Graf Stroker Kolben 45”/750cc Flatheads
Eine Stroker-Kurbelwelle ist zugegebenermaßen eine ziemliche Investition, die man eher nicht mit minderwertigen Kolben krönt. Die Wrecking Crew wollte hier jedenfalls kein Risiko eingehen und lässt diese Spezialkolben vom deutschen Hersteller Graf fertigen. Der beliefert seit Jahrzehnten die Oldtimer-Rennszene und da weiß man einfach, was man hat. Klar, die sind teurer, als die Durchschnittsware, aber ein Klemmer oder Materialbruch bei Vollgas ist noch viel teurer, das steht fest. Diese Graf Stroker Kolben sind speziell ausgelegt für Small Twin Flatheads mit 4.5” Stroker Kurbelwelle und kürzer als die Serienkolben, sodass die „baffle plates” im Kurbelgehäuse nicht entfernt werden müssen. Der Verkauf erfolgt paarweise, mit Ringen, Kolbenbolzen und Sicherungen.
- Kolben von Graf
- für Stroker Kurbelwelle
- passend für 750cc/45cui Flatheads
- Aluminiumguss
- Ø 70.15 mm
- Über-/Untermaß: +0.020 ”
- Hub: 4-1/2 ”
- Bohrung (Nennmaß): 2-3/4 ”
- mit Kolbenringen, Bolzen und Clips
- Deutschland
- Bruttogewicht: 771 g
Kolben — wie man's richtig macht
Für die Kolben, die wir regelmäßig in unserem Online-Katalog anbieten, geben wir die hier selbst gemessenen Durchmesser an. Also nicht nur die Nenndurchmesser der Bohrung. Dazu messen wir stichprobenweise die angelieferte Ware.
Was sagt euch diese Angabe im Shop? Wie kann man sie verwenden?
Sie kann für euch als Orientierung dienen, wenn ihr nicht genau wisst, welchen Kolben ihr aussuchen sollt. Der Durchmesser + das für diesen Kolbentyp geeignete Laufspiel ergibt den Durchmesser, den der Zylinder haben muss. Dass das vielleicht nicht genau exakt einer bestimmten Übermaßbohrung entspricht, ist zweitrangig. Übermaße sind Nennmaße und eher eine grobe Sortierung. Ob das errechnete Maß aus Durchmesser und Laufspiel für eure Zylinder passt, müsst ihr dann anhand des Zustands eurer Zylinder ermitteln und beurteilen. Oder ihr lasst die Zylinderschleiferei eures Vertrauens darüberschauen.
Was sagt euch diese Angabe im Shop nicht? Was sollt ihr keinesfalls damit anfangen?
Der angegebene Durchmesser ist keine absolute Garantie. Ja, wir sind für unsere Angaben verantwortlich. Aber beim Messen gibt es Toleranzen, auch abhängig von der Temperatur. Man lässt deshalb also nicht den Zylinder "schon einmal" vorab bohren und honen. Das kann schief gehen. Für diese Arbeiten gilt weiterhin: den realen Kolben nach dem Kauf in Ruhe selber messen, gewünschtes Laufspiel nach Hersteller-Angaben oder Harley-Handbuch addieren und dem Zylinderschleifer nicht nur das Maß mitteilen, sondern den realen Kolben mit dem realen Zylinder zusammen dahin bringen, damit der Schleifer den Kolben als Muster für seine Arbeit hat.
Der Hersteller empfiehlt 0.10 mm Kolbenlaufspiel für Straßenbetrieb (Einfahrphase erforderlich) und mindestens 0.15 mm für Rennbetrieb.
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