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Junior's Hand Made

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Junior's Hand Made

Juniors Hand Made ist das Werk von Scotty „Junior“ Dettwiler mit Sitz in Südkalifornien, der sich auf handgefertigte Custom Built Chopper und die Herstellung von hochwertigen Motorradteilen für alte Harley-Davidson Motorräder spezialisiert hat. Scotty stellt alle Teile in der eigenen Werkstatt her und fertigt sie in sorgfältiger Handarbeit mit viel Liebe zum Detail. Die Kombination aus traditioneller Metallverarbeitung und Stil mit modernem Design macht die Teile nicht nur ästhetisch ansprechend, sondern auch funktional und langlebig.

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Produkte von Junior's Hand Made in unserem Webshop:

Juniors Slim Lucas Style Rücklichter mit Kennzeichenhalter

Erinnert ihr euch noch an die hohen Sissybars der 60er und 70er? Mit Rücklichtern und Nummernschildern, die so hoch angebracht waren, dass man den ganzen Hinterreifen sehen konnte? Junior zitiert dieses Design gekonnt mit seiner Version eines Rücklichts im Lucas-Stil: Eine flache polierte Blechbasis mit einem Glas im Lucas-525-Stil, das direkt darauf befestigt ist und nur etwa 22 mm unter einem 25 mm Schirm hervorsteht. Platzsparende LED-Platinen machen dies möglich. Aufgrund der begrenzten Dimensionen hat das Rücklicht natürlich keine Kennzeichenbeleuchtung.

Junior's EZ Bremspedale für mechanische Bremse

Diese minimalistischen Bremspedale mit vormontierten Halteplatten werden direkt an Big Twin 4-Gang Rahmen montiert und sind ideal für Chopperumbauten. Entworfen für Big Twins 1936-1957, jedoch auch mit geringfügigen Abstandsveränderungen für spätere Modelle verwendbar. Eine ölimprägnierte Buchse sowie die CNC-gefräste Welle sorgen für einwandfreie Funktion und Passgenauigkeit. Ein auswechselbarer Stop-Pin, der mit Loctite auf der Bremspedalwelle montiert werden soll, dient als verdeckter Anschlag.

Junior's EZ Kupplungspedale

Diese sauber gefertigten minimalistischen Suicide-Fußkupplungspedale werden direkt an Big Twin 4-Gang-Rahmen angeschraubt und sorgen für den perfekten Chopper-Look. Die ölimprägnierte Buchse und eine CNC-gefertigte Welle garantieren Funktionalität und Passgenauigkeit. Der mitgelieferte Anschlagstift, der auf die Welle geschraubt wird und als verdeckter Anschlag dient, sollte mit rotem Loctite fixiert werden.

Junior's Late Shovel Abstandshalter für Fußschaltung/-kupplung

Die Motoren mit Alternator und deren Primärabdeckungen bauen breiter als ihre Vorgänger. Für die Montage von Kupplungspedal- oder Fußschaltkits kann ein Distanzstück erforderlich sein. Passend für Junior's und viele andere Kits.

Junior's Ersatz-Anschläge

Junior's EZ Fußschalthebel

Diese sauber gefertigten minimalistischen Fußschalthebel mit vormontierten Halteplatten werden direkt an Big Twin 4-Gang Rahmen verschraubt und sorgen für den perfekten Chopperlook. Eine ölimprägnierte Buchse sowie die CNC-gefräste Welle, sorgen für einwandfreie Funktion und Passgenauigkeit. Für Modelle 1970→ wird ein Spacer benötigt wegen des gegenüber vorigen Baujahren breiteren Motors und Primärgehäuses. Der Kit kommt mit Schalthebelpedal.

Junior's EZ Hydraulische Bremspedale

Diese minimalistischen Bremspedale mit vormontierten Halteplatten werden direkt an Big Twin 4-Gang Rahmen montiert und sind ideal für Chopperumbauten. Entworfen für Big Twins 1936-1969, jedoch auch mit geringfügigen Abstandsveränderungen für spätere Modelle verwendbar. Eine ölimprägnierte Buchse sowie die CNC-gefräste Welle sorgen für einwandfreie Funktion und Passgenauigkeit. Druckstange für Lockheed Wagner Style Hauptbremszylinder wird mitgeliefert.

Junior’s EZ Late Shovel Abstandshalter für Hydraulische Bremspedale

Dieser Aluminium-Abstandshalter ist genau an die Konturen der Junior’s EZ hydraulischen Bremspedale angepasst. Er ermöglicht die Montage von hydraulischen Bremspedalen an Bikes mit Alternatorgehäuse ab 1970.

Junior's Starrahmen Versatzwiderlager für hydraulische Bremsgrundplatten

Es ist keine große Sache, eine hydraulische Trommelbremse von 1958-1962 in einen starren Rahmen einzubauen. Wenn man jedoch die serienmäßige 5/8”-18-Schraube in das Rahmengussteil einsetzt, wo das bis 1957 verwendete Widerlager sitzt, hat man 1/4“ zu viel Spiel und der Bremsleitungsanschluss liegt ganz hinten außen. Alles nicht sehr schön. Durch den Austausch der 5/8-Zoll-Schraube durch eine versetzte Verdrehsicherung von Junior's mit einem 7/8” Bolzen wird das Spiel beseitigt und der Bremsleitungsanschluss in die viel besser passende 2-Uhr-Position gebracht. Mit ihren zwei 5/16"-24-Gewinden wird das Junior's Versatzwiderlager mit den gleichen Schrauben wie der Bolzen mit dem T-Kopf befestigt.