Elektronik-Zündanlagen Custom

Mit diesem Umrüstkit lässt sich die alte, mechanisch verstellbare Kontaktzündung an Harley-Davidson Oldtimern problemlos auf eine moderne Elektronikzündung umrüsten. Dabei bleiben der originale Zündungssockel und Deckel erhalten, ebenso die manuelle Zündverstellung. Unterbrecherkontakt und Kondensator entfallen vollständig und werden durch ein Elektronikmodul ersetzt. Optisch bleibt das Motorrad unverändert, technisch profitieren Sie jedoch von zahlreichen Vorteilen:
Kompatibel mit 6-Volt- und 12-Volt-Systemen, Zündfunke mit bis zu 60 % mehr Energie, Keine beweglichen Verschleißteile mehr, Einfache Montage ohne Spezialwerkzeug, Zündungsjustierung werkzeuglos und komfortabel per LED-Anzeige, Kein Nachstellen der Zündung mehr erforderlich,

Vollelektronisches, selbstverstellendes Zündsystem, das die originalen, mechanisch verstellbaren Kontakt-Zündanlagen ersetzt. Als Besonderheit bietet dieses System eine separate Einstellmöglichkeit des Zündzeitpunkts (10, 15 oder 20°) während des Kickvorgangs für leichtes Anspringen. Es ist kein "Vorkicken" mehr notwendig und das gefürchtete Zurückschlagen ist auch beseitigt. Der originale Zündungssockel samt Deckel kann beibehalten werden. Unterbrecher, Kondensator und der komplette Verstellmechanismus fallen weg und werden durch das Modul ersetzt. Rein optisch bleibt das Bike also völlig unverändert. Weitere Eigenschaften sind:
Verstellung von Spät- auf Frühzündung erfolgt automatisch, exakte Zündzeitpunktermittlung über zwei LEDs, Auswahl von 9 Zündkurven, funktioniert mit 6 Volt und 12 Volt Systemen, Zündfunke mit 60% mehr Energie, keine beweglichen Verschleißteile mehr, sehr einfache Montage, kein Kontrollieren/Nachstellen der Zündung mehr notwendig,

Die Dyna S Zündung von Dynatek passt in alle Harley-Davidson Nockenwellendeckel von Big Twins 1970-1999 und Sportster 1971-2003. Sie kann als elektronischer Ersatz der originalen Unterbrecherkontakte mit Kondensator bis 1978 verwendet werden oder als Ersatz defekter Late Shovel oder Evo-Steuergeräte. Solche Modelle mit originaler Elektronikzündung brauchen zusätzlich einen Ausrückmechanismus. Die Dyna S Zündung schaltet viel präziser als mechanische Kontakte. Die Verstellung auf Frühzündung funktioniert wie erwähnt rein mechanisch. Einmal richtig eingestellt, ist die Dyna S Zündung wartungsfrei.
Lieferbar als Dual Fire - d. h. beide Zylinder zünden gleichzeitig (wie original) - oder Single Fire, d.h. jeder Zylinder wird einzeln am Ende des Kompressionstakts gezündet.

Drehzahlmesser-Adapter werden benötigt, wenn eine Dyna „S“ Single Fire Zündanlage an H-D mit elektronischem Drehzahlmesser verwendet werden soll. Der T101 funktioniert mit fast allen Drehzahlmessern. Die Ausnahmen von der Regel müssen den T103 verwenden. Den nicht kompatiblen Adapter nehmen wir zurück.

Das S&S HI-4N Zündsystem für Harley-Davidson Motoren vereint kompakte Bauweise mit umfangreichen Features für Oldtimer und modernisierte Big Twins. Mit vier Schrittschaltern lassen sich Betriebsmodus, Zündkurve und Drehzahlbegrenzer (1.500–9.900 U/min) präzise einstellen – ideal für Big Twin Modelle (1970–1999) und Sportster Modelle (1971–1990).
Verfügbare Betriebsmodi: Single Fire, Dual Fire, OEM Zündkurve, Racing Zündkurve, Kickstart, Elektrostart ,
Das stabile Alugehäuse schützt die Elektronik zuverlässig vor Vibration, Feuchtigkeit und Schmutz und unterstützt gleichzeitig die Wärmeableitung. Grad-Markierungen auf dem Flansch erleichtern die feine Justierung des Zündzeitpunkts, während eine Kabelaussparung die Installation vereinfacht.
Montagefreundlich und langlebig: Die Aufnahmen für Geber und Magnet sind direkt ins Gehäuse integriert, wodurch die hochwertigen Samarium-Kobalt-Magnete während der Montage optimal geschützt bleiben. Zusätzlich sorgen Fluss-Konzentratoren für ein verstärktes magnetisches Feld, das ein präzises und zuverlässiges Durchschalten der Hall-Geber garantiert.
Hinweise für den Straßenbetrieb: Für eine optimale Leistung empfiehlt S&S Zündspulen mit mindestens 2 Ω. Spulen mit mehr als 4 Ω können die Leistung des Systems beeinträchtigen.

Die programmierbare Dyna 2000i Zündanlage passt in jeden 1200er oder 1340er Late-Shovel- oder Evo-Nockenwellendeckel und auch bei Sportster 1970-2003. Man benötigt zusätzlich nur den kleinen Rotor aus Blech und eine Evo-Zündspule mit knapp 3 Ohm — falls man das nicht schon hat. Die Dyna 2000i ersetzt Kontakt- oder originale Elektronikzündungen und bietet dabei noch ein paar sehr willkommene Zusatzfeatures.
Es ist wirklich erstaunlich, was die Ingenieure von DYNATEK alles in diese Einheit gepackt haben:
ermöglicht Single Fire oder Dual Fire Betrieb, mit 1 oder 2 Kerzen pro Zylinderkopf, bietet 8 verschiedene Zündkurven für jeden Einsatzzweck, einstellbarer Drehzahlbegrenzer (6000 - 7500 rpm), justierbare Zündzeitpunktrücknahme für Lachgas (N2O) und Turbos, Kontrollleuchte für den VOES-Schalter am Ansaugstutzen, direkte Anschlussmöglichkeit für elektronische Drehzahlmesser und Shift Lights, Kontrollleuchte für die statische Bestimmung des Zündzeitpunkts, wirkungsvolle Schutzeinrichtung gegen Überlastung und Kurzschluss, aktive Kontrolle des Schließwinkels und der Stromaufnahme der Zündspule, extrem stabile, feuchtigkeits-, und hitzebeständige Aluminium/Epoxy Konstruktion,
So wie sie geliefert wird, ist die Dynatek Dyna 2000i für E-Start ausgelegt. Man kann sie aber mit dem zusätzlich erhältlichen Programmierkit auf Kickstart umstellen.

Mit dem Programmier-Kit können Dyna 2000 Systeme auf die nächste Performance-Stufe gebracht werden. Zu den o.a. Einstellmöglichkeiten kommen dann folgende Möglichkeiten hinzu, um den Motor individuell zu tunen:
8-Punkt definierbare Volllastkurve, 8-Punkt definierbare Teillastkurve, Drehzahlbegrenzer programmierbar in 50 U/min-Stufen, Programmierbarer Zündversatz für den hinteren Zylinder, +/- 10 Grad, Wegfahrsperre (Pin# -aktiviert), Single oder Dual Fire Modus, in Standardeinstellung dreht die Kurbelwelle 3x ohne Zündung, was gut für Motoren mit hoher Kompression und E-Start ist, für Kickstart-Bikes kann dies abgestellt werden (=Motor zündet sofort),
Datenspeicher: Betriebsstunden gesamt, Betriebszeit bei Vollast, Zahl der Startvorgänge, Maximale Drehzahl, Betriebszeit bei max. Drehzahl,

Dynatek Performance-Blackbox für Harley-Davidson Twin Cam-Modelle mit Vergaser (1999–2003) und Sportster-Modelle (2004–2006). Dieses Single-Fire-Zündsystem bietet 16 einzeln wählbare Zündkurven, unterteilt in drei Kategorien: Serienmotor oder leicht modifizierter Motor, stark modifizierter Motor sowie Hochleistungsanwendungen. Der integrierte Drehzahlbegrenzer ist in acht Stufen einstellbar – in 250-U/min-Schritten von 5750 bis 7250 U/min.
Kompatibel mit allen Harley-Zündspulen mit einem Primärwiderstand unter 1 Ω. Die Spulenspannung wird permanent überwacht, um maximale Funkenenergie sicherzustellen.
Der Einbau der Dynatek-Zündung erfolgt über Steckverbindungen direkt in den originalen Harley-Davidson Kabelbaum, alle originalen Sensoren bleiben in Funktion. Das Zündmodul ist gegen Spannungsspitzen und fehlerhafte Montage geschützt.