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Abrazaderas Stelling & Hellings de TA

Abrazaderas Stelling & Hellings de TA

Precio y inventario:
Referencia
20-752
Precio IVA incl.
571,56 €
Disponible
2
Puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania
El precio incluye 91,26 € de IVA alemán.
pieza
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Versión actualizada de las abrazaderas S&H clásicas de 1950. Se diferencian de las abrazaderas de diseño original en que son más estrechas. Como son de aluminio, ahorran peso y son las favoritas de los moteros de estilo deportivo y de los constructores de Choppers. Para usar con torres S&H.

  • Tija »Stelling & Hellings« de VCP
  • para Horquilla Springer
  • apropiado para 1936-early 1946 Big Twin, 1940-1957 45 cui/750cc
  • aluminio fundido, acabado moldeado
  • ancho: 225 mm
  • EE. UU.
  • peso bruto: 570 g

Inline vs. Offset

Las horquillas Springer clásicas se producen con distintos diseños de espiga.

  • Al principio, tanto los tubos laterales como el eje de dirección estaban en el mismo plano. Esto es lo que se llama "inline". La espiga está a 0°. De este tipo eran todas las horquillas Springer de 45” de 1936-1957 y todas las Big Twin de 1936-1945.
  • A partir de 1946 las Big Twins se empiezan a fabricar con el cuello de dirección más inclinado (30°). Para mantener el ángulo, hubo que inclinar el eje de dirección 3° hacia atrás. Estas son las llamadas horquillas “offset -3°”, originales de las Big Twins de 1946-1948.
  • Cuando uno le instala horquillas ≥+8” extra largas a una moto, lo normal es tratar de no poner el cuello tan alto e inclinado que no se pueda conducir. Por eso, esas horquillas se fabricaban la espiga positiva, es decir, con el eje de dirección inclinado 3° hacia delante. A estas horquillas las llamamos Offset +3°.

La figura muestra la situación de los tubos laterales y el eje de dirección vistos desde la posición del piloto. Ahora queda claro, también, por qué tiene que haber tres tipos distintos de manillares para las horquillas Springer clásicas.

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