Lowbrow Customs

Wie wär’s mit etwas Nostalgie? Diese Messinganschlüsse für Zündkerzen passen auch an moderne Kerzen, wie Champion, NGK und viele andere Marken, solange die Anschlussmutter abnehmbar ist. Die Terminals werden einfach auf das gestrippte Kabel aufgeschraubt und mit der Rändelmutter an der Kerze befestigt.

Endlich! Eisenkopfpiloten aufgepasst! Es ist Zeit umzusatteln – und zwar auf Starrrahmen. Das Ganze geht ohne große Schwierigkeiten und ohne den originalen Rahmen allzu sehr zu verunstalten. Von Hand und in den USA, Ohio, aus 1“ x 0.125“ starkem Stahlrohr, sowie 5/16“ dicken Achsplatten, gefertigt, passt das Heckteil für alle Eisenkopfsportster 1967-1978 (1967-1969: nur für XL und XLH Modelle). Alle serienmäßig installierten Komponenten bleiben erhalten: Hinterrad, Kettenspanner, Achse und Bremse können wieder montiert werden. Zusätzlich wird ein Rahmenmontagekit mitgeliefert. Für eine korrekte Montage müssen 2“ der hinteren Fender Struts abgeschnitten werden, ansonsten bleibt der Rahmen unberührt. Das Bike ist hinterher 4“ länger und liegt 2“ tiefer, d.h. dass man eine längere Sekundärkette sowie ein längeres Bremsgestänge benötigt.

Neben den starren Bolt-On Heckteilen im Straight Leg Stil, welche gerne für Chopper-Umbauten von Ironhead Harley-Davidson Motorrädern verwendet werden, bietet Lowbrow Customs nun auch starre Bolt-On Heckteile im Stil der frühen KR-Rennmaschinen mit dem geschleiften Rahmenende an. Wer seinem nächsten Ironhead Bobber Projekt einen nostalgischen Racing-Look verpassen möchte, kann das mit diesem Heckteil bewerkstelligen. Die Rahmenrohre dieser Heckteile sind, wie damals, einteilig gebogen und die Achsplatten sind sauber in der Biegung verschweißt. Die Montage lässt sich ohne große Schwierigkeiten und Eingriffe am Originalrahmen durchführen. Von Hand und in den USA, Ohio, aus 1“ x 0.125“ starkem Stahlrohr, sowie 5/16“ dicken Achsplatten, gefertigt, passt das Heckteil für alle Eisenkopfsportster 1967-1978 (1967-1969: nur für XL und XLH Modelle). Die meisten serienmäßig installierten Komponenten bleiben erhalten: Hinterrad, Achse und Bremse können wieder montiert werden. Spannschrauben für die Hinterachse und ein Rahmenmontagekit werden mitgeliefert. Für eine korrekte Montage müssen 2“ der hinteren Fender Struts abgeschnitten werden, ansonsten bleibt der Rahmen unberührt. Das Bike ist hinterher 4“ länger und liegt 2“ tiefer, d.h. dass man eine längere Sekundärkette sowie ein längeres Bremsgestänge benötigt.

Cole Foster von den Salinas Boys ist bekannt für seinen sicheren Geschmack und seine gelungenen Designs. Diese interessanten Griffe, die er entworfen hat, machen hierbei keine Ausnahme.

Wer zeitlose, authentische Designs und ebensolche Farben schätzt, für den sind die GT Griffe von Lowbrow Customs sicher eine gute Wahl. Aus TPV.

Diese extra-flachen Gabelöl-Einfüllschrauben passen an alle serienmäßigen 39 mm Gabeln. Sie sind besonders hilfreich für Sportster 48 Modelle, welche in die obere Gabelbrücke integrierte Lenkerklemmen haben. Hier stoßen nämlich die originalen Einstellschrauben an, wenn Custom-Lenker mit breiter Basis montiert werden sollen. Mit 1/2" Innensechskant für einfache Montage.

Die perfekte Ergänzung zu den Pursuit Fußrasten. Die kräftige Rändelung sorgt für sicheren Kontakt beim Schaltvorgang. Passt an alle Bikes mit 5/16”-24 Gewinde im Schalthebel. Aus dem vollen Alu gefräst und garantiert seiner Aufgabe und vielen Kilometern gewachsen.

Form folgt Funktion heißt es bei diesen Fußrasten, deren kräftige Rändelung zusammen mit der größeren Endkappe dafür sorgen, dass buchstäblich nichts verrutscht. Sie passen an die meisten OEM-Halter mit gegabelten Aufnahmen. Aus dem vollen Alu gefräst und garantiert allen Aufgaben und vielen Kilometern gewachsen.

Diese Stahlschutzbleche eignen sich ideal zur Verwendung an modernen Custom Bikes oder an Klassikern. Eine mittig verlaufende Sicke in Kombination mit einem leicht nach oben gezogenen Ende, machen dieses Schutzblech zu einem wahren Hingucker.

Schlicht und sauber gefertigte Stahlschutzbleche, die durch Passgenauigkeit und Stabilität überzeugen. Hervorragend geeignet zur Verwendung an modernen Custom Bikes oder Klassikern. Das leicht nach oben gezogene Ende rundet die Sache optisch ab.

Der Rogue Fender ist aus stabilem 2mm Stahlblech gefertigt und macht an Choppern und sportlichen Maschinen eine gute Figur. Und es kann getrost noch ein Beifahrer Platz nehmen. Einfache Montage mit den mitgelieferten verchromten Schutzblechstreben und Befestigungsschrauben. Keine Rahmenmodifizierung notwendig! Schöne Sache!

Die Tsunami Schutzbleche werden einfach an Stelle des Serienschutzblechs angeschraubt (die originalen Streben müssen abgschnitten werden), was den Style des Bikes im Handumdrehen verändert. Die stabile Konstruktion aus Alu ermöglicht viele Finish-Optionen, wie Strahlen, Lackieren, Polieren und Eloxieren. Auspacken und los geht´s.

Dieser Do-It-Yourself Kit beinhaltet alles, was man braucht um sich ein paar schöne und stabile Fender Struts zu bauen. Alle Teile sind aus Stahl gefertigt, der gut TIG/WIG schweißbar ist. Dann nur noch lackieren, beschichten oder verchromen und ab geht´s. Zum Lieferumfang gehören: 2 x Gewindebuchsen mit Radius, 3/8"-16, 2 x Spacer, ID 3/8" mit Senkung, 2 x Gewindebuchsen, 3/8"-16, 1/2" lang, 2 x Innensechskant-Schrauben Linsenkopf, 2 x Innensechskant-Schrauben Zylinderkopf, 2 x Stange 1/2" stark, 18" lang,

Oberer Schutzblechhalter zum Anschweißen an die Querstreben von HD-Rahmen. Aus 1/4” Stahlmaterial gefertigt, zum individuellen Anpassen mit Flex und Feile. Mit leichten Radius und 1/2” Spacern, sodass er auch an Ribbed Fender passt. Der Radius kann aber gestreckt oder verringert werden, abhängig vom jeweiligen Schutzblech.

Unterer Schutzblechhalter zum Anschweißen an die Querstreben von HD-Rahmen. Aus 1/4” Stahlmaterial gefertigt, zum individuellen Anpassen mit Flex und Feile.

Universale Halter für Benzintanks mit vibrationsmindernden Einsätzen. Sie bestehen aus lasergeschnittenen Haltern aus 1/8” oder 1/4” starkem Stahl. Diese besitzen Bohrungen mit Silentgummi-Einsätzen und T-Hülsen aus Messing oder Alu, sowie verchromten 5/16" Senkkopf-Innensechskant-Schrauben. Die Stahlhalter werden an den Rahmen geschweißt und in den eingesetzten Gummilagern wird dann der Tank mittels der Schrauben befestigt. Eine einfache, sichere und sehr flexible Möglichkeit für die Montage eines Custom-Tanks.

Die WX Tanks sind direkt beeinflusst von den Harley-Davidson WR Werksrennmaschinen, also den 45”/750 cc Flatheads, die einstmals die amerikanischen Dirt Tracks dominierten. Sie sind aber so gefertigt, dass sie ohne Modifikation an serienmäßige 4-Gang Big Twins von 1936-1984 passen. Das zweigeteilte, schmale und reduzierte Design macht sie zur perfekten Wahl für flotte, abgespeckte Bikes, vom Knucklehead Bobber, Panhead Chopper bis zum Shovelhead Cafe Racer.

Wie wärs mit etwas Race Style für die 1983→ Harley-Davidson? Diese Tankdeckel wurden von Vorlagen aus der Luftfahrt inspiriert und mit dem FUEL Schriftzug passen sie bestens auf Café Racer, Scrambler und andere Performance Bikes. Mit dem Ratschen-Mechanismus lässt sich das Design immer perfekt ausrichten.

Aus Stahl geschweißte Öltanks im klassischen Barrel Style. Sie haben drei 5/16“-18 Befestigungspunkte, zwei oben und einen unten. Dadurch kann man sicher sein, dass auch bei holprigen Fahrten durchs Maisfeld der Öltank dort bleibt wo er ist. Sie fassen 2.84 l und haben einen mittig sitzenden Tankdeckel aus Aluminium. Dank im Tank verlegter, gelöteter Rohre sind Ölzufuhr, Entlüftung und Ölrückfuhr unten an den Tanks angebracht, was von Vorteil ist für eine saubere Verlegung der Ölleitungen. Alle Komponenten dieser Tanks sind Made in USA.

Egal ob für mehr Bodenfreiheit an einem Scrambler oder Tracker, oder für einen sportlicheren Style und Sound an anderen Sportster Bikes, mit einem Satz dieser schwarz lackierten Shotguns von Lowbrow lässt sich beides schnell umsetzen. Einfache Montage durch die mitgelieferten Halter und Kleinteile.

Beinschutz von Lowbrow Customs. Diese sehr sauber verarbeiteten Hitzeschilde schmiegen sich an den Krümmer wie ein Handschuh und sind für 1-3/4" Rohre gemacht. Funktionieren aber auch an 2" (mit etwas Feilen) und 1-1/2" Ausführungen. Die mitgelieferten Edelstahlschellen halten die Klemmböcke auf dem Krümmer und mit den VA-Schrauben wird das jeweilige Hitzeschild dann einfach angeschraubt, ohne Schweißen oder sonstige Maßnahmen.

Beinschutz von Lowbrow Customs. Diese sehr sauber verarbeiteten Hitzeschilde schmiegen sich an den Krümmer wie ein Handschuh und sind für 1-3/4" Rohre gemacht. Funktionieren aber auch an 2" (mit etwas Feilen) und 1-1/2" Ausführungen. Die mitgelieferten Edelstahlschellen halten die Klemmböcke auf dem Krümmer und mit den VA-Schrauben wird das jeweilige Hitzeschild dann einfach angeschraubt, ohne Schweißen oder sonstige Maßnahmen.

Der FiltroMax Ölfilterhalter von Lowbrow ist eine schöne Lösung für die Befestigung eines Zubehör-Ölfilters. Er wird mit einem Anschweißhalter geliefert, der an jeder geeigneten Stelle des Rahmens fixiert werden kann. Wer eine Anschraublösung bevorzugt, kann einen separaten Halter ordern, der an der vorderen Motorhalterung befestigt wird.

Spritkosten-Sparen leicht gemacht. Mit einem Inhalt von nur 6,8 Litern bleiben die Kosten an der Tankstelle überschaubar. Außerdem ergeben sich durch die häufigen Tankstopps erfreulich oft Gelegenheiten für Raucherpausen, Benzingespräche, etc. Der Lowbrow P-Nut Tank ist aus solidem Stahlblech gefertigt und hat zwei 1/4" NPT Benzinhahnanschlüsse, sowie universale Haltelaschen für eine Custom-Befestigung.

Kaum etwas verändert den Look eines Custom-Bikes mehr, als so ein Bobber Tank. Die Lowbrow P-Nut Tanks basieren auf den Wassell Peanut Tanks, wie es sie mal in den 50er bis 70er Jahren gab. Die Lowbrow Versionen sind aus ca. 1 mm Stahlblech gefertigt, wodurch sie stabiler sind als die Vorlagen. Zudem sind sie besser verarbeitet. Mid Tunnel bedeutet, dass der Tunnel etwa in der Mittelachse des Tanks verläuft, wodurch dieser höher auf dem oberen Rahmenrohr liegt, als beim regulären P-Nut mit tiefem Tunnel.

Kaum etwas verändert den Look eines Custom-Bikes mehr, als so ein Bobber Tank. Der Frisco P-Nut basiert auf den Wassell Peanut Tanks, wie es sie mal in den 50er bis 70er Jahren gab. Diese Lowbrow Version ist aus ca. 1 mm Stahlblech gefertigt, wodurch sie stabiler sind als die Vorlagen. Zudem sind sie besser verarbeitet. Frisco Style bedeutet flacher Tunnel, wodurch der Tank hoch auf dem oberen Rahmenrohr liegt.

Solositzbefestigung leicht gemacht. Diese Anschweiß-Federhalter aus gut schweißbarem Stahl haben 1” Durchmesser und 5/16” Zapfen für die Federn. Am anderen Ende sind sie ausgeklinkt für 1” Rahmenrohre, Anpassung an dickere Rohre ist möglich. Geliefert werden sie paarweise mit dicken Lederscheiben, um Quietschen der Federn zu verhindern und zwei Splinten um diese zu sichern.

Diese Buchsen sind eine saubere Sache, da Innensechskant-Schrauben oberflächenbündig versenkt werden. Können gut mit den Lowbrow Gewindebuchsen kombiniert werden.

Große Auswahl an Custom-Gewindebuchsen, welche viel Zeit in der Werkstatt sparen, wenn es darum geht Sissybars anzufertigen, Zündspulen zu befestigen, Benzintanks zu modifizieren, Schutzbleche zu installieren etc. Aus gut schweißbarem Stahl gefertigt.

Coole Aufnäher von Lowbrow Customs. Außergewöhnliche Designs, die sonst niemand hat! Sie haben eine rückseitige Beschichtung, die einfaches Aufbügeln ermöglicht, aber natürlich können sie auch angenäht werden.

Keep on Choppin’ ! Klare Message ! Kleines Lowbrow Customs Logo auf der linken Brust und großer Backprint auf dem Rücken. Die Illustration auf dem Rücken ist stark vom verrückten Cartoonisten R. Crumb inspiriert. Genau das Richtige für die Chopper-Fraktion! Hergestellt aus 100% Baumwolle.

Coole Vintage Style T-Shirts aus dem Hause Lowbrow Customs mit kleinem Logo auf der linken Brust. Auf dem Rücken befindet sich ein großer Backprint, mit dem sich jeder Harley-Davidson Schrauber identifizieren kann, der sich in der heimischen Garage seinen Chopper aufbaut. Hergestellt aus 100% Baumwolle.

Adapter von Lowbrow Customs; für Bohrung der Stößelsiebschraube; passend für Big Twin 1966-1999; Stahl, verchromt, gerade; Gewinde: 1/2”-20; Anschlussgewinde: 1/8” NPT internal thread; Bruttogewicht: 38 g

Anschlussstück von Lowbrow Customs; für Benzintank / Öltank; Stahl, blank; Höhe: 9.5 mm; Ø 23 mm; Gewinde: 1/4”-18 NPT; USA; Bruttogewicht: 14 g

Anschlussstück von Lowbrow Customs; für Benzintank / Öltank; Stahl, blank; Höhe: 9.5 mm; Ø 30 mm; Gewinde: 3/8”-18 NPT; USA; Bruttogewicht: 20 g

Sitzfedern »Haarnadel« von Lowbrow Customs; für 5/16” Schrauben/Bolzen; Stahl, schwarz, eloxiert, Heavy Duty; Höhe: 2-5/16”; Drahtstärke: 6.6 mm; Federrate: 18 N/mm; Bruttogewicht: 285 g

Sitzfedern »Haarnadel« von Lowbrow Customs; für 5/16” Schrauben/Bolzen; Stahl, schwarz, eloxiert, Heavy Duty; Höhe: 2-7/8”; Drahtstärke: 6.6 mm; Federrate: 20 N/mm; Bruttogewicht: 281 g

Gewindebuchse von Lowbrow Customs; Stahl, zylindrisch; Länge: 1/2”; Gewinde: 5/16”-18; Außen-Ø: 3/4 ”; USA; Bruttogewicht: 25 g

Gewindebuchse von Lowbrow Customs; Stahl, zylindrisch; Länge: 1”; Gewinde: 5/16”-18; Außen-Ø: 3/4 ”; USA; Bruttogewicht: 49 g

Gewindebuchse von Lowbrow Customs; Stahl, zylindrisch; Länge: 1/2”; Gewinde: 3/8”-16; Außen-Ø: 3/4 ”; USA; Bruttogewicht: 23 g

Gewindebuchse von Lowbrow Customs; Stahl, zylindrisch; Länge: 1”; Gewinde: 3/8”-16; Außen-Ø: 3/4 ”; USA; Bruttogewicht: 45 g

Gewindebuchse von Lowbrow Customs; Stahl, mit Halbkugel; Länge: 1”; Gewinde: 5/16”-18; Außen-Ø: 3/4 ”; USA; Bruttogewicht: 45 g