Der legendäre Weltrekord-Vergaser der Dragstrips und Salzseen. Ein Muss für alle Puristen! Speziell für Big Bore und Stroker Motoren, aber auch für Serienmotoren eine deutlich spürbare Leistungssteigerung. Der Easyriders Streamliner, die damals schnellste Harley der Welt (530 km/h), fuhr mit S&S Super B Vergasern. Luftfilter und Ansaugstutzen (=Manifold) gehören nicht zum Lieferumfang und müssen separat bestellt werden.

Die Super E und G Vergaser von S&S sind speziell für Harley-Davidson Big Twins und Sportster entwickelt und ideal für High Performance Harleys. Sie besitzen eine Beschleunigerpumpe für spürbar bessere Gasannahme und der Einlasskanal ist strömungsoptimiert, mit zwischen Drosselklappe und Hauptdüse angeordneter Einspritzdüse. Für Kaltstart und Warmlaufphase ist ein Regulierhebel über dem Luftfilterdeckel vorgesehen, der auch mit dicken Handschuhen gut zu bedienen ist. Die Leerlaufgemischschraube ist nach außen abgewinkelt und damit vor allem unter Fat Bob Tanks wesentlich einfacher bedienbar. Man merkt, dass die Jungs von S&S Praktiker sind. Alle Super E & G werden mit Doppelgaszug bedient, wie bei der Originalausstattung ab 1981, welche separat bestellt werden müssen. Der mitgelieferte Teardrop Luftfilter erreicht durch Design-Optimierung eine um 14% höhere Lufteintrittsmenge als der alte Super B Teardrop und auch der Filtereinsatz hat eine um 19% vergrößerte Filterfläche. Sowohl Vergaser als auch Luftfilter sind ca. 40 mm kürzer gehalten, als der Super B Typ um leicht unter Fat Bob Tanks zu passen und dem Fahrer mehr Beinfreiheit zu gewähren.
Super E Vergaser haben einen 48 mm Durchlass und können zusammen mit jedem Big Twin oder Sportster Modell gefahren werden, besonders in Verbindung mit Big Bore und/oder Stroker Motoren, Zubehör-Auspuffanlagen und schärferen Nockenwellen usw.

Die Super E Vergaser von S&S sind speziell für Harley-Davidson Big Twins und Sportster entwickelt und ideal für High Performance Harleys. Sie besitzen eine Beschleunigerpumpe für spürbar bessere Gasannahme und der Einlasskanal ist strömungsoptimiert, mit zwischen Drosselklappe und Hauptdüse angeordneter Einspritzdüse. Für Kaltstart und Warmlaufphase gibt es einen Regulierhebel, der auch mit dicken Handschuhen gut zu bedienen ist. Die Leerlaufgemischschraube ist nach außen abgewinkelt und damit vor allem unter Fat Bob Tanks wesentlich einfacher bedienbar. Man merkt, dass die Jungs von S&S Praktiker sind. Alle Super E werden mit Doppelgaszug bedient, wie bei der Originalausstattung ab 1981. Gaszüge und Luftfilter gehören nicht zum Lieferumfang und müssen separat bestellt werden. Die Vergaser sind ca. 40 mm kürzer gehalten, als der Super B Typ um leicht unter Fat Bob Tanks zu passen und dem Fahrer mehr Beinfreiheit zu gewähren.

S&S setzt die Erfolgsstory der Super E Vergaser mit einer speziellen Black Series Ausführung fort, die erstmals 2013 zum 55-jährigen Firmenjubiläum präsentiert wurde. Diese Vergaser besitzen eine glänzend schwarze, hitze- und chemiebeständige Enduraguard-Beschichtung. Zusätzlich zur kosmetischen Aufwertung haben die Big Bore Versionen einen speziell bearbeiteten Ansaugkanal für bis zu 7% mehr Durchfluss. Es gibt die Black Series nur als einzelne Vergaser und nicht als Kit, womit sie für alle Custom-Projekte einsetzbar sind.