Wenn man in alten Ersatzteilhandbüchern nachschlägt, findet man keine übergroßen Kolben für die IOE-Modelle. Das Ersetzen eines Kolbens war damals keine leichte Sache, da Harley-Davidson ab 1914 alle "pocket-valves" (so hießen die Intake-over-exhaust-Modelle im Jargon) mit konisch gebohrten und gehonten Zylindern und zylindrischen Kolben ausstattete. Für die Händler waren Übermaßkolben erhältlich, ja, aber das Ausbohren eines Zylinders war eine knifflige Aufgabe, die man vielleicht lieber der Fabrik überlassen wollte – und natürlich bot die Fabrik diesen Service an. <br />Da die damals verwendeten Kolbentypen heutzutage nicht mehr ohne weiteres erhältlich sind und der freundliche Werksservice auch nicht mehr angeboten wird, bieten wir in unserem Sortiment moderne, ovale, hochfeste und hochhitzebeständige Kolben, die aus 2618er Aluminium geschmiedet und auf T61 wärmebehandelt werden. <strong>Wie bei allen modernen Kolben müssen die Zylinder zylindrisch gebohrt sein.</strong> Der 30°-Kolbenboden ermöglicht ein Verdichtungsverhältnis von etwa 6:1, kann aber bearbeitet werden, um die Verdichtung auf 4,5:1 zu senken. Ein Spiel von 0,08 mm – wie auf der Kolbenverpackung angegeben – ist ein guter Ausgangspunkt für Motoren mit niedriger Verdichtung, die mäßigen Belastungen ausgesetzt sind und sorgfältig eingefahren werden. Stark beanspruchte Motoren mit höherer Kompression können jedoch bis zu 0,20 mm erfordern.

Wenn man in alten Ersatzteilhandbüchern nachschlägt, findet man keine übergroßen Kolben für die IOE-Modelle. Das Ersetzen eines Kolbens war damals keine leichte Sache, da Harley-Davidson ab 1914 alle "pocket-valves" (so hießen die Intake-over-exhaust-Modelle im Jargon) mit konisch gebohrten und gehonten Zylindern und zylindrischen Kolben ausstattete. Für die Händler waren Übermaßkolben erhältlich, ja, aber das Ausbohren eines Zylinders war eine knifflige Aufgabe, die man vielleicht lieber der Fabrik überlassen wollte – und natürlich bot die Fabrik diesen Service an. <br />Da die damals verwendeten Kolbentypen heutzutage nicht mehr ohne weiteres erhältlich sind und der freundliche Werksservice auch nicht mehr angeboten wird, bieten wir in unserem Sortiment moderne, ovale, hochfeste und hochhitzebeständige Kolben, die aus 2618er Aluminium geschmiedet und auf T61 wärmebehandelt werden. <strong>Wie bei allen modernen Kolben müssen die Zylinder zylindrisch gebohrt sein.</strong> Der 30°-Kolbenboden ermöglicht ein Verdichtungsverhältnis von etwa 6:1, kann aber bearbeitet werden, um die Verdichtung auf 4,5:1 zu senken. Ein Spiel von 0,08 mm – wie auf der Kolbenverpackung angegeben – ist ein guter Ausgangspunkt für Motoren mit niedriger Verdichtung, die mäßigen Belastungen ausgesetzt sind und sorgfältig eingefahren werden. Stark beanspruchte Motoren mit höherer Kompression können jedoch bis zu 0,20 mm erfordern.

OEM und baugleiche Zubehörkolben Kolben für 45”/750 cc Modelle ab 1929 (außer WR) haben immer die gleiche Kompressionshöhe. Unterschiedliche Verdichtungen werden ausschließlich über die verschiedenen Zylinderköpfe erzielt, die es für die jeweiligen Modelle gibt. Also D, R, W, WL, WLD, WLA usw.<br />Diese reichen von 4.3:1 bis 6.0:1