Abrazaderas Stelling & Hellings de TA

Referencia

20-752

Precio IVA incl.

584,02 €

Disponible



Puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania

El precio incluye 93,25 € de IVA alemán.

Tija »Stelling & Hellings« de VCP
para Horquilla Springer
apropiado para 1936-early 1946 Big Twin, 1940-1957 45 cui/750cc
aluminio fundido, acabado moldeado
ancho: 225 mm
EE. UU.
peso bruto: 570 g

Versión actualizada de las abrazaderas S&H clásicas de 1950. Se diferencian de las abrazaderas de diseño original en que son más estrechas. Como son de aluminio, ahorran peso y son las favoritas de los moteros de estilo deportivo y de los constructores de Choppers. Para usar con torres S&H.

Inline vs. Offset

Las horquillas Springer clásicas se producen con distintos diseños de espiga.

Al principio, tanto los tubos laterales como el eje de dirección estaban en el mismo plano. Esto es lo que se llama "inline". La espiga está a 0°. De este tipo eran todas las horquillas Springer de 45” de 1936-1957 y todas las Big Twin de 1936-1945.
A partir de 1946 las Big Twins se empiezan a fabricar con el cuello de dirección más inclinado (30°). Para mantener el ángulo, hubo que inclinar el eje de dirección 3° hacia atrás. Estas son las llamadas horquillas “offset -3°”, originales de las Big Twins de 1946-1948.
Cuando uno le instala horquillas ≥+8” extra largas a una moto, lo normal es tratar de no poner el cuello tan alto e inclinado que no se pueda conducir. Por eso, esas horquillas se fabricaban la espiga positiva, es decir, con el eje de dirección inclinado 3° hacia delante. A estas horquillas las llamamos Offset +3°.

La figura muestra la situación de los tubos laterales y el eje de dirección vistos desde la posición del piloto. Ahora queda claro, también, por qué tiene que haber tres tipos distintos de manillares para las horquillas Springer clásicas.