Solche Griffe waren Werksausrüstung in den Jahren 1962-1973. Diese Custom-Versionen eignet sich für Lenker und Gasgriffe ab 1974.

Große Auswahl an Komponenten um Gaszüge selbst anzufertigen. Auf diese Weise lässt sich nahezu jede Kombination von Vergasern und Griffarmaturen, sowie jede gewünschte Bowdenzuglänge realisieren.

Ein schmuckes und klassisches Detail für den Lenker sind diese Ringe, die den Griffen eine Anmutung geben wie an den Hydra Glides der Fünfziger Jahre. Einfache Montage mit Madenschrauben auf allen zölligen Lenkstangen.

Vielseitig einsetzbares Zellwollgewebe. Die Factory benutzte früher ein sehr ähnliches, um den Kabelbaum am Rahmen zu fixieren und Rennfahrer wickeln es gerne um die Lenkergriffe um den Grip zu verbessern.

Diese kleine Tube Mehrzweckfett sollte in keiner Werkzeugrolle fehlen. Damit werden quietschende Gelenke und Lager, widerspenstige Bolzen u.ä. wieder arbeitswillig. Mit seiner Spezial-Formel auf Lithiumbasis erzielt das Pan-a-Grease Fett lange anhaltenden Schutz und Schmierung.

Ein Custom-Teil mit langer Tradition. Es ermöglicht Gasgriffe mit ziehender Funktion mit Linkert Vergasern zu verwenden. Nach der Montage wird die Drosselklappe auf Zug geöffnet und eine Feder schließt sie wieder, wenn man den Gasgriff loslässt. Jeder Kit wird mit zwei Federn geliefert, für individuelle Einbausituationen. Die schwächere Feder( Fn≈23 N) sollte für die meisten außenliegenden Gaszüge genügen, die stärkere Feder (Fn≈58 N) empfiehlt sich bei Verwendung von innenliegenden, oder sehr langen Gaszügen. Funktioniert an allen Linkert M-Serie Vergasern, wenn diese mit einem Hebel vom Typ 1949-1965 (OEM# 27260-49) ausgestattet sind.