Alte Hasen aus der Rennabteilung wissen, es ist für die Performance des Motors am günstigsten, wenn im Kurbelgehäuse ein ganz leichter Unterdruck herrscht. Mit einem Einweg-Entlüfterventil, das in die Leitung eingesetzt wird, erreicht man dieses Ziel ganz einfach. Das Ventil verhindert außerdem, dass über die Entlüftungsleitung Schmutzpartikel angesaugt werden, wenn die Kolben wieder nach oben gehen.

Das SB hat ein kleineres Gehäuse und passt besser, wo es wenig Platz gibt. Das Ventil im Inneren ist nicht austauschbar.