Ok, sie hat uns viele Jahre gute Dienste geleistet, die Buchse des 4. Gangrades, aber verbessern kann man diese Art der Lagerung schon, wie im jüngeren 5-Gang-Getriebe zu sehen ist. Man nehme also einfach Nadellager und modernisiere das ganze System etwas, fertig? Von wegen, so einfach ist das leider nicht, jedenfalls nicht für Maschinenbauer from good old Germany. Die haben da mal gleich Nägel mit Köpfen gemacht und die betroffenen Komponenten um- bzw. neu konstruiert. Es handelt sich hier um nach neuesten Standards der Automobilindustrie gefertigte Präzisionsteile, die hinsichtlich Materialbeschaffenheit, Oberflächenbearbeitung und Funktion alles in den Schatten stellen, was wir an Vergleichsprodukten kennen. Die Schwachpunkte der originalen Vorlagen wurden konstruktiv beseitigt:

• Änderung der Hauptwelle mit Wälzlagerlaufbahn
• Neukonstruktion des 4. Gang-Rades mit Bohrung als Lagerlaufbahn
• Vollnadelige Lagerung auf zwei Lagerstellen, statt Buchse

Das Ergebnis ist neben exakter Führung des Getrieberitzels auf der Welle auch eine erheblich verbesserte Öldichtigkeit und Lebensdauer. Als Ersatzteile müssen Carlo's Hauptwellen verwendet werden, die jedoch auch als Originalersatz dienen können.