Kleinteile

Die Form dieser Lenker ist inspiriert von Tramp I, dem legendären Knucklehead Drag Bike von S&S Gründer George Smith. Sie haben die charakteristischen, heruntergezogenen Enden, welche im Rennsport oder bei sonstigen Vollgasfahrten den entscheidenden Vorteil bringen können. Zur Auswahl stehen Lenker für originale Drehgriffe bis 1948 und Lenker, bei denen die Lenkerrohre auf beiden Seiten glatt und durchgehend zöllig ausgeführt sind, für die Verwendung von Griffen und Gasarmaturen ab 1974.

Früher war es üblich ein Paar Ersatzzündkerzen schnell zugänglich am Motorrad zu befestigen. War mal ein Tausch notwendig, musste man sie dann nicht erst umständlich vom Grund der Packtaschen holen. Diese Abdeckplatten mit zwei Kerzen-Aufnahmen kommen von der Rennstrecke und sind gedacht für Bikes mit Magnetzündung, die ohne Lima gefahren werden. Dort werden sie dann einfach mit den Serienschrauben am Generator-Anschluss befestigt.

Phantastische Reproduktion des legendären Mesinger Racer Sattels, der in den 1910er und 1920er Jahren Ausstattung nahezu aller amerikanischen Rennmaschinen war. Perfekt bis ins kleinste Detail, von einem absoluten Meister des Sattlerhandwerks aus feinstem Rindsleder gefertigt. Schön, dass es so etwas noch gibt. Sieht bestimmt auch auf manchem Old School Bobber oder Retro Racer gut aus, allemal besser als Fahrradsättel.

Verdammt lang her die Zeiten, als es noch keine Custom-Teile beim Dealer um die Ecke gab. Damals war die VL-Gabel sehr populär, denn sie war eine Möglichkeit, den Knuckle- oder Panhead-Chopper etwas anders aussehen zu lassen als den vom Kumpel. Zudem war sie 1/2” länger als die Springergabeln ab 1936, was der Bodenfreiheit zugute kam und das Bike etwas „gestretched” wirken ließ. Jetzt ist es möglich, die glorreichen 40er und 50er Jahre wieder auferstehen zu lassen - mit der Cannonball Version der Harley VL-Gabel....

Detailgetreue Reproduktion der klassischen H-D Springer-Gabel, wie sie original an Big Twin 1936-49 und 750er Modellen von 1941-57 verwendet wurde. Hergestellt nach der gleichen, aufwändigen Fertigungsweise, wie in der guten alten Zeit, also mit geschmiedeten Holmen und Verbindungsstücken, sodass sie von der Stabilität und Lebensdauer her dem Original in nichts nachstehen....