Es ist keine große Sache, eine hydraulische Trommelbremse von 1958-1962 in einen starren Rahmen einzubauen. Wenn man jedoch die serienmäßige 5/8”-18-Schraube in das Rahmengussteil einsetzt, wo das bis 1957 verwendete Widerlager sitzt, hat man 1/4“ zu viel Spiel und der Bremsleitungsanschluss liegt ganz hinten außen. Alles nicht sehr schön.

Durch den Austausch der 5/8-Zoll-Schraube durch eine versetzte Verdrehsicherung von Junior's mit einem 7/8” Bolzen wird das Spiel beseitigt und der Bremsleitungsanschluss in die viel besser passende 2-Uhr-Position gebracht. Mit ihren zwei 5/16"-24-Gewinden wird das Junior's Versatzwiderlager mit den gleichen Schrauben wie der Bolzen mit dem T-Kopf befestigt.