Big Twin 1936-1939
Depósitos de aceite Big Twin 1936-1939
Reproducciones exactas de los depósitos de aceite característicos como fueron usados en Knucklehead y Big Twin Flathead de los años 1936-1939. Todas las piezas para montar y conexiones corresponden exactamente a los modelos originales. Por ello, uno también necesita los tubos de aceite específicos del año de construcción.
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Guardabarros de The GasBox
Guardabarros de The GasBox
Estos guardabarros se fabrican a mano y armonizan muy bien con los neumáticos Vintage y Classic Style, como p.ej. el Avon MKII o Coker Classic. Se adaptan muy bien al perfil del neumático y se ajustan perfectamente a su contorno. Los lados son un poco más altos lo cual ayuda en el montaje de las barras de soporte o los sissy bars.
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