Wie man Lenkergriffe an Harley-Davidson Motorrädern wechselt

Haben Lenkergriffe einen Einfluss auf das Fahrverhalten?

Ja. Lenkergriffe sind nicht nur ein optisches Detail - sie beeinflussen Komfort, Kontrolle und Gasannahme erheblich. Die Härte des Griffmaterials bestimmt, wie stark Vibrationen an die Hände des Fahrers weitergeleitet werden. Härtere Werkstoffe übertragen höhere Frequenzen stärker, was auf Dauer zu Unbehagen oder sogar Taubheitsgefühlen führen kann.

Abgenutzte oder schlecht sitzende Griffe können die Kontrolle über das Motorrad beeinträchtigen. Ein Griff, der nicht fest auf dem Lenker sitzt, kann unter Belastung verrutschen, während ein übermäßiges Spiel in der Gasgriffhülse zu einer harten oder inkonsistenten Gasannahme führen kann. In allen Fällen muss die Gasannahme nach dem Austausch mindestens so gut wie zuvor sein und weiterhin vollständig kontrollierbar bleiben.

Historisch betrachtet entwickelten sich Motorrad-Dreh-Griffe aus den frühen Hedström-Mechanismen der 1910er Jahre, die sowohl Gas als auch Zündung steuerten. Bei Harley-Davidson-Motorrädern variiert die Funktionsweise der Griffe je nach Baujahr und verbautem Gaszugsystem erheblich.

Die verschiedenen Lenkergriff-Typen bei Harley-Davidson verstehen

Lenkergriffe sind nicht universell einsetzbar - linker und rechter Griff unterscheiden sich je nach Baujahr, Funktion und Gas Zugmechanismus:

Vor 1975 (bis 1974)

• Linker Griff: Ein Drehgriff steuert die Zündung manuell. Der Mechanismus befindet sich im Lenker: Eine Stahlhülse mit innerer Spirale wandelt Drehbewegungen in lineare Bewegungen um. Der Gummigriff wird über die Stahlhülse aufgesteckt.
• Rechter Griff: Ein Drehgriff steuert das Gas manuell. Eine Stahlhülse mit innerer Spirale im Lenker wandelt die Drehbewegung in lineare Bewegung am Gashebel um. Der Gummigriff wird über die Hülse aufgesteckt.
• Wichtiger Punkt: Beide Griffe verfügen über funktionale Mechanismen, die direkt im Lenker integriert sind.

1975-2021

• Linker Griff: Funktionslos; üblicherweise ein einfacher Griffgummi.
• Rechter Griff: Steuert das Gas mechanisch über ein oder mehrere Kabel. Je nach Baujahr:
• 1975-1980: Ein Gaszug („offenes Kabel“).
• 1981: Zwei Gaszüge (Öffnen/Schließen), noch mit separatem Gasgriffgehäuse und den Pre-1982-Schaltern.
• 1982-1995: Zwei Gaszüge durch das Schaltergehäuse geführt (integrierte Gas- und Schaltereinheit).
• 1996-2021: Zwei Kabel durch das Schaltergehäuse geführt (überarbeitete Version).
• Griffaufbau: Der Griffgummi ist in der Regel auf die Gasgriffhülse geklebt, die die Kabel bewegt.

Drive-by-Wire-Modelle (z. B. Touring ab 2008, Softail ab 2016)

• Linker Griff: Standard-Griffgummi, funktionslos.
• Rechter Griff: Griffgummi auf einer Kunststoff-Gasgriffhülse, die über einen elektronischen Gasgriff Positionssensor (Potentiometer) im Lenker rotiert. Keine mechanischen Kabel; die Drehung erzeugt ein Spannungssignal für das Steuergerät. Muss als Einheit ersetzt werden.

Lenkergriffe an einem Motorrad wechseln

Das Vorgehen beim Griffwechsel hängt von der Lenkerseite, der Funktion des Griffs und der Art des Gas Zugmechanismus ab. Diese Faktoren variieren nicht nur je nach Modell, sondern auch nach dem Baujahr. Der Übergang zu Drive-by-Wire-Gasgriffen erfolgte modellabhängig und kann daher leicht von den oben genannten Zeiträumen abweichen. Es wird dringend empfohlen, das Servicehandbuch der jeweiligen Harley-Davidson zu konsultieren, um den Gaszug Typ und die Griff-Funktion zu bestätigen. Diese Informationen sind entscheidend, um sicherzustellen, dass die Lenkergriffe korrekt ersetzt werden und die Gasannahme einwandfrei bleibt.

Nützliche Werkzeuge:

• Schraubendreher und Inbusschlüssel
• Scharfes Messer oder Cutter
• Saubere Lappen oder Werkstatttücher

Hilfreiche Extras:

• Druckluft und Luftpistole mit Düse
• Dünner Kunststoff- oder Holzstab (z. B. Essstäbchen), um Greifkanten anzuheben
• Bremsenreiniger oder Isopropylalkohol
• Wasser oder Ethanol (keine Mineralölprodukte auf Gummi verwenden)
• Draht
• Zangenschlüssel oder Drehzange
• Schmier- und Befestigungshinweise

Schmiermittel: Wasser oder Alkohol für Gummigriffe. Mineralölprodukte vermeiden, da sie Gummi beschädigen können. Kleber ist optional für harte Kunststoff- oder Aluminium Griffe; bei Standard-Gummigriffen in der Regel nicht erforderlich.

Praxis-Tipp: Einige Rennfahrer sichern Gummigriffe mit einer doppelten Drahtschlinge am Griffende - bewährt für Offroad- oder Rennbedingungen.

Lenkergriffe und Klebstoffe

Der korrekte Einsatz von Schmiermitteln und Klebstoffen ist entscheidend für die fachgerechte Montage neuer Griffe.

Bei den meisten Gummigriffen reichen temporäre Schmiermittel wie Wasser oder Isopropylalkohol aus. Diese Flüssigkeiten erleichtern das Aufschieben des Griffs und verdunsten anschließend, sodass der Griff fest sitzt, ohne dauerhaft verklebt zu sein.

Einige moderne Griffe aus thermoplastischen Vulkanisaten (TPV), wie beispielsweise von Lowbrow, Biltwell oder Three Miles, sind werkseitig sehr eng gefertigt. In diesem Fall erleichtert ein leichter Sprühnebel WD-40 im Griff die Montage erheblich. Während der Griff noch feucht ist, lässt er sich leicht aufschieben. Mit dem Verdunsten des Lösungsmittels setzt sich der Griff und haftet sicher auf Lenker oder Gasgriffhülse. Vor der ersten Fahrt sollte ausreichend Trocknungszeit eingeplant werden.

Allzweckkleber kann in speziellen Fällen verwendet werden, etwa bei:

• Hartkunststoffgriffen
• Historisch korrekten Reproduktionen

Permanente Klebstoffe - manche Fahrer nutzen Silikon, andere Allzweckkleber - werden für Standard-Gummigriffe generell nicht empfohlen, da der Klebstoff vollständig aushärten muss, bevor der Griff korrekt funktioniert. Falsch angewendet hält der Klebstoff nicht; korrekt angewendet, lässt sich der Griff später nur mit Beschädigung entfernen.

Als Alternative zum Kleben können Gummigriffe mechanisch durch Sicherheitsdraht gesichert werden, der um Innen- und Außenkante des Griffs gelegt wird. Diese Methode ist auf Offroad- und Rennmaschinen üblich. Ein PS-Sicherheitsdrahtset, geeigneter Edelstahl-Sicherheitsdraht und eine Zange zum Verdrillen des Drahtes erleichtern die Montage.

Alte Griffe an einer Harley-Davidson entfernen

Griffart bestimmen

Vor der Demontage sollte geklärt werden, welche Art von Griff verbaut ist:

• Einfache Gummigriffe über Lenker oder Gasgriffhülse
• Teil einer integrierten Gasgriff-Baugruppe
• Rechte Drehgriffe unter Schaltergehäusen: Nur die Gasgriffhülse ist fixiert; der Griffgummi lässt sich in der Regel vorsichtig mit Hebelwirkung oder Schmierung lösen

Kabel-Betriebene Modelle: Das Entlasten der Gaszüge kann die Demontage erleichtern. Soll die gesamte Griff Baugruppe (Kunststoff- oder Stahlhülse mit Gummi) ersetzt werden, müssen die Gaszüge gelöst und ausgehängt werden. Einfache Griffgummis können jedoch häufig ohne Abklemmen der Kabel entfernt werden.

Drive-by-Wire-Modelle: Besondere Vorsicht ist erforderlich, um den Gasgriff Positionssensor nicht zu beschädigen. In vielen Fällen muss die gesamte Griff- und Gasgriffhülsen-Einheit ersetzt werden.

Alte Griffe entfernen, ohne Lenker zu beschädigen

Die Demontage von Griffen hängt von Lenkerseite, Material und Baujahr ab. Ziel ist es, die Griffe sicher zu entfernen, ohne Lenker, Gasgriffhülse oder Sensor zu beschädigen.

1. Gummigriffe

Nicht verklebte Gummigriffe:

• Lösen sich in der Regel problemlos auf beiden Seiten.
• Druckluft unter die Griffkante oder ein dünnes Kunststoff-/Holzstück in Kombination mit etwas Wasser oder Bremsenreiniger reduziert die Reibung.
• Sobald der Griff gelockert ist, lässt er sich mit minimalem Kraftaufwand abziehen.

Verklebte oder gehärtete Griffe:

• Häufig bei rechten Gasgriffen ab 1975, bei denen das Gummi auf der Gasgriffhülse verklebt ist.
• In diesen Fällen müssen Gummi und Gasgriffhülse oft zusammen ersetzt werden; eine separate Entfernung des Griffs würde Schäden riskieren.
• Linke Griffe (ab 1975 funktionslos) bestehen meist aus einfachem Gummi und lassen sich mit Schmierung verschieben oder bei starker Verklebung vorsichtig durchtrennen.

Drehgriffe vor 1975:

• Linke (Zündung) und rechte (Gas) Griffe verfügen über funktionale Stahlhülsen mit innerer Spirale.
• Griffgummis werden über die Hülsen geschoben und lassen sich in der Regel vorsichtig mit Schmierung entfernen.

2. Aluminium- oder Hartplastikgriffe

Meist verschraubt am Lenker: Der linke Griff wird mit einer Madenschraube gesichert, der rechte Griff rotiert frei innerhalb der durch Gaszug oder Potentiometer vorgegebenen Grenzen. Beide Griffe werden nicht festgeklebt.

• Linke Seite: Griff durch Lösen der Madenschraube abziehen.
• Rechte Seite: Schaltergehäuse öffnen, Gaszüge bei Bedarf aushängen und anschließend den Griff ersetzen.
• Schmierung ist in der Regel nicht erforderlich.
• Hebel- oder Schneidwerkzeuge vermeiden, um Griff oder Lenker nicht zu beschädigen.

3. Besondere Hinweise für die rechte Gasgriff Seite

Kabel Betriebene rechte Griffe:

• Bei verklebtem Gummi auf der Gasgriffhülse (Standard Gasgriffe ab 1975) sollten Gummi und Hülse in der Regel gemeinsam ersetzt werden.
• Gaszüge müssen nur gelöst werden, wenn die gesamte Hülse ersetzt wird; das Entfernen des Gummis auf Standard-Griffen ist ansonsten sehr schwierig bis unmöglich.

Drive-by-Wire rechte Griffe:

• Gummi ist fest mit der Kunststoff-Gasgriffhülse verbunden und kann nicht separat entfernt werden.
• Die gesamte Griff- und Gasgriffhülsen-Einheit muss ersetzt werden.