Throttle Addiction

Mack Hellings fue un piloto de midget car estadounidense, y su enorme bigote en forma de manillar era su sello inconfundible. Es lógico que este bigote se convirtiera en el logotipo de la empresa en la que participaba: Stelling & Hellings. Principalmente fabricante y proveedor de piezas para Hot Rods en los años 40 y 50, también ofrecían componentes para Harleys rápidas — entre ellos, risers como estos inclinados hacia el interior, que se montaban en horquillas Springer junto con una tija superior especial. Esto permitía montar manillares accesorios que no llevaban la tija integrada de fundición. Throttle Addiction, desde Wisconsin, ha diseñado una versión en aluminio de los risers Stelling & Hellings que destaca frente a los originales por su ligereza. Para montarlos, se necesita una tija superior especial o cortar los tubos de manillar de un manillar Springer antiguo que ya no sea restaurable.

Estos elevadores de Throttle Addiction, fabricados con precisión, están hechos de acero inoxidable fundido de alta calidad y pulidos a alto brillo. El diseño sencillo y funcional garantiza un montaje estable y un rendimiento duradero. Ideales como elevadores de manillar para motocicletas Harley-Davidson y custom. Gracias al material resistente, estos elevadores ofrecen una resistencia fiable y resistencia a la corrosión.

Estos juegos de tijas Custom Narrow Hydra-Glide de 41 mm son 3 pulgadas más estrechos que los Hydra-Glide estándar. Las tijas superior e inferior se fabrican en EE UU a partir de hierro fundido 100 % e incluyen todos los detalles y accesorios de las primeras tijas Hydra-Glide originales. Permite usar incluso las tapas inferiores OEM de los tubos. En lo que respecta a las holguras de montaje, estas son las dimensiones de interés: Tubos de horquilla de centro a centro: 6" , Espacio buje: 4,5", Torres de centro a centro: 2,5" (Original: 3,5" - ¡no se usan manillares T u otros con torres integradas ni torres con abrazaderas superiores de una sola pieza!), El juego incluye: Tijas superior e inferior estrechas fabricadas en hierro dúctil., Perno de 1" con segurillo., Eje delantero para bujes de cojinete de 3/4"., Tornillos de sujeción de los tubos de la horquilla. ,

Versión actualizada de las abrazaderas S&H clásicas de 1950. Se diferencian de las abrazaderas de diseño original en que son más estrechas. Como son de aluminio, ahorran peso y son las favoritas de los moteros de estilo deportivo y de los constructores de Choppers. Para usar con torres S&H.

Alternativa robusta a los guardabarros con nervaduras de aluminio originales. Fabricados en acero de 2 mm de grosor, estos guardabarros soportan las cargas más pesadas, por lo que admiten sin problema el peso de un pasajero sentado. Funcionan perfectamente con neumáticos de 18 pulgadas o con neumáticos vintage de 16 pulgadas de perfil alto.

Versión custom natural y básica de los guardabarros traseros para Sportsters de 1952-1978. En contraste con los originales, vienen fabricados sin orificios de montaje, recortes para cadena y faldillas en los extremos, y como se pueden modificar, cumplen todos los requisitos para formar parte de cualquier proyecto chopper del futuro. Fabricados para ruedas de 18 y 19 pulgadas.

Soportes inferiores de mecanización sofisticada para crear diseños de respaldos a medida y gusto del motero. Taladrados para aceptar tubos o varillas de 9/16 pulgadas y soldar con soldadura autógena o soldadura fuerte.

Un depósito de gasolina único de diseño estrecho ideal para Choppers, Sportsters, Triumphs o modelos XS 650. Con sus 1,8 galones, es la elección perfecta para los que buscan estilo más que kilómetros.